Le 1er janvier 1970, les sociétés françaises Sud Aviation et Nord Aviation fusionnèrent pour donner naissance à la SNIAS, la Société Nationale Industrielle Aéronautique et Spatiale, laquelle allait devenir mondialement célèbre sous le nom d’Aérospatiale. Cette entreprise allait se spécialiser dans trois domaines principaux : les missiles, le domaine spatial,
En 1925, la plupart des avions de combats multirôles français étaient de vieux bombardiers de reconnaissance Caudron R-XI ainsi que divers chasseurs datant de la fin de la Première Guerre mondiale. Le Ministère de la Guerre, qui avait en charge la sécurité des différentes colonies françaises mais également toutes les
Les opérations aériennes de la Première Guerre mondiale permirent de réaliser quelques-unes des avancées de l’histoire aéronautique militaire et de permettre d’améliorer des techniques de combat. Parmi les missions nées durant ce conflit figure le bombardement nocturne. Et le premier appareil qui réalisa une telle attaque fut un biplan français
Durant les années 50 et 60, la Société Nationale de Construction Aéronautique du Nord (SNCAN) mieux connue sous le nom de Nord a construit quelques uns des avions qui ont fait la réputation de l’industrie aéronautique française, que ce soit dans le domaine des avions de transports, que dans celle
En 1984, le Ministère de la Défense lance un programme visant à doter l’Armée de l’Air d’un avion de recueil ROEM (Renseignement d’Origine Electro-Magnétique, SIGINT en anglais) moderne et fiable. Depuis le début des années 60, cette mission revient à six Noratlas profondément modifiés. Le vieux bipoutre est toutefois obsolète tant
Dans le cursus actuel de formation des futurs pilotes il existe une phase très particulière, et fortement méconnue : le vol à voile. Communément appelés planeurs les appareils de vol à voile sont caractérisés par leur absence de motorisation. Cette caractéristique pose un sérieux problème : l’impossibilité de décoller tout
Le grand ingénieur et concepteur d’avions Marcel Dassault avait, selon la légende, l’habitude de dire « mes avions volent bien parce qu’ils sont beaux« . Si en effet cela se vérifia souvent avec ses appareils, comme par exemple l’Ouragan et le Milan, il faut en outre savoir que tous les aéronefs français
Je m’en suis déjà épanché auprès de vous, il y a quelques semaines, mais là la coupe est pleine, elle déborde. La neige c’est vraiment une belle galère. Il parait que dans quelques jours c’est le printemps, bah vu de ma fenêtre on est pas près de voir bourgeonner les
En 1914, les aéronefs n’ont pas la structure adéquate pour des missions de bombardement. Pourtant, René Caudron, va y songer. Il prend comme base son avion de reconnaissance et d’entrainement G-3, lui ôte le moteur, redessine le fuselage de manière à l’entoiler complètement et affine son empennage. Logiquement le nouvel avion
Si globalement, sous l’Occupation, l’action industrielle française a été réduite au strict travail pour les besoins du IIIème Reich, il faut tout de même souligner que le domaine aéronautique a pu jouir d’une relative autonomie et donc développer à son propre compte divers programmes, sous le contrôle des autorités allemandes.
Depuis plusieurs semaines la France, par la voix de François Hollande, demandait à l’ONU une résolution autorisant le recours à la force au nord Mali pour rétablir l’état de droit dans cette région passée sous le contrôle des terroristes d’Al-Qaïda au Maghreb Islamique (AQMI pour les intimes) et donc soumis
Aborder le cas du vol inaugural du premier UCAV français c’est un peu comme parler de l’Arlésienne. Tout le monde suppose que ça arrivera mais personne ne semble vraiment savoir quand exactement. Initialement annoncé pour le 15 novembre, force est de constater qu’il n’a pas eu lieu, sinon la presse
Depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale, le nom de Dassault est étroitement lié à la conception et à la réalisation d’avions de combat toujours à la pointe des technologies de leur époque. De l’Ouragan au Rafale, les avions conçus par les bureaux d’étude de Saint-Cloud ont su imposer
NDLR : cet article est une traduction d’une publication de « The Aviationist » Selon la majorité des rapports actuellement disponibles, seulement un avion a été abattu dans les combats rapprochés entre les forces françaises et la force aérienne libyenne depuis le début de l’Opération Épervier en 1986 (Présence militaire permanente de
Classé dans le haut de gamme des jets d’affaire le triréacteur français Falcon 7X confirme son succès grandissant. Ainsi Dassault a annoncé en ouverture du salon de Farnborough 2012 que ses ateliers de Bordeaux Mérignac finalisait l’assemblage du 200ème exemplaire de l’appareil. Certes ce chiffre est moindre que ses concurrents
A la fin de années 80, plusieurs pays commençent à étudier la réalisation d’un hélicoptère nouvelle génération. Quatres pays vont se regrouper dans un groupe nommé NH Industries rassemblant la France et l’Allemagne avec Eurocopter, l’Italie avec Augusta et les Pays Bas avec Fokker. A cette époque chaque pays veut
Un accord signé en juin 2001 a entrainé la naissance du programme A400M (anciennement connu sous le nom de «ATF» pour Avion de Transport Futur) par Airbus Military, un consortium constitué par Airbus, EADS, British Aerospace, Flabel et TAI. L’A400M est un avion de transport tactique et stratégique. Cet avion
En 1990, l’hélicoptériste français Aérospatiale fusionna avec son homologue allemand MBB (Messerschmitt-Bolkow-Blöhm) pour former le tout nouveau constructeur Eurocopter. Chacun des deux industriels amenait ses propres machines. Parmi celles ci figurait l’AS-365 Dauphin 2. Pour des raisons commerciales les responsables français et allemands décidèrent de donner naissance à un nouvel
C’est en 1974 que l’hélicoptériste Aérospatiale commença à travailler sur un dérivé biturbine de son SA-360 Dauphin. Malgré l’effort technologique consentit sur cette machine, son succès commercial n’avait pas été flagrant, et le constructeur avait tiré les enseignements de ses erreurs, notamment la sous motorisation qui semblait évidente. Ainsi naquit
A la fin de l’année 1971, l’hélicoptériste français Aérospatiale, héritier direct des constructeurs Nord Aviation et Sud Aviation décida de donner un successeur à l’Alouette III. L’appareil était alors le principal hélicoptère léger produit dans un pays européen et vendu dans le monde. Mais ce dernier était considérer comme un
En juillet 1977, l’état major de la Marine émit un cahier des charges pour sa dotation d’un nouvel avion de patrouille maritime à même d’intégrer les progrès technologiques survenus de l’autre côté du « Rideau de Fer ». A cette époque, le Breguet Br.1150 Atlantic était son principal avion de ce type
C’est maintenant devenu habituel, les futurs pilotes de chasse de la Composante Air et de l’Armée de l’Air se forment ensemble sur Alpha Jet sur la Base Aérienne 120 de Cazaux. Ce qui l’est moins c’est la cérémonie de remise des brevets de pilote, le fameux « macaronnage » si cher aux anciens,
Dans le courant des années 50, l’OTAN émit plusieurs fiches programmes pour des aéronefs militaires, mais les plus célèbres furent sans aucune hésitation possible les NBMR-1 et 2 (NBMR pour NATO Basic Military Requirement) qui concernaient respectivement un chasseur léger et un avion de patrouille maritime. Si la première fiche
Dans le cadre des missions de service public, plusieurs forces aériennes et aviations navales ont mis en service des aéronefs spécifiquement adaptés à des missions de protection de la nature, de la vie sauvage, et des zones océaniques. En France, c’est la Marine Nationale qui en premier s’est doté d’avions
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Pour bien des pays européens l’entre-deux-guerres fut synonyme d’essor de l’industrie aéronautique. Il s’agissait de pays espérant emboiter le pas à la France, à l’Italie,
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