Mondialement connu sous son nom de baptême britannique de Dakota cet avion est en fait peut-être l’appareil militaire le plus connu de la Seconde Guerre mondiale et celui qui, grâce à Hollywood notamment, est le plus souvent vu comme le libérateur de l’Europe. C’est un vrai paradoxe. Car il n’est ni bombardier ni chasseur, le Douglas C-47 Skytrain est un avion-cargo, aussi à l’aise dans le parachutage de troupes que dans le transport de fret, ou encore le tractage de planeurs d’assaut. De la Normandie aux Pays-Bas il a trainé ses deux moteurs et fait un mal de chien à l’occupant allemand.
Il méritait bien sa place dans cette mini-série sur les avions ayant marqué la Libération à l’occasion du 80e anniversaire du 8 mai 1945, synonyme de fin de la Seconde Guerre mondiale en Europe et dans le bassin méditerranéen. Mais assez de discours place aux photos.
S’il est le premier avion «non armé» qui vous aura été présenté les photos restent de leurs côtés en largeur 1800 pixels, utilisables donc comme fonds d’écrans de PC. Vous remarquerez le nombre important de représentations avec les fameuses bandes d’invasion. Cela en dit long sur la place de cet avion dans la guerre en 1944-1945.
Photos © Bundesarchives, National Air & Space Museum, Royal Air Force, San Diego Air & Space Museum, Service Historique de la Défense.
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11 réponses
Bonjour, encore de très belles photos.
J’ai juste une question, je crois me souvenir d’une bande dessinée ou un c47 possède une bulle sur le toit avec parfois une tourelle. C’est totalement imaginaire ou certains on eu cet équipement ?
Avionniquement
La tourelle sur le toit Octave c’est sur le Lisunov Li-2, la copie soviétique (légale) du C-47.
Même si ça ne fait pas vraiment libération de la France je trouve la photo au-dessus des pyramides d’Égypte vraiment très intéressante. Elle donne une jolie perspective. J’ai hâte de savoir quels seront les deux derniers avions ? Je parierais sur le Lysander et le P-51 Mustang.
Bonjour,
Je verrais bien le P51 Mustang effectivement. Mais pour le second ; je mettrais bien une petite pièce sur le AVRO LANCASTER.
J’ai eu la chance de le voir en vol à un meeting et au sol en statique à l’airborne museum de Sainte-mère-église en Normandie.
Bonjour Arnaud. Je ne prétends pas être un bible aéronautique mais grâce à votre article je suis aller chercher la différence entre le c47 et le dc3 et en fait. Bah ce sont les mêmes. Le fameux jeu des 7 erreurs.
Par contre j ai vu sur une fiche 3 hommes d équipage. Bon marrez vous Band of Brother ma série d ado en montrait deux. Si Dimitri peut faire sauter l interrogation ou même vous, je l en remercie d avance
Il y avait bien trois membres d’équipage sur Douglas C-47 Skytrain, à savoir un pilote, un copilote, et un mécanicien navigateur qui faisait souvent aussi office de liftmaster. Par contre perso je n’ai jamais vu cette série télé.
DC3 c’est la dénomination du constructeur Douglas, la version civile. C47 c’est la version militaire. « C » comme cargo dans la nomenclature américaine.
Et n’oublions pas qu’à l’origine du DC-3 nous avons le DST, Douglas Sleeper Transport, destiné à des vols commerciaux de nuit et conçu à partir du DC-2. J’aurais adoré voler de nuit à bord d’un de ces avions en position allongée. Par sûr cependant que les couchettes aient été adaptées à mon mètre 97.
Arnaud il faut corriger cela. Si la seconde guerre mondiale vous passionne, elle donne un regard assez neutre sur qui sont les « paratroopers » et leur regard sur l ennemi. Parfois ils se battent plus contre eux même que contre les nazis. C est une vraie belle série sans tout les artifices d aujourd’hui. Quand à votre taille de 1m97, je ne peux que plaindre votre litier.
Juste pour taquiner Arnaud c est pas un liftmaster mais »loadmaster » en Francais
Mecanicien chef de soute !