Outre-Atlantique certains y voient la fin du scandale 737 Max. Un peu plus de deux mois après le 737 Max 7 voici que c’est au tour du Boeing 737 Max 10 de recevoir enfin le précieux sésame : la certification de type de la Federal Aviation Administration. Celle-ci a donc
Ce sont des avions ô combien essentiels à la bonne marche de l’administration fédérale américaine au quotidien. Bien que souvent vus comme de simples avions de lignes les Boeing C-32A/B Gatekeeper et C-40B/C sont beaucoup plus que cela ; ils servent aussi bien au profit des opérations spéciales que du
Il est le nouveau cauchemar de Boeing, l’avion qui pourrait ruiner les espoirs américains autour du futur 737 Max 10. Ce mardi 1er octobre 2024 le transporteur national espagnol Iberia a pris livraison de son premier biréacteur monocouloir long-courrier Airbus A321XLR. Si l’avion porte encore son immatriculation provisoire allemande D-AVYR
Trois ans et demi après son premier vol le concurrent désigné de l’Airbus A321Neo n’est toujours pas en service commercial. Surtout les retards accumulés commencent à peser sur lui alors même que le transporteur United Airlines parle désormais clairement d’annuler sa commande justement au profit de son adversaire européen. Au-delà
On le sait la compagnie aérienne irlandaise à bas coût aime faire le buzz. Et sa dernière trouvaille dans le genre est la décision de ses dirigeants de faire confiance à Boeing et son 737 Max pourtant empêtrés tous deux dans un des pires scandales de l’histoire aéronautique. Pourtant on
On peut dire que sur ce coup là l’avionneur européen jouit d’un timing parfait. Dévoilé au grand public et aux professionnels lors du dernier Salon du Bourget l’Airbus A321XLR arrive sur un marché plombé par le scandale du 737 Max et l’immobilisation de toute la flotte mondiale. Et de ce
On connaissait les erreurs de casting, là ce serait plutôt une erreur de timing. Alors que l’avionneur Boeing annonce à grand renfort de communication que les essais de son nouveau 737 Max 10, la version rallongée de son monocouloir, l’aviation civile américaine tacle le constructeur. Elle annonce en effet que
Au début des années 1930, les monoplans commencent à démontrer leur potentiel mais une partie des responsables de l’Armée de l’Air demeure attachée aux formules