Alors que la seconde guerre mondiale devenait de plus en plus probable, la RAF manquai d’un avion puissant armé qui pourrait entreprendre des fonctions d’escorte et des opérations d’attaque de nuit à longue portée, similaire au Messerschmitt Bf 110 allemand. Des spécifications pour un » chasseur à canons » furent
Le Type 155 fut conçu à l’origine par Bristol suite aux Specifications de l’Air Ministry sur un bombardier bimoteur à moyen rayon d’action. Suite à la modification des spécifications pour un bombardier de reconnaissance et concernant l’obligation de ne pas utiliser d’alliages légers considérés comme matériaux stratégiques, le projet passa
L’avion de frappe nucléaire Blackburn B-103 (ou NA.39) était conçu en tant qu’avion d’attaque embarqué doté d’un système de navigation et d’attaque sophistiqué et affichant de bonnes performances à vitesse transsonique au niveau de la mer. Le prototype du Buccaneer effectua son vol initial en avril 1958, et l’appareil de
L’une des principales missions qu’eurent à accomplir les avions de la Fleet Air Arm durant la Seconde Guerre mondiale était d’assurer en Grande-Bretagne la sûreté de ses eaux territoriales. Dans ce but l’aviation de la Royal Navy dut s’équiper d’avions torpilleurs à même d’intervenir au plus près des navires et
Concu au début des années 50, le Hawker Hunter fut parmi les meilleurs avions de combat et une des réussite de l’industrie aéronautique britanique de l’après guerre. Le prototype effectua son vol initial le en juillet 1951 et a servit de trente ans après sa mise en service. Les premières
Durant la Seconde Guerre Mondiale, il était clairement convenu entre les gouvernements des Etats-Unis et du Royaume-Uni que seule l’industrie aéronautique américaine serait autorisée à produire des avions de transport militaire pour les Alliés. Cet accord bilatéral permettait en théorie à l’industrie britannique de se concentrer sur la conception et
Comme de nombreux appareils des années 40, la conception du Hawker Sea Fury était le résultat de spécifications britanniques en temps de guerre destinés à obtenir certains niveaux des performances élévées à réunir dans un même avion. Pour répondre aux spécifications F.6/42, l’équipe de conception de Hawker a commencé par
Conçu en août 1935, le Whitley fut le principal bombardier en service au sein du Bomber Command à la fin des années trente. Le prototype de cet appareil, qui effectua son vol initial en mars 1936, donna naissance à cinq versions de série : le Whitley Mk 1 (34 exemplaires),
Dès 1945, la firme Hawker mena des études qui aboutirent au modèle P.1040 qui fait l’objet de trois prototypes. Le premier, expérimental, vo en septembre 1947. Dans le but de répondant aux spécifications de la Royal Navy, les deux appareils suivants furent complétement navalisés et le premier d’entre eux vola
Conçu dans le cadre de spécifications de la RAF concernant un bombardier léger et visant à remplacer les anciens bombardiers biplans de Hawker, comme le Hart. Ce bombardier triplace de jour, conçu en 1932, vola pour la première fois en mars 1936. Le premier Battle de série prit l’air en
Pendant la Seconde Guerre mondiale, la formation des futurs pilotes était une des priorités des différents états-major alliés. En effet même si cette formation était raccourcie, elle n’en demeurait pas moins extrêmement pointue, notamment au sein de la Royal Air Force. Celle-ci disposait d’ailleurs d’un biplan considéré par beaucoup comme
En 1933, la RAF comprit enfin les avantages de l’avion monoplan et émit la fiche programme F.36/34 qui concernait donc un chasseur monoplan, armé de huit mitrailleuses et motorisé par le Rolls-Royce PV-12. La firme Hawker, dont les Fury et les Hart équipaient déja bon nombre de Squadrons du Figther
En 1933, l’Air Ministry émit la Specification 24/33 relative à un nouveau chasseur de première ligne pour le compte de la RAF. Cet appareil était censé permettre le remplacement à plus ou moins court terme des Bristol Bulldog alors en service. L’avion devait en outre, à l’inverse du Bulldog exclusivement
Le Sea Vixen a été conçu pour concurrencer le Gloster Javelin et pour fournir à la RAF et la Navy un chasseur tous temps avec radar et missiles puissants capable d’intercepter la nouvelle génération des bombardiers à réaction. Il y avait un besoin pressant de remplacer les versions de chasse
Le Wyvern fut conçu dès 1944 en réponse à une spécification N.11/44 de la Fleet Air Arm qui demandait chasseur de jour embarqué, monoplace, rapide capable d’emporter une torpille afin d’effectuer les missions dévolues au bristol Beaufighter de torpillage. L’esthétique particulière de l’engin est typiquement reconnaisable, avec sa colossale casserole
En 1927, la RAF émit une Specification en vue d’un nouveau bombardier et la firme Handley Page entama le développement d’un nouveau modèle. Le Heyford fut le dernier bombardier lourd biplan de la Royal Air Force. Le prototype du Heyford effectua son vol initial en juin 1930, après des retards
L’Anson fut au commencement conçu par Avro comme transport commercial civil de six passagers en 1935 pour les lignes aériennes de l’Empire britannique et désigné Type 652. La guerre qui éclata en 1939 vit son affectation changer radicalement. En effet, la RAF l’affecta comme avion d’entraînement, appareil de surveillance côtière
Face aux avions allemands de plus en plus puissants, Sopwith Aviation Company travailla sur un chasseur monoplace. Il en résultat le Sopwith Pup (petit chiot, même si la désignation officielle est Scout). Le premier prototype du Pup, qui vola pour la première fois en janvier 1916, se présentait comme une
Pendant la guerre froide, l’OTAN avait besoin de chasseurs dotés de radars pouvant être engagé dans des missions d’interception à haute vitesse contre les bombardiers soviétiques sur l’Europe de l’Ouest. Le Gloster Javelin fut le premier bimoteur doté d’une aile delta à voler, et le premier chasseur intercepteur tout temps
Fin 1947, Supermarine développa sur fonds propre une version de chasse terrestre améliorée de son avion d’attaque navalisé Attacker, alors en service dans la Fleet Air Arm. Le but de l’avionneur était de fournir à la RAF un nouveau chasseur de grande capacité susceptible de damer le pion aux chasseurs
Extrapolé des Lancaster et Lincoln de la Seconde Guerre mondiale, l’Avro Shackleton fut conçu comme appareil maritime à longue portée, dans le but de contrer les sous-marins soviétiques au cours de la guerre froide. Mais, pendant quarante ans, ses missions se seront diversifiées, il fut employé aussi bien comme plate
La lutte inlassable de la Royal Navy contre les U-boats allemands pendant la Seconde Guerre mondiale démontra l’importance d’un appareil spécifiquement conçu pour cette tâche. Dès 1945, la marine britannique publia des spécifications pour un avion embarqué de lutte anti-sous-marine. Le Gannet A.S. Mk-1 effectua son vol initial en septembre
Devant l’émergence de rebellion anti-colonialiste en Irak, la Grande Bretagne et la Royal Air Force en particulier prirent la décision de renforcé les positions militaires de l’Empire au Moyen Orient. Les squadrons stationnés dans la région disposaient principalement d’antiques biplans De Havilland DH-9 construits sous licence par Westland. Londres ne
Un des chasseurs britanniques les plus prestigieux de la Première Guerre mondiale, le Camel, était conçu à partir du Pup. Le premier des trois prototypes réalisés effectua son vol initial en janvier 1917, avec un moteur rotatif Clerget de 110 ch. Le Camel, qui se présentait comme un appareil très
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Avec un littoral s’étendant de la Baltique à l’océan Pacifique en passant par l’océan Arctique, mais aussi la Mer Noire et la Caspienne l’URSS disposait