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De nouveau la FAA s’intéresse de près au Boeing 737 Max.

L’avionneur de Seattle pensait sans doute en avoir fini avec les déboires sur son fameux biréacteur monocouloir. La Federal Aviation Administration en a décidé autrement, ordonnant aux compagnies aériennes utilisatrices de nouvelles inspections de leurs 737 Max. Et une fois encore c’est le logiciel MCAS qui est cœur de la

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Fin de carrière en vue pour les Douglas DC-7 anti-incendies.

Depuis quelques années nos lecteurs et lectrices les plus assidus y ont pris l’habitude : nous aimons traiter des sujets concernant les avions bombardiers d’eau. Et celui-ci nous fait traverser l’Atlantique en direction de la Californie où l’été 2020 sera le dernier pour les quadrimoteurs Douglas DC-7 de la société

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Crash d’un historique Stinson Reliant en Californie.

L’aéronef était un habitué des rassemblements de vieux avions aux États-Unis. Ce vendredi 24 janvier 2020 au matin un monomoteur de collection Stinson Reliant s’est écrasé dans le nord de la Californie, causant la mort de deux de ses trois occupants. Totalement détruit dans l’accident l’avion réalisait un vol d’agrément

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Boeing et son 737 Max demeurent toujours dans la tourmente.

Outre-Atlantique le feuilleton n’en finit plus et la crise semble même s’aggraver. Et désormais c’est à Wall Street que se joue l’avenir de l’avionneur et de son biréacteur vedette, tant l’action Boeing Company dévisse depuis une semaine. Dans le même temps des révélations de la Federal Aviation Administration ébranle encore

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Certification de type du Boeing KC-46 Pegasus

Cette fois-ci plus rien ne semble s’opposer à l’entrée en service du nouveau ravitailleur en vol américain issu de l’avion de ligne biréacteur 767. Le mardi 4 septembre 2018 l’administration fédérale de l’aviation civile américaine a délivré à Boeing le certificat de type pour le KC-46 Pegasus. Un avion militaire

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Halte aux pointeurs laser aux abords des aéroports américains

Cette fois-ci le gouvernement fédéral américain a décidé de frapper fort. Il vient de former une force d’intervention inter-agence visant à stopper les actions de ciblages des avions de ligne américains par des pointeurs laser. Ses membres viennent principalement de la Federal Aviation Administration et du FBI. Ils doivent intervenir

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[Aviation civile] Le Dreamliner dans la tourmente.

Quatre incidents majeurs en cinq jour, au mieux ça s’appelle la poisse et au pis c’est une série noire. C’est en tout cas ce que semble penser les responsables de Boeing. En effet le dernier né de leurs avions de ligne, le 787, petit bijoux de technologie, vient de subir

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