Au sortir de la Première Guerre mondiale, la Royal Air Force dut songer à rééquiper ses escadrilles de chasse, vu la rapide évolution technologique existant pour ce type d’appareils. Ce fut le biplan monoplace Gloster Grebe qui fut finalement choisi pour remplir ce rôle. Le Gloster Grebe fut avant tout
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, l’industrie aéronautique britannique était devenue si puissante qu’elle avait fait voler le principal chasseur à réaction allié, le Gloster Meteor. Le constructeur avait le vent en poupe, ce qui lui permit dès 1945 de proposer ses propres avions à la RAF sans que
Un accord signé en juin 2001 a entrainé la naissance du programme A400M (anciennement connu sous le nom de «ATF» pour Avion de Transport Futur) par Airbus Military, un consortium constitué par Airbus, EADS, British Aerospace, Flabel et TAI. L’A400M est un avion de transport tactique et stratégique. Cet avion
Dès le début de la guerre 1914-1918, l’Angleterre fut confrontée à la menace de bombardement de son territoire par les dirigeables allemands, alors qu’elle ne disposait pour sa part d’aucun appareil en mesure de porter la guerre chez l’ennemi. Pour tenter de remédier à cette situation, dès la fin de
Créé par K. Pierson, le dessinateur en chef de Vickers Limited à Leighton Buzzard, le bombardier lourd nocturne Vickers F.B.27 Vimy, fut d’emblée conçu en vue de l’attaque de cibles situées en Allemagne. Biplan bimoteur, il fut doté d’un rayon d’action appréciable et d’une charge utile élevée. Un contrat portant
Fin 1917, le Ministry of War demanda à Geoffrey de Havilland, alors responsable d’Airco, de lui construire un nouveau bombardier moyen à rayon d’action accru. Car la flotte ne reposait quasiment que sur l’Airco DH.9 monomoteur, un avion au rayon d’action jugé trop court. Pour des raisons d’économie l’avionneur décida
Véritable Mecque de l’aéronautique contemporaine le salon aéronautique de Farnborough se tient tous les deux ans, en alternance avec son cousin français du Bourget, sur l’aérodrome britannique éponyme. Et l’édition 2012, qui se tient du 9 au 15 juillet, ne fera pas exception à la règle qui veut que
Pour beaucoup la Guerre du Pacifique fut mené quasi exclusivement par les Américains, les Australiens, et les Néo-Zélandais dans le camp allié. Toutefois les Britanniques engagèrent des navires et des aéronefs dans cette partie de la Seconde Guerre mondiale. Tirant les enseignements de leurs engagements contre l’aviation et la marine
En 1936, une spécification fut émise par l’Air Ministry, réclamant un bimoteur d’entraînement avancé pour la Royal Air Force. La société Airspeed proposa un dérivé de l’AS.6 Envoy, qui connaissait un certain succès commercial. Le prototype du modèle AS.10, baptisé Oxford, effectua son premier vol en juin 1937. Les responsables
Dans l’entre-deux-guerres, l’avionneur britannique Airspeed Limited était un petit constructeur spécialisé dans les avions de tourisme et de transport léger. Airspeed conçu en 1933 un petit monomoteur d’aviation générale qui le fit réellement connaître : l’AS-5 Courier. Loin d’être construit en grande série, seize exemplaires seulement sortirent des chaînes d’assemblage,
En 1940, une fois la « Bataille d’Angleterre » engagée, la RAF se mit à craindre une pénurie d’appareils à opposer à la puissante Luftwaffe, vu les dégâts que les bombardements pouvaient infliger aux usines aéronautiques, mais tenant compte aussi d’un risque de pénurie en matériaux stratégiques lié au blocus de l’île
La création du Welkin (tout comme celle du Vickers 432) représente une réponse de la RAF aux incursions à haute altitude, dès 1940, des bombardiers allemands Junkers 86P. En effet, ces derniers, vu leur capacité à atteindre des altitudes très élevées, étaient extrêmement difficiles à intercepter et pouvaient exécuter des
L’origine du Type 432 remonte à 1939, en réponse à une demande du Ministère de l’Air portant sur un chasseur bimoteur équipé de canons de 20 mm montés en tourelle ou, si possible, d’un canon de 40 mm. Vickers fit une première proposition d’un appareil équipé de Rolls-Royce Griffon mais
Au lendemain de la Seconde Guerre Mondiale, la Royal Air Force faisait reposer une bonne partie de la formation avancée de ses futurs pilotes de chasse sur le Harvard, la version anglaise du North American T-6. Malgré les incontestables qualités de l’appareil, son remplacement devenait primordial pour l’avenir des Central
En 1950, l’Air Ministry lança un cahier des charges concernant un appareil de transport léger et de liaison dérivé de l’avion de ligne régional Percival Prince, alors en service au sein des principales compagnies aériennes britanniques comme la BOAC ou BEA. Pourtant, si le Prince remplissait parfaitement ses missions civiles,
On associe volontiers le nom Martin-Baker au siège à éjection, mais peu connaissent les avions particulièrement innovants développés par cette entreprise. Fondée en 1934 à Denham en Angleterre, Martin-Baker Aircraft est née d’un partenariat entre l’ingénieur irlandais James Martin et le pilote Valentine Henry Baker. Le premier avion développé par Martin-Baker
En 1951, l’Amirauté britannique annonça qu’elle cherchait à acquérir un nouveau type de chasseur de sous-marins embarqué. Par rapport aux appareils traditionnels de cette catégorie, le nouvel avion devait être plus léger. En effet, cet appareil, destiné au remplacement des Grumman Avenger AS Mk-4, était appelé à servir à bord
C’est à la fin de l’année 1914, que la société Short Brothers annonça travailler sur un nouvel hydravion destiné à la lutte antinavire pour les besoins du RNAS (Royal Naval Air Service, ancêtre de la Fleet Air Arm) naissant. Pour cela, l’industriel décida de se baser sur les travaux du
En 1929, l’Air Ministry britannique émit la Specification 18/29 relative à un hydravion de reconnaissance maritime. Cette spécification n’était alors qu’une formalité puisque le constructeur avait déjà été choisi, il s’agissait de l’avionneur Short, qui devait adapter son hydravion de ligne, le S-8 Calcutta, un appareil ayant fait ses preuves
C’est au début de l’année 1942, que l’Air Ministry fit paraître la Specification 8/42 relative à un hydravion multimoteur de patrouille maritime et de lutte anti-sous-marine destiné prioritairement à combattre dans la Pacifique. Seul l’avionneur Short répondit à cet appel d’offre avec un avant-projet rappelant fortement son Sunderland alors en
C’est au tout début de l’année 1915 que l’ingénieur et aviateur britannique Geoffrey De Havilland, responsable des bureaux d’étude de la société Airco commença à travailler sur le premier avion militaire du constructeur. Désigné DH.1, l’architecture générale de l’avion rappelait fortement le Royal Aircraft Factory FE.2B sur lequel De Havilland
Destiné à assurer un rôle majeur dans la défense aérienne de l’Europe du XXIème siècle, l’Eurofighter 2000 est assurément l’un des chasseurs les plus compétitifs du monde. Comme son nom l’indique, l’EF 2000 est un appareil de fabrication européenne pour des missions de défense et de supériorité aérienne et pouvant
Un des avions de la patrouille acrobatique de la Royal Air Force, les fameux Red Arrow, s’est écrasé ce samedi lors d’un meeting aérien à Bornemouth (côte sud de l’Angleterre). Sur les 9 avions de la patrouille, seulement 8 sont revenus. Les pompiers ont confirmé à la BBC être intervenus sur un accident
Dans l’histoire aéronautique les V-Bombers, les bombardiers en V, étaient une série de bombardiers conçus au Royaume Uni à la fin des années 40, pour fournir à la Royal Air Force une force de frappe conventionnelle et nucléaire équivalente à ce qui se faisait alors aux Etats-Unis. Pourtant, un appareil
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Les années 1930 furent riches en développement industriel de la part des constructeurs britanniques. Ce fut même leur âge d’or. Les avionneurs concevaient et construisaient
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