La lutte aux feux de forêt implique de nos jours des moyens aériens impensables aux débuts de l’aviation. La première patrouille forestière fut réalisée en 1919 au Canada. L’appareil alors utilisé était un Curtiss HS-2L, un hydravion de patrouille maritime démobilisé et acquis par l’entreprise Laurentide Paper au Québec. Bientôt
Alors que certains pays européens connaissent une autre saison désastreuse de feux d’espaces naturels, la situation est également préoccupante dans quelques provinces canadiennes. Plus de 900 incendies sont toujours actifs au Canada, dont près de 700 brasiers non encore maîtrisés. Le nord-ouest de l’Ontario est particulièrement touché cette année et
Notre ami Marcel nous avait prévenu voici un peu plus de deux ans que cela allait arriver ; c’est fait ! Au salon de Farnborough les dirigeants de l’avionneur De Havilland Canada ont fait savoir qu’ils proposaient désormais à la vente le bimoteur turbopropulsé Sherpa, issu du célèbre Short 330
Concurrent de feu le SCAF européen ce programme euro-japonais pourrait donc prochainement s’internationaliser un peu plus encore. Le Canada a fait savoir cette semaine qu’il avait requis un statut d’observateur au sein du Global Combat Air Programme. Pour mémoire celui-ci est piloté par BAE Systems pour le Royaume-Uni, Leonardo pour
À l’automne 2023, le Canada confirmait que la succession de ses vénérables Lockheed CP-140 Aurora sera assurée par des Boeing P-8A Poseidon. Depuis, l’assemblage des premiers P-8A canadiens a débuté et l’ensemble des appareils commandés doivent être livrés à l’Aviation royale canadienne (ARC) d’ici 2030. En parallèle, la formation de
Voilà une question que certains analystes du secteur de la défense canadienne commencent à poser. L’Aviation royale canadienne (ARC) examine actuellement ses futurs besoins en matière de mobilité aérienne. Cette évaluation survient à un moment où les Forces armées canadiennes doivent faire face à des exigences croissantes sur de multiples
L’avion-citerne n’a pas encore reçu sa livrée officielle de l’Aviation Royale Canadienne. Ce jeudi 2 juillet 2026 le premier des huit Airbus Defence A330 MRTT de ravitaillement en vol commandés a réalisé son premier vol. Sa livraison est attendue pour la fin de l’été. C’est là l’aboutissement d’un contrat signifié
Il y a quelque chose de logique à ce que le géant nord-américain bilingue vienne faire le lien entre les deux vieilles nations européennes, l’une usant de la langue de Molière et l’autre de celle de Shakespeare. Demain la patrouille des Snowbirds et ses Canadair CT-114 Tutor traverseront la frontière
Il ne s’agit pas d’une nouvelle de dernière heure, mais elle mérite d’y revenir. Le 16 juin, en marge du sommet du G7 tenu à Évian en France, le Premier ministre canadien, Mark Carney annonçait que des négociations s’ouvraient avec l’Italie en vue d’acquérir des avions d’entraînement Leonardo M-346 Master.
Le moins que l’on puisse dire c’est que le processus de remplacement des vénérables CF-188 Hornet de l’Aviation royale canadienne (ARC) n’est pas un long fleuve tranquille. Avec le Saab Gripen suédois en embuscade, on pourrait même parler d’une véritable saga. Pourtant tout semblait ficelé en 2023 lors de l’annonce
Cette acquisition ne remet nullement en question l’intérêt que la Sécurité Civile pourrait avoir pour certains programmes tricolores comme par exemple le Kepplair Évolution Kepplair 72 actuellement en développement. Ce jeudi 4 juin 2026 monsieur Laurent Nuñez, ministre de l’Intérieur, a fait savoir que la France allait commander en urgence un
Le Gouvernement du Canada annonce avoir entamé des négociations pour l’acquisition d’avions Saab GlobalEye, basés sur le Bombardier Global 6500. Cette décision du gouvernement Carney signale qu’il n’y aura pas d’appel d’offres dans le cadre du contrat visant à doter l’Aviation royale canadienne d’un système aéroporté de détection lointaine, dont
En bon français cela s’appelle une carotte ; vous savez celle que l’on agite devant un bourricot pour qu’il avance au rythme auquel on veut. Depuis un mois maintenant l’avionneur américain Lockheed-Martin et son sous-traitant L3Harris avancent l’installation au Québec d’un important centre technique et logistique afin de soutenir les
La photo de ce samedi 23 mai 2026 revient sur une annonce faite par notre ami Marcel autour de la patrouille des Snowbirds. À l’automne prochaine elle repliera ses ailes avant de renaître au début de la décennie prochaine, sans leurs actuels Canadair CT-114 Tutor. Ces derniers sont donc voués
Voilà une nouvelle loin de plaire aux Canadiens qui vénèrent leur patrouille nationale de démonstration aérienne. Ce 19 mai, le ministre de la Défense nationale annonçait que la saison 2026 sera la dernière des Snowbirds, avec leurs appareils Canadair CT-114 Tutor. La nouvelle est tombée comme une brique lors d’une
De Havilland Canada initia une véritable révolution du transport régional en 1977, avec l’entrée en service du Dash 7 aux capacités ADAC exceptionnelles. Suivra en 1984, le lancement commercial du Dash 8 qui sera adopté par nombre de transporteurs régionaux aux quatre coins de la planète. Bien que la production
D’entrée de jeu, pour ceux qui ne le savent pas, le terme Canuck était utilisé dès la Première Guerre mondiale pour désigner les militaires canadiens. Dû à leur férocité au combat, les Canucks étaient particulièrement craints par les troupes allemandes. Leur réputation ne se démentit pas lors de la Seconde
Pour lui l’expression avion légendaire n’est pas de trop. En service depuis 1951 au sein de l’Academia da Força Aérea le De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk Mk-20 sera remplacé à partir de l’année prochaine. Le choix s’est porté sur le Tecnam P-Mentor d’origine italienne. Les élèves pilotes de la Força
C’est une compagnie aérienne un peu particulière puisqu’elle appartient aux militaires colombiens, sous la forme des Fuerzas Militares de Colombia. La SATENA a pris livraison ce vendredi 20 mars 2026 d’un De Havilland Canada Twin Otter 400. Particularité notable cet avion est le millième exemplaire construit du célèbre bimoteur canadien.
Hors du cercle des scientifiques et des ingénieurs, bien peu connaissent le Conseil national de recherches du Canada (CNRC), également connu sous le nom de National Research Council (NRC) chez les anglophones. Pourtant, cet organisme fédéral dédié à la recherche appliquée compte plus de 4500 employés oeuvrant dans l’un ou
Le 26 février dernier, le tout premier premier CT-157 Siskin II (Pilatus PC-21), destiné à l’Aviation royale canadienne (ARC), réalisait avec succès son vol initial d’essais à Stans en Suisse. D’une durée d’un peu plus d’une heure, ce vol a permis de réaliser des essais mécaniques et avioniques afin de
C’est une étape essentielle pour quiconque souhaite pénétrer le très protecteur marché nord-américain. Un peu plus de onze ans après ses certifications par la Chine et par l’Union Européenne c’est au tour du Canada d’autoriser l’exploitation commerciale de l’Airbus Helicopters H175. Un marché sur lequel son principal concurrent, l’Agusta-Westland AW.189
La photo de ce mercredi vous présente un avion dont le type fait pas mal parler de lui depuis un an outre-Atlantique. Les trois Bombardier Dash 8 MSA de surveillance maritime appartenant à l’US Customs and Border Protection sont désormais quasi exclusivement engagés dans la traque des migrants aux profits
Encouragée par le succès de son avion de brousse FC-71C, l’entreprise Fairchild Canada entreprit en 1933 l’étude d’un avion de plus grande taille destiné au transport de cargo dans les régions nordiques du Canada. Le choix d’une aile parasol au-dessus du fuselage, associé à un poste de pilotage arrière, distinguait
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L’entre-deux-guerres fut une époque charnière pour l’industrie aéronautique américaine. Elle lui permit de se développer, notamment au niveau de sa branche militaire. Dès le début
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