Planeurs et aéronefs militaires non motorisés

Les planeurs et aéronefs militaires non motorisés regroupent les appareils conçus pour effectuer des vols sans propulsion, utilisés principalement entre les années 1930 et 1950. Leur développement répond à des besoins de transport silencieux, d’entraînement au pilotage et d’insertion de troupes ou de matériel derrière les lignes ennemies. Ces structures légères, optimisées pour le vol plané, sont remorquées jusqu’à l’altitude ou au point de largage recherchés. Leur emploi s’inscrit dans une logique de simplicité industrielle, de coûts réduits et d’adaptation à des missions spécifiques. Avec la généralisation des avions de transport motorisés, ce type d’aéronef disparaît progressivement du champ opérationnel, mais conserve son rôle d’entrainement encore aujourd’hui dans quelques forces aériennes.

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Aeronca TG-5

Durant la Seconde Guerre mondiale l’US Army Air Force fit un usage important des planeurs d’entraînement, principalement pour la sélection en vol et l’apprentissage de ses rudiments. Pour trois modèles il s’agissait de versions modifiées des célèbres Grasshopper d’observation et de liaisons. L’un d’entre eux pourtant eut un rôle assez différent puisqu’il fut employé pour l’entraînement intermédiaire et avancé, après le passage des futurs pilotes sur avions écoles motorisés. Il s’agit de l’Aeronca TG-5. Souvent considéré comme le perdant de la compétition qui l’opposa aux Piper XTG-8 et Taylorcraft XTG-6 l’Aeronca XTG-5 fut cependant lui aussi commandé à hauteur de 250 exemplaires, exactement comme ses trois concurrents. Il aurait donc dû avoir une carrière très similaire à celle des deux autres. C’était compter sans la

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