Heart Aerospace a fait voler le plus gros avion électrique au monde.

Quand on parle d’avions électriques en général on pense au biplace côte à côte slovène Pipistrel Velis Electro, qui tient plus de l’ULM que d’autre chose, ou encore au motoplaneur allemand Schleicher ASG 32Ei. Pourtant ce mercredi 12 août 2026 c’est un avion d’un tout autre tonnage qui a réalisé son premier vol dans l’état de New York aux États-Unis. Le Heart Aerospace X1 est en effet le plus gros avion électrique à n’avoir jamais pris l’air. Il s’agit du démonstrateur technologique du futur avion de ligne ES-30.

Au quotidien la technologie électrique dans les transports jusque là carbonés ce sont les voitures individuelles, certaines bennes à ordures, des camions de pompiers, ou encore des autobus. L’aviation décarbonée, et donc plus écoresponsable, n’en est encore qu’à ses balbutiements. Or ce 12 août 2026 le Heart Aerospace X1 a permis un grand bond en avant. Vingt-sept minutes dans le ciel pour un avion de 32 mètres de long et 23 d’envergure pesant un peu plus de onze tonnes au décollage dont les quatre moteurs n’ont été alimenté que grâce à des piles rechargeable c’est plus que bien. C’est historique !

Ce démonstrateur technologique est d’ores et déjà entré dans l’Histoire.
Selon son constructeur l’avion expérimental, immatriculé N301HX, n’aurait eu une consommation électrique n’excédant pas cinq dollars US durant ce premier vol. Celui-ci a consisté en fait à décoller, voler en ligne droite et faire deux trois virages, puis revenir sagement se poser à son point de départ de Plattsburgh dans l’état de New York. Rien d’extraordinaire en dehors de l’avion en lui-même.

Désormais c’est donc cinq années d’intenses vols d’essais qui commencent. Heart Aerospace entend en effet que son ES-30, dont le X1 est le démonstrateur technologique, soit certifié pour une utilisation commerciale à l’horizon 2031. La Federal Aviation Administration aura fort à faire avec cet avion, comme avec n’importe quel précurseur dans l’histoire aéronautique. Le prototype de l’ES-30 est actuellement en cour d’assemblage en Californie. Son marché s’élève déjà à 250 avions commandés, dont cent par United Airlines et cent autres par Mesa Airlines.
On ignore actuellement si l’ES-30 sera militarisé… ou bien servira de base à un avion bombardier d’eau ?

Photos © Heart Aerospace