Sikorsky UH-60 Blackhawk

Historique du Sikorsky UH-60 Blackhawk

En 1965, un projet d'hélicoptère d'assaut, destiné à remplacer les UH-1 Huey de conception ancienne fut mis en place aux USA. Mais le programme ne fut officiellement lancé qu'en janvier 1972 sous le nom de projet UTTAS (Utility Tactical Transport Aircraft System). Les principales demandes de ce projet étaient d'avoir un appareil aux capacités de transport au moins équivalentes à celle du UH-1 mais avec des caractéristiques de vol supérieures , ainsi qu'une augmentation des chances de survie de l'appareil en territoire ennemie.

Le UH-60 de Sikorsky fit son premier vol le 17 octobre 1978. Il se présentait alors comme un hélicoptère classique avec un rotor quadripales et un rotor anti-couple propulsé par deux moteurs T700-GE-700 montés au dessus de la cabine. Cette dernière était conçue pour amortir au mieux, les chocs en cas de crash, elle disposait de deux larges portes coulissantes et était assez large pour accueillir jusqu'à 20 personnes. La survie était améliorée par une résistance accrue aux impacts de balles et de canons, grâce à différents blindages et une redondance des systèmes.

La première version du Black Hawk fut la version UH-60A. Cette première version, qui entra en service en 1979 dans la 101éme Division Aéroportée US, montra toute son efficacité lors des différents engagements militaires des États-Unis. Une nouvelle version fut complétée d'ailes demi-hautes à l'avant de la cabine équipées chacune de deux pilonnes emportant des réservoirs de carburant supplémentaires ou des missiles et des roquettes ; de miniguns ou de mitrailleuses de 7,62 mm ; d'un treuil de forte puissance et de systèmes de protections contre les câbles et enfin de systèmes HIRRS utilisés pour réduire la signature infra-rouge.

Une version marine fut également développée et désignée SH-60 Sea Hawk pour l'US Navy visant à fournir un système d'arme héliportée pour la lutte anti-sous-marine et anti-navire. Ce dérivée de l'UH-60 fut largement modifié pour pouvoir opérer à partir de navires. Une modification du rotor avec un système de pliage électrique permettant d'amener les pales du rotor en arrière fut mis en place. Le rotor arrière se replie et l'empennage arrière se rétracte pour ainsi réduire l'encombrement au sol. La cellule est traitée contre la corrosion et son train a un empattement plus étroit. Cet appareil dispose d'une électronique plus perfectionnée, avec... Lire la suite

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Tags : Sikorsky UH-60 Blackhawk SH-60 Sea Hawk Etats-Unis
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