La poussée vectorielle : le Harrier

La poussée vectorielle : le Harrier

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Le Harrier est le seul véritable appareil ADAC/V (Avion à décollage et atterrissage courts et verticaux) actuellement opérationnel et en service en attendant que le F-35 Lightning II (ex-JSF) soit entièrement et complètement intégré en escadrille. Cet avion peut ainsi diriger les jets de ces réacteurs vers le bas et l’arrière.

Cette poussée vectorielle, que le Harrier a déjà employée depuis plusieurs décennies, est expliquée ci dessous.

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Les premiers projets ADAV

Les premiers projets ADAV

Au milieu des années cinquante, bien des concepteurs d'avions avaient prévu que les nouveaux aérodromes de l'OTAN pourraient devenir des objectifs tentants pour les forces du pacte de Varsovie. Les longues pistes de béton sont toujours des cibles faciles pour les avions d'attaque ou les missiles. Or, si un avion pouvait décoller à la verticale , la ...
Le moteur Pegasus

Le moteur Pegasus

Le puissant moteur équipant le P.1127 Kestrel  et les autres modèles qui lui succédèrent furent dénommés " Pegasus ". Pendant 35 ans, ce fut le seul turboréacteur à poussée vectorielle du monde. Dans ses dernières versions, ce moteur fournit une poussée de plus de 95,04kN ; c'est le plus puissant moteur à réaction du monde équipant un chasseur. Pour...
Illustrations de la poussée vectorielle

Illustrations de la poussée vectorielle

Processus Alors que le moteur est à 55% de sa puissance , le pilote procède aux contrôles avant décollage. Les réacteurs sont inclinés à 10° pour un décollage court (STO, short take-off) à partir d'une piste sommaire. Le pilote met plein gaz , relâche les freins et roule. Les décollages avec chargement de combat peuvent être effectués su...
Les remplaçants du Harrier

Les remplaçants du Harrier

Pour remplacer les AV-8B Harrier II du corps des Marines, le gouvernement américain avait mis en place le programme JSF (Joint Strike Fighter ). Ce projet a pour but de concevoir un appareil multi-usages pouvant remplacer également le F-16 de l'USAF et le A-6 de la Navy. Il devra entre autres disposer de capacités STOVL. Deux constructeurs étaient sur l...

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De nombreuses femmes participèrent à l'effort de guerre durant la WWII. Une partie d'entres elles, pilotes amateurs ou non, rejoignirent l'unité des WASP, Women Airforce Service Pilots, et réalisèrent des missions définies à l’époque comme secondaire mais néanmoins vitales pour l'USAF.
Passionné d'aéronautique et formateur en Web et PAO, il est le fondateur, en 1999, de l'encyclopédie de l'aviation militaire www.avionslegendaires.net. Administrateur et rédacteur en chef du blog, il vous fait partager ses avis et coups de coeur (ou de gueule) sur l'actualité aéronautique.