La reconnaissance visuelle d'un appareil n'est pas toujours chose facile. A cela, se rajoute souvent les désignations trompeuses des constructeurs ou des différents corps d'armées. Enfin, les belligérants des conflits ont souvent dû trouver un surnom aux appareils de l'adversaire afin de "simplifier" leur appellation et leur identification.
Pour toutes ces raisons, il convient de faire le point sur certains de ces systèmes de désignations :
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Surnoms des appareils japonais par les alliés durant la WWI
Règles
Voici la les règles établies, mais pas toujours respectées, concernant les appellations données aux appareils nippons :
Chasseurs et hydravion de reconnaissance : Prénom de Garcon
Bombardiers, torpilleurs, bombardiers en piqué, hydravions et avions de reconnaisssance : Prénom de Fille
Avions de transport : Prénom de Fille commenca...
Les codes OTAN des appareils russes
Règles
Les «codes OTAN » sont un système de désignation employé par l'OTAN pour nommer et répertorier les matériels militaires originaires des pays de l'ancien Pacte de Varsovie, mais aussi de Chine communiste . Ce dernier s'applique aussi bien aux avions de combat, qu'aux navires de guerre, en passant par les radars. En usage durant la guerre froide,...
La codification des aéronefs dans les forces armées américaines
Introduction
Les cinq composantes des forces armées américaines (US Air Force, US Army, US Navy, US Marines Corps, et US Coast Guard) possèdent depuis le réalignement des désignations aéronautiques du 18 septembre 1962 une codification unique pour l'ensemble de leurs aéronefs.
En effet à l'inverse de pays comme la France ou la Belgique qui per...
1962, réalignement des désignations des appareils américains
Une remise à plat
Depuis le 18 septembre 1962, les cinq composantes des forces armées américaines (US Air Force, US Army, US Navy, US Marines Corps, et US Coast Guard) désignent de la même manière leurs appareils. Avant cela la Navy, les Coast Guard, et les Marines disposaient de leur propre nomenclature, véritable imbroglio pour qui n'était pas rom...
Le système des désignations du Department of Navy avant 1962
Durant quarante ans, entre 1922 et 1962, le Department of Navy disposait d'un système de désignations des avions militaires très particulier . En effet celui ci était à peu près aussi facilement compréhensible sans explication que le Mandarin pour un enfant de cinq ans au fin fond de la Bretagne. Des désignations où l'on trouvait pêle-mêle la mission...
Dénomination des unités dans l'Armée de l'Air de 1950 à nos jours
Depuis les origines de l'Armée de l'Air les unités aériennes qui la composent sont connues grâce à la désignation même de leur mission (Groupe de Chasse, Escadrille de Transport, Groupe Aérien Mixte,...) et à un numéro de référence. Ceux ci sont généralement réduits à une abréviation plus ou moins simples. Mais ces unités portent également un nom de baptême....
Les appellations des aéronefs dans les forces israéliennes
A l'instar de la RAF, la Heyl Ha'Avir (armée de l'air israélienne ) a décidé de désigner ses aéronefs par l'utilisation de noms de baptême Mais si la langue de Shakespeare est d'une utilisation sommes toutes finalement assez simples, il en est tout autrement de l'hébreu, surtout quand celui-ci est traduit à partir de yiddish voire même quand il ut...
Particularismes temporaires dans le système de désignation américain
Au regard de la rigueur affichée de l'actuel système de désignations aéronautiques américains, ou même de celui existant dans la marine américaine jusqu'en 1962, on est frappé de voir qu'à la même époque il a existé certains systèmes qui n'ont pas duré aussi longtemps, et qui bien souvent étaient basés sur des critères pour le moins discutables. Voi...
Le bestiaire aéronautique : avions au nom d'animaux
Il est évident que les aéronefs militaires ont, à l'instar des machines civiles, une identité qui se traduit généralement par le nom de leur constructeur suivit d'un code alphanumérique propre à ses industriels. Pourtant si ces dénominations sont importantes, il est à signaler que de nombreux appareils portent un "petit nom" qui leur est la plus p...
Aéronefs civils réquisitionnés aux USA durant la Seconde Guerre mondiale
Lors de l'entrée des Etats-Unis dans la Seconde Guerre mondiale, l'aviation civile américaine était une des plus florissantes depuis près de quinze ans , et ce malgré le krach boursier de 1929. Les compagnies aériennes américaines étaient nombreuses, la production d'avions civils vaste, et le parc aérien sans cesse renouvelé. L'aviation de tourisme ...
La codification des forces japonaises, brésiliennes et espagnoles
A l'instar de ce qui se passe aux Etats-Unis, plusieurs pays ont pris la décision de procéder à un système de désignation alphanumérique de leurs aéronefs militaires . Ils font donc conjuguer une lettre base, voire une lettre préfixe ou suffixe en plus, à un numéro dans une suite logique. Au final cela donne une désignation quelque fois très proche de c...
Les désignations des avions soviétiques et russes de 1925 à nos jours
Jusqu'en 1925, l'Union Soviétique n'utilisa pas de système particulier pour la désignation de ses aéronefs civils et militaires . Nation marxiste léniniste, donc par définition opposée à toute idée de propriété privée, l'URSS ne possédait que des appareils d'état. A la suite de la Révolution de 1917, l'ensemble du secteur aéronautique avait été globa...
Les noms amérindiens des aéronefs de l'US Army
Lorsque l'US Army et l'US Air Force décidèrent de se séparer d'un commun accord au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, il fallut se décider pour trouver des noms aux aéronefs de cette première. Assez étrangement, ce sont les patronymes des nations amérindiennes qui furent choisies. Une drôle d'ironie quand on sait que c'est l'US Army qui a ma...
Les désignations des aéronefs militaires dans l'Allemagne nazie
En avril 1933, soit quelques semaines seulement après l'accession au pouvoir d'Adolf Hitler, les nazis créèrent leur propre ministère de l'air, le Reichsluftfahrtministerium ou RLM . Celui-ci avait pour but premier de centraliser l'administration de l'industrie aéronautique allemande , mais aussi ses activités civiles, et dans une plus grande discr...
Le système des désignations de l'Air Ministry des années 1920 à nos jours
On pense souvent que nos voisins britanniques sont des gens plus pragmatiques mais aussi plus rigoureux que nous. Il faut dire que ce ne sont pas des latins. Partant de ce postulat on est en droit d'attendre de leurs militaires une certaine exactitude dans la désignation de leurs aéronefs. Assez étrangement c'est plutôt le pragmatisme qui l'a emporté sur ...
La codification des forces canadiennes et suédoises
Même si les forces aériennes suédoises et canadiennes se font plus discrètes que d'autres, elles restent toutes deux de grandes armées de l'air. Comme la plupart de leur consoeurs, elles disposent d'un système de désignation et une codification propres, qui les différencient l'une de l'autre et des leurs voisins.
Pour autant, ces deux forces aérienn...
Les désignations des appareils français en logo
Les logos des appareils français
Voici une liste non exhaustive des logos des appareils français :
Sud-Est SE.313 Alouette II
Dassault-Breguet/Dornier Alpha Jet
Dassault-Breguet Br.1050 Alizé
Breguet Br.1150 Atlantic
Dassault-Breguet ATL-2 Atlantique
Max Holste MH.1521 Broussard
...
L'immatriculation des aéronefs civils dans le monde
Le principe d'aviation civile est réellement né au lendemain de la Première Guerre mondiale avec la naissance d'une aviation commerciale destinée à transporter des passagers ou du courrier. Rapidement, il est devenu nécessaire d'identifier chaque aéronef par rapport à son pays de rattachement administratif. Un système d'immatriculation, similaire à celui ...
La codification des forces aériennes chinoises (RPC)
À l'instar de nombreuses autres puissances aériennes, la République Populaire de Chine a mis en place son propre système alphanumérique de désignation des aéronefs . Assez proche dans sa définition de celui qui existe actuellement aux États-Unis, il se compose d'une série d'une ou deux lettres et d'un nombre indiquant la série. Une lettre peut éventue...
Les désignations des aéronefs de l'USAAC et de l'USAAF
Durant la Seconde Guerre mondiale les forces aériennes américaines disposaient d'un système de désignation qui leur était propre . Celui-ci était classiquement composé d'une ou deux lettres missions et d'un numéro indiquant sa place dans la série. Avec le présent dossier vous pourrez mieux appréhender tous ces particularismes historiques.
En fait le sys...
1948, une transformation importante des désignations des aéronefs terrestres américains
Même pour un aérophile éclairé la compréhension du système de désignations des aéronefs américains peut parfois laisser perplexe. Ainsi chacun aura remarqué que le Curtiss P-40N Warhawk et le McDonnell Douglas F-15A Eagle sont tous deux des avions de chasse, mais ne sont pourtant pas dotés de la même lettre préfixe. Pis bien qu'antérieur le P-40 dispo...
Les désignations des avions et hydravions allemands de la guerre 14/18
À l'instar de ce qu'elle fit une vingtaine d'années plus tard avec le RLM l'Allemagne disposa durant la Première Guerre mondiale d'un premier système de désignations de ses aéronefs militaires . Si celui-ci avait encore quelques lacunes il permit cependant aux militaires de l'empire allemand d'enfin pouvoir différencier leurs propres machines, que ce...
Les désignations des aéronefs militaires japonais durant la Seconde Guerre mondiale
Toutes celles et tous ceux qui se sont intéressés un jour ou l'autre à l'histoire aéronautique de la Seconde Guerre mondiale se sont vite heurtés à une forme d'incompréhension quant aux aéronefs employés par les forces nippones.
Il faut savoir que jusqu'en 1945 l'aviation militaire japonaise relevait de deux uniques armes : la Dai Nippon Teikoku ...
Les désignations des aéronefs militaires canadiens de 1968 à nos jours
Pour quiconque s'intéresse un minimum à l'aviation militaire contemporaine les systèmes de désignation sont parfois une jungle inextricable. Si celui en vigueur aux États-Unis depuis septembre 1962 est finalement assez connu sa version septentrionale, en vigueur actuellement au Canada peut sembler un peu plus obscure.
Non seulement les militaires cana...
Abécédaire argotique de l'aéronautique francophone
Disons-le clairement l'aviation est née en France à une époque où une certaine forme de langage fleurissait : l'argot. Langue populaire, patois de Paris et de ses habitants, vocabulaire imagé, l'argot se traîne encore parfois une réputation peu reluisante. A tort en fait.
Comme nombre de domaines, l'aviation possède tout à la fois son propre jargon m...
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