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Encyclopédie de l’aviation militaire et actualités de l’aéronautique de défense.

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Les Posters de la boutique

Fairchild C-123 Provider

Les origines du C-123 sont un peu chaotique, car il fut au départ imaginé par la société Chase Aircraft Corporation comme un planeur d’assaut lourd

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Fairchild C-82 Packet

Dès le début de l’année 1944, l’US Army Air Force se lança dans une vaste recherche destinée à trouver un remplaçant à son principal avion

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Fairchild C-26 Metroliner

En 1985, l’US Air National Guard recherchait un avion de transport prioritaire, et de liaison, capable de remplacer les vieux Lockheed C-140 Jetstar alors en

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Commonwealth CA-25 Winjeel

À la fin du second conflit mondial, la Royal Australian Air Force (RAAF) souhaitait moderniser sa flotte d’avions de formation de base constituée de vieux

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Saab 105 / SK 60

Afin de remplacer ses DeHavilland Vampire obsolètes, l’armée de l’air suédoise (Svensk Flygvapnet) lance un appel d’offres en 1960 pour un avion d’entraînement doté de

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Saab S100 Argus

En octobre 1992, la société SAAB fut chargée par la Flygvapen de développer une version de veille radar et de détection aéroportée issue de son

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KAI KT-1/KA-1 Woongbee

La République de Corée (Corée du Sud) initia en 1988 le programme KTX destiné à développer un avion de conception nationale afin remplacer les Cessna

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Loire 250

Connue pour ses constructions d’hydravions et son chasseur Loire 46, la société Loire se mit en quête de répondre au nouveau programme C1 lancé par

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