L’incident aurait pu se terminer très mal, heureusement les dégâts sont limités… enfin pour l’avion. Ce jeudi 5 mars 2026 un chasseur biplace Dassault Aviation Rafale B de la 4ème Escadre de Chasse a sectionné une ligne électrique dans le secteur du village de Saint-Pierre-du-Champ en Haute-Loire. Outre le fait que l’avion s’est dérouté vers l’AIA de Clermont-Ferrand une centaine de foyers a été privé de courant électrique. Les équipes d’Enedis ont donc été activée tandis que la Gendarmerie de l’Air et de l’Espace a été saisie des investigations.
Le soleil déclinait quand l’incident a eu lieu, peu avant 18 heures avant-hier. Deux Rafale B de la 4ème Escadre de Chasse étaient en exercice de vol à très basse altitude dans une zone dédiée et réputée escarpée. Les deux chasseurs étaient à la verticale du hameau de Tailhac quand l’un d’entre eux à heurté la ligne électrique. Cette dernière a cassé net. Le pilote a réussi à maintenir son avion en vol et s’est immédiatement dérouté vers Clermont-Ferrand et son Atelier Industriel de l’Aéronautique distant d’à peine 75 kilomètres. L’atterrissage s’est déroulé sans le moindre problème. L’Armée de l’Air et de l’Espace n’a cependant pas communiqué sur les dégâts infligé au Rafale B en question. C’est la brigade de la Gendarmerie de l’Air et de l’Espace de Clermont-Ferrand qui a été saisi des investigations. Ça tombe bien elle a le jet de combat sous la main.
L’incident aurait pu passer inaperçu si la ligne électrique en question n’alimentait pas les communes rurales de Bellevue-la-Montagne, Craponne-sur-Arzon, et Saint-Pierre-du-Champ. Un total de cent quatre foyers a ainsi été privé de courant durant plusieurs heures. Le temps en fait que les techniciens d’Enedis puissent réparer la dite ligne.
L’Armée de l’Air et de l’Espace indique qu’un tel incident est rarissime. Et c’est vrai. Les lignes électriques sont réputées pour être généralement mortelles pour les pilotes et équipages d’aéronefs. C’est pourquoi leurs positions sont bien connues et largement documentées. Cet incident rappelle malheureusement la catastrophe de Cavalese en Italie en février 1998 durant laquelle tous les passagers d’une télécabine furent tués quand le câble fut sectionné par un Grumman EA-6B Prowler de l’US Marines Corps volant beaucoup trop bas. Fort heureusement l’incident en Haute-Loire n’a fait aucune victime.
Photo © Armée de l’Air et de l’Espace
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5 réponses
Bonjour, je viens de lire que l’altitude minimale de vole d’un Rafale ( ou d’un autre avions de chasse ) ne devait pas être inférieur 3000 pieds , dans ce cas tous les avions que j’observe a l’entraînement sont hors clous. Quand est il vraiment?
Je plussois. Tout les mardis, nous avons droit à un survol des Rafales de la base de Luxeuil, et il m’est arrivé de distinguer les pilotes. Bon je sais qu’ils sont spécialisés dans les vols basse altitude, mais quand même…même pas le temps de prendre une photo.
Pour les avions de chasse en France, vol basse altitude autorisé à 100 pieds.
C’était arrivé en 2014 quand un Mirage F1 avait coupé une ligne haute tension de 225 000 volts au dessus du lac de Monteynard en Isère. Son réservoir externe ventral avait été arraché et retrouvé plus loin dans les bois.
À 100 pieds du sol et aux vitesses où ces avions évoluent, les pilotes ne sont pas « à la barre » en ce qui le contrôle des altitudes, ce sont les avions qui se dirigent grâce au système de navigation basé sur les cartes de la zone ou en utilisant le radar de suivi de terrain.
C’est le 1er choix qui était opté ici, les causes possibles: Erreur technique matériel (très peu probable), les cartes contiennent des données erronées (peu probable), pas à jour (probable).