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L’AWACS russe A-50 Mainstay n’aura pas de successeur immédiat.

La guerre voulue par le dictateur Vladimir Poutine contre l’Ukraine va t-elle vraiment anéantir l’industrie aéronautique russe ? L’information circulait depuis quelques semaines elle a depuis été confirmé par le groupe United Aircraft Corporation, maison-mère de l’avionneur Beriev : le développement du futur avion de veille radar A-100 est annulé.

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Beriev Be-30 ‘Cuff’

Au début des années 1960 le transport aérien intérieur soviétique reposait sur un mélange d’appareils relativement modernes tels les Antonov An-10 Cat et Ilyushin Il-18 Coot avec des machines de conception beaucoup plus anciennes comme l’Antonov An-2 Colt et le Lisunov Li-2 Cab. Surtout la particularité la plus notable de

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Beriev KOR-1

La Seconde Guerre mondiale fut certainement le conflit durant lequel les hydravions jouèrent le rôle le plus important. Ils furent en effet utilisés pour des missions toutes plus diverses les unes que les autres. Mais c’est sans aucun doute dans la reconnaissance maritime qu’ils trouvèrent leur véritable place. En Union

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Beriev MBR-2 ‘Mote’

De par sa géographie très particulière l’Union Soviétique faisait un large usage des hydravions militaires, et notamment durant la Seconde Guerre mondiale. La majorité de ces aéronefs fut employée pour des missions de patrouille côtière et de lutte anti-sous-marine. Assez étrangement, l’un des principaux hydravions soviétiques de cette époque fut

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Beriev Be-10 Mallow

Durant la guerre froide la marine soviétique fit un usage vaste des hydravions et avions amphibie à coque pour des missions de patrouille maritime, de mouillage de mines, ou encore de recherche et de sauvetage. Ces appareils permettaient en effet d’opérer le long des importantes côtes du pays, et notamment

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La Russie répond timidement à l’OTAN

Depuis maintenant quelques semaines l’OTAN a déployé ses AWACS aux abords immédiats des frontières russes afin de prévenir toute intrusion de son espace aérien. Il faut dire que depuis le début de la crise ukrainienne, et encore plus après l’invasion puis l’annexion russe de la Crimée, les responsables de l’alliance

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Beriev Be-6 ‘Madge’

Avec la Guerre Froide, Moscou eu besoin de moyen énormes pour surveiller les très importantes frontière terrestres et maritime du pays. Dans ce cadre, les Soviétiques ne possèdaient que quelques petits hydravions Beriev MBR-2 ainsi que des Consolidated Catalina acquit grâce au Prêt-Bail. L’AVMF (aéronavale soviétique) réclama sans plus attendre

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[Crash] Un avion amphibie Be-12 russe s’écrase en Ukraine

Un avion amphibie de lutte anti-sous-marine, appartenant à la flotte russe de la mer Noire s’est écrasé vendredi en Ukraine, tuant trois des quatre membres de l’équipage. L’avion, un Beriev Be-12MPS de la Marine Nationale de la Fédération de Russie s’est écrasé lors de son atterrissage à l’aérodrome de Karcha,

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Beriev Be-200

Le Beriev Be-200 est un appareil amphibie bimoteur dont le premier vol eu lieu le 24 septembre 1998. Il fut aperçu à l’ouest pour la première fois en 1999 lors du Salon de l’Air et de l’Espace au Bourget. Son développement est directement lié à la volonté de créer un

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Beriev Be-12 Chaika ‘Mail’

Le Be-12 était un hydravion de lutte anti-sous-marine. Son premier vol eut lieu en octobre 1960 et sont entré en service se situe en 1965. Le Be-12 fut l’un des derniers hydravion dans le service actif militaire russe. Au début son rôle était la lutte ASM en patrouille, mais quand

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Beriev A-50 ‘Mainstay’

L’une des vitrines de puissance d’une force aérienne résulte dans sa capacité à pouvoir prévoir et analyser une situation de crise dans son propre ciel. Pour cela les aviations militaires disposent depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale des stations de défense aérienne dotée de radars, souvent tridimensionnels, capable

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Sikorsky XHJS

Pour bien des passionnés d’aviation autant que pour nombre d’historiens le jet fut la grande révolution technologique de la Seconde Guerre mondiale. C’est vrai et

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