Malgré un climat plutôt pluvieux, Vancouver est une ville choyée, notamment avec un aéroport international modernisé pour les J.O. d’hiver de 2010 et relié au centre-ville par le métro. Importante ville portuaire ouverte sur l’Asie, son port grouille de bateaux de transport, de croisière, de plaisance et… d’hydravions. Le deuxième
Paul Maillet, ce nom ne vous dit sûrement rien mais en Amérique du nord cet ancien colonel des forces aériennes canadiennes est en train de devenir l’ennemi public numéro un pour Lockheed-Martin et son nouvel avion de chasse le F-35. En effet, le colonel Maillet, notablement connu également comme militant
Mon travail m’amène à me déplacer assez fréquemment en avion, ce qui m’a permis de fréquenter nombre d’aéroports, petits et grands, que ce soit au Canada ou à l’étranger. J’avoue que j’ai une préférence pour les petits avions, car on a vraiment l’impression de voler et on peut apprécier davantage
C’est dans le courant de l’après midi du mercredi 11 avril 2012, à 14h35 heure locale pour être exacte, que le Boeing 777 de la compagnie Korean Air Lines, vol KE72, a décollé de l’aéroport international de Vancouver au Canada, à destination de Séoul, la capitale sud-coréenne. Ce sont 149
À la fin de la Grande guerre, le gouvernement canadien se questionna sur l’avenir des aviateurs du Corps expéditionnaire canadien ayant combattu en Europe. Au début du conflit, il n’existait aucune armée de l’air au Canada et beaucoup de canadiens s’enrôlèrent au sein du Royal Flying Corps et du Royal
Durant la seconde guerre mondiale, près de 3 200 Avro Anson et 430 Avro Lancaster sortirent des installations de Victory Aircraft situées à Malton en Ontario. En 1945, le gouvernement canadien privatisa ces usines au profit de l’entreprise A.V. Roe Canada Ltd qui chercha de nouvelles opportunités d’affaires. Mieux connu
En 1939, le Canada, le Royaume-Uni, l’Australie et la Nouvelle-Zélande signent une entente mettant sur pied le British Commonwealth Air Training Plan (BCATP) qui confie au Canada la responsabilité de former la majeure partie des aviateurs de l’empire britannique durant la deuxième guerre mondiale. Le Canada dispose d’un vaste espace
Un avion d’entraînement CT-155 Hawk (version canadienne du BAe Hawk) s’est écrasé vendredi près de la base des Forces canadiennes de Cold Lake en Alberta. Les deux pilotes de chasse se sont tirés indemnes de l’écrasement de l’avion militaire d’entraînemen à une une distance d’environ deux kilomètres de la piste d’atterrissage.
Voici une des dernières mises à jour mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Il s’agit de la biographie du grand as de la chasse canadienne, William Avery «Billy» BISHOP. William Avery Bishop, surnommé « Billy », est le plus célèbre pilote de chasse canadien. Durant la première guerre mondiale, Bishop abat 72 avions ennemis
Lu sur Radio-Canada A 88 ans, un vétéran canadien de la Seconde Guerre mondiale a réalisé un vieux rêve: voler à bord d’un chasseur à réaction CF-18 Hornet dont il a pris les commandes pendant quelques minutes, selon la télévision canadienne publique.
C’est l’affaire que secoue tout le Canada et son armée. En effet, le colonel Russell Williams a été qualifié de tueur en série sans émotion et d’agresseur sexuel sadique par le juge Robert Scott. Il a pris le chemin du pénitencier jeudi, après avoir été condamné à la prison à vie
Dans les années 50 et 60, plusieurs pays se lancèrent dans le développement d’aéronefs à décollage et atterrissage vertical (ADAV – VTOL en anglais). Dans la grande famille des ADAV, divers prototypes d’avions convertibles à hélices virent le jour sous deux formes : des appareils à rotors basculants (Tilt Rotor),
Le gouvernement canadien a confirmer l’achat de 65 F-35 Lighting II à la compagnie américaine Lockheed Martin pour 9 milliards de dollars. En tenant compte des coûts d’entretien, qui n’ont toujours pas été négociés, la facture totaliserait près 16 milliards de dollars. La livraison des appareils est prévue en 2016. Les
Comme au dessus de l’Ecosse, il y a quelques mois (voir : La RAF intercepte des bombardiers russes dans son espace aérien), ou comme en mars dernier, un bombardier russe s’est approché de l’espace aérien du Canada cette fois-ci. Deux chasseurs canadiens ont décollé de la base de Bagotville pour l’intercepter. Les
Le pilote Matt Hall a frôlé l’accident grave lors des qualifications de l’étape canadienne des Red Bull Air Race à Windsor. Cette vidéo montre très bien l’excellent rattrapage du pilote à plus de 350 km/h. On imagine que si l’impact avait été plus fort, l’appareil monoplace MXR-S se serait désintégré sur l’eau. Déjà cette
En novembre dernier, les Red Arrows accueillait la première femme au sein de la patrouille acrobatique britannique, et la Patrouille de France, quand à elle, choisissait le commandant Virginie Guyot comme nouveau leader de la formation. Cette fois, c’est au Canada que cette nouvelle « mode » fait fureur. Pour la première
Dès 1944, Canadair initia le développement d’une variante de l’avion de transport Douglas DC-4, le DC-4M. Plus qu’une simple modification du DC-4, le DC-4M est en fait un avion redessiné utilisant des composantes des Douglas DC-4, DC-6 et C-54. Plutôt que d’utiliser les moteurs radiaux du DC-4, Canadair opta pour
Constructeur aéronautique canadien, de Havilland Canada fut créé en 1928 par la compagnie anglaise de Havilland Aircraft. Initialement filiale de la maison mère britannique, l’entreprise fut nationalisée par le gouvernement du Canada pendant la Seconde Guerre mondiale. Après avoir fabriqué les célèbres Tiger Moth et Mosquito, de Havilland Canada s’est
Fort de l’expérience acquise lors de la fabrication sous licence de près de 700 T-33 Silver Star et de plus de 1800 F-86 Sabre, Canadair débuta en 1957 la conception de son premier avion à réaction, le CL-41 Tutor. Doté d’un turboréacteur JT12 de Pratt & Whitney Canada, le prototype
Depuis les années 50, la firme canadienne De Havilland Canada s’est fait une spécialité dans la conception d’avions de transport léger et moyens rustiques mais dont la principale qualité réside dans leur capacité ADAC, une qualité souvent appréciée par les militaires du monde entier. Au début des années 60 le
Le Norseman fut l’un des premiers avions canadiens qui connût du succès à l’exportation, tant sur le marché civil que militaire. Il fut enregistré dans 68 pays et utilisé pour l’exploration de l’Arctique et de l’Antarctique. Des 903 appareils construits entre 1935 et 1959, plus d’une cinquantaine d’exemplaires de cet
Fort du succès commercial du DHC-2 Beaver, de Havilland Canada répondit à la demande d’un avion deux fois plus gros et pouvant accomplir les mêmes tâches, tout en étant doté de capacités ADAC similaires. Initialement surnommé le King Beaver, le Otter peut accueillir jusqu’à 11 passagers, comparativement à 6 pour
Le DHC-2 Beaver fut le premier d’une longue lignée d’avions ADAC civils et militaires ayant fait la renommée du constructeur de Havilland Canada, nationalisé par le gouvernement canadien durant la Seconde Guerre mondiale. Après guerre, de Havilland Canada développe un avion de brousse pour succéder au vénérable Noorduyn Norseman. De construction
Conçu pour remplacer l’Avro CF-100, l’Avro CF-105 Arrow était un chef-d’oeuvre technique, à la fine pointe du génie aéronautique de l’époque mais restera un grand projet sans postérité. Le CF-105 Arrow se présentait comme un intercepteur à voilure delta capable d’évoluer à Mach 2. Le prototype de cet avion effectua
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Le 1er mai 2010 la Marine Nationale retirait du service un de ses plus mythiques hélicoptères, l’Aérospatiale SA.321G Super Frelon, le remplaçant par des Eurocopter
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