L’avionneur italien Alenia Aermacchi vient d’annoncer ce 19 juillet qu’il allait livrer trente exemplaires de son nouvel avion d’entraînement avancé M-346 aux unités d’instruction de Heyl Ha Avir, la branche aérienne de Tsahal. L’avion était en compétition avec le T-50 sud-coréen, commercialisé avec l’aide de l’industriel américain Lockheed Martin. C’est
En 1974, la firme italienne Aermacchi chercha à moderniser son monoréacteur d’entraînement MB-326, alors en service dans plusieurs forces aériennes parmi lesquelles l’Aeronautica Militare Italiana (AMI) comme client privilégié. Pour des raisons économiques, le nouvel avion devait conserver les ailes, mais aussi l’empennage, et une partie du fuselage de son
A la fin de années 80, plusieurs pays commençent à étudier la réalisation d’un hélicoptère nouvelle génération. Quatres pays vont se regrouper dans un groupe nommé NH Industries rassemblant la France et l’Allemagne avec Eurocopter, l’Italie avec Augusta et les Pays Bas avec Fokker. A cette époque chaque pays veut
C’est un coup dur pour le constructeur franco-allemand Eurocopter et son EC175 que l’arrivé sur le marché d’un concurrent aussi sérieux que le nouvel appareil anglo-italien. En effet depuis plusieurs années les deux hélicoptéristes européens se livrent un véritable combat de titans sur le marché des hélicoptères légers et moyens
En 1992, la firme italienne Aermacchi conclue un partenariat d’industrialisation avec la société russe Yakovlev dans le but de développer l’avion d’entraînement de base et de formation avancé Yak-130. Un an auparavant, la Russie avait lancé un programme de remplacement de ses L-39 Albatros. L’appareil devait permettre la conversion des
Destiné à assurer un rôle majeur dans la défense aérienne de l’Europe du XXIème siècle, l’Eurofighter 2000 est assurément l’un des chasseurs les plus compétitifs du monde. Comme son nom l’indique, l’EF 2000 est un appareil de fabrication européenne pour des missions de défense et de supériorité aérienne et pouvant
Je ne sais pas pour vous, mais pour moi le Tour de France est un « monument ». Quand j’étais petit, je me rappelle ces après-midi avec mon grand père à regarder la grande boucle à la télé… Bon tout cela pour dire que même si je n’ai pas trop le temps
A la fin des années 70, la firme SIAI-Marchetti lança sur fonds propres l’étude et le développement d’un nouvel avion à réaction censé pouvoir servir au sein de l’Aeronautica Militare Italiana en remplacement des Aermacchi MB-326 d’entrainement avancé. L’AMI n’avait toutefois pas lancé de programme, du fait de sa commande
La plupart des forces aériennes et aéronavales dans le monde utilisent des avions de liaison et de communication. Ces appareils, souvent monomoteurs légers sont chargés de transporter un faible nombre de passagers entre les états-majors et les différentes bases et installations militaires. Les appareils dévolus à ces missions sont bien
Les origines de cet avion remontent à 1959, quand l’ACI (l’aéroclub italien) émit un cahier des charges relatif à un avion d’entraînement et de tourisme de nouvelle génération. C’est l’avionneur Aviamilano qui remporta le marché, grâce à son F-250, un monomoteur dessiné et conçu par l’ingénieur Stelio Frati. Le premier
Un appareil de transport militaire Lockheed-Martin C-130J Hercules de l’armée de l’air italienne s’est écrasé, hier 23 novembre vers 14h10 heure locale, juste au dessus de la ligne ferroviaire Pise-Livourne, qui a dû être bloquée pendant une heure.
La société Reggiane, filiale de la célèbre firme Caproni, participa dès 1937 au programme italien de chasseurs modernes, dont le Fiat G.50 et le Macchi MC.200 seront issus. Le Re.2000 Falco, premier chasseur de la lignée Reggiane, s’inspirait Seversky P-35 américain, dont il reprend l’allure générale. Le premier prototype vola
Conçu au début des années soixante-dix, au Royaume-Uni, en Italie et en Allemagne fédérale en tant qu’avion d’attaque et d’interdiction, le Panavia Tornado IDS (pour Interdiction Strike, c’est à dire appareil d’assaut et d’interdiction aérienne) effectua son vol initial en août 1974. L’appareil, qui peut emporter une charge offensive importante,
Le Ba.65, conçu à partir du Ba.64, était un appareil réalisé sur le concept d’avant guerre d’avion polyvalent pouvant effectuer des missions de chasseur-bombardier, de reconnaissance, d’appui-feu et de bombardement léger. Il fit son vol initial en septembre 1935 et fut employé pour la première fois par les Italiens en
Conçu en réponse à une spécification de l’OTAN émise au début des années cinquante concernant un avion de chasse et d’attaque léger, le Fiat G.91 R ne fut pris en compte que par l’Allemagne de l’Ouest et l’Italie. Plusieurs versions de cet appareil sont en service dans l’Aeronautica Militare Italiana
L’Aermacchi M.B.326 fut l’un des principaux chasseurs légers et l’un des meilleurs avions d’entraînement à réaction à avoir été conçu durant ces 50 dernières années. Conçu en 1954, ce biplace d’entraînement à réaction fut appelé M.B.326 d’après le nom de son concepteur : Macchi-Bazzochi. Le premier prototype vola pour la
Après avoir évalué le F-14 Tomcat et le F-15 Eagle, la RAF décida de faire développer une version de défense aérienne du Tornado IDS. Le prototype du Tornado ADV (Air Defence Variant), ayant effectué son premier vol, se révéla un avion à la fois rapide, agile et capable de très
AMX naquit dans le cadre d’une ambition conjointe entre Aeritalia et Aermacchi, qui, dès avril 1978, unirent leurs ressources afin de concevoir un avion d’attaque et de reconnaissance « universel avancé ». Le projet s’articula autour de la volonté d’offrir aux forces aériennes européennes un appareil capable d’opérer à haute vitesse subsonique tout
L’histoire du Cant Z.506 Airone trouve ses origines dans l’ambition de l’industrie aéronautique italienne des années 1930 de développer une famille d’hydravions performants capables de rivaliser avec les meilleures réalisations internationales. En 1935, les Cantieri Riuniti dell’Adriatico, plus connus sous l’abréviation Cant, entreprennent la conception d’un hydravion postal désigné Z.505,
Le Falco (« faucon »), fut surement le meilleur biplan (à cockpit ouvert) jamais construit. Il vola pour la première fois en Septembre 1939, en ne fut introduit dans la Regia Aeronautica que deux mois plus tard, en Novembre. Quand la mise au point du C.R.42 commença, en 1936, sur la base
Le Fiat G.50 Freccia (« flèche ») fut le premier chasseur monoplan de l’aviation italienne car jusqu’alors la firme italienne ne developpait que des biplans de chasse. Le Fiat G.50 fit son vol inaugural en février 1937. Il n’apparut qu’en petit nombre en 1938 et 1939. Il connut son baptême
Au cours des années trente, la Regia Aeronautica envisagea de se doter d’un appareil de création nationale qui répondît à une nouvelle technique de guerre moderne, le bombardement en piqué. Impressionnée et convaincue par les théories développées depuis une décennie par le général américain William Mitchell, elle demanda à la
Le Fiat BR.20 Cicogna correspond à une demande de 1935 concernant un bombardier rapide. Le prototype, conçu par l’ingénieur Rosatelli, effectua son premier vol le 10 février 1936. Le Br.20 se présentait comme un bombardier moyen bimoteur à ailes médianes. Équipé de deux Fiat A.80 RC 41 développant 1000 ch,
C’est en janvier 1936 que l’état-major de la Regia Aeronautica émit une directive pour l’obtention d’un chasseur lourd multi-moteurs fortement armé. Sur huit projets soumis, seuls le Fiat CR. 25 et le Breda Ba. 88 furent retenus, et c’est finalement ce dernier qui obtint l’aval officiel des autorités. Le Ba.
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Au sein des nations européennes la Suisse a toujours tenu une place à part. D’abord son territoire est enclavé, encadré par cinq pays dont trois
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