Il y a des avions qui forcent au respect, l’A-10 Thunderbolt II est de ceux-là. Alors que tous le disent (plus ou moins fort) bon pour la retraite et par la même occasion la casse le Warthog continue inlassablement de faire ce pourquoi il a été conçu : appuyer les
Décidément le retrait du service de ce mal-aimé n’en finit pas de faire des remous à Washington. Depuis des années les représentants et sénateurs américains s’écharpent avec les militaires quant au sort à attribuer à l’avion d’attaque au sol Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II. Dernier écueil en date la décision de
Certains le disent inesthétique, difforme, voire franchement moche. Pourtant après plus de 40 ans de service le phacochère de l’US Air Force est toujours là, même si récemment on apprenait que l’administration Trump avait décidé de lui couper un peu (plus) les ailes. Du coup ça valait bien une photo
Voilà que l’hyper rustique avion d’attaque américain rajoute une nouvelle corde à son arc. Ce mercredi 5 juin 2019 un Fairchild-Republic A-10C Thunderbolt II s’est posé sur une piste sommaire, c’est à dire non préparée. Cet atterrissage qui ressemble bien à un mini-exploit s’est déroulé en marge d’un exercice commun
Initialement ce légendaire avion d’attaque devait être remplacé par le vainqueur du programme JSF mais force est de constater que le F-35A Lightning II n’est pas exactement adapté à ce rôle. L’US Air Force a donc décidé de faire moderniser en profondeur l’avionique du Fairchild-Republic A-10C Thunderbolt II. Il s’agit
Alors qu’en 2014, la saga du retrait des A-10 a tenu en haleine le congrès américain et les hauts gradés de l’USAF, voici que le Warthog fait son grand retour proche de chez nous, en Allemagne. L’US Air Force va ainsi redéployer, en Europe, le plus célèbre chasseur de chars
Pour ce mois de décembre, j’ai décidé de mettre en avant un appareil mythique dont la mort programmée devrait finalement être retardée. On devrait encore voir quelques années la silhouette si particulière du A-10 Thunderbolt II, car il a toujours sa place sur le champ de bataille. Si ce dernier
C’est quasiment devenu le principal sujet d’échauffement entre le Congrès des États-Unis et l’état-major de l’US Air Force : l’Amérique doit-elle se séparer ou conserver ses biréacteurs d’attaque au sol A-10 Warthog ? Et c’est peu de dire que chacune des parties campent fermement sur ses positions. Bien entendu, elles
La photo du mercredi, c’est le cliché que j’ai sélectionné cette semaine, car il a retenu le plus mon attention parmi toutes celles que j’ai eu l’occasion de visualiser. Cette semaine, une superbe photo d’un Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II de l’US Air Force Weapons School basé à Nellis AFB. La photo a été prise après le
Lu sur Europe 1 et AFP : Un avion militaire américain s’est écrasé, hier, au cours d’une « mission de routine locale » vendredi, près de Wittlich (ouest), faisant un blessé -son pilote-, ont annoncé les forces militaires américaines de la base de Spangdahlem. L’unique pilote de cet avion de type A-10
L’A-10 Thunderbolt II a été développé dans les années 1970 pour répondre au besoin de l’armée de l’air américaine d’un avion d’attaque au sol capable de fournir un appui aérien rapproché (CAS) aux troupes au sol. Le cahier des charges émis par l’armée de l’air américaine exigeait un avion capable
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Dans le monde de l’aviation les avions et hélicoptères expérimentaux tiennent une place réellement à part. On y retrouve aussi bien les purs prototypes, destinés
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