Plus sans doute que tout autre aspect de l’aéronautique l’hydraviation est un monde à part, avec notamment ses propres constructeurs. Bien sûr beaucoup ont su construire également des aéronefs terrestres mais se sont illustrés dans le design et la conception d’hydravions à coques ou à flotteurs. Les grands noms restent
L’entre-deux-guerres fut une période compliquée pour les avionneurs allemands. Empêchés officiellement par le traité de Versailles de développer des avions militaires ils se retrouvèrent souvent obligés de s’exiler hors de leur pays. La république de Weimar fut souvent assez bienveillante envers eux, au risque de se mettre à dos les
Peu de constructeurs ont autant marqué l’histoire aéronautique que Dornier. L’entreprise allemande a commencé à construire ses premiers avions durant la Première Guerre mondiale sous la raison sociale de Zeppelin-Lindau. Mais c’est véritablement le conflit planétaire suivant qui le hissa au rang d’avionneur légendaire grâce à des machines comme l’hydravion
Dans l’histoire aéronautique le constructeur allemand Dornier tient une place à part. Omniprésent durant la Seconde Guerre mondiale au travers d’aéronefs comme le bombardier Do 17 ou l’hydravion Do 24 il a aussi su revenir après-guerre et produire plusieurs avions de qualité. Les plus célèbres sont sans doute le bimoteur
Dans l’histoire de l’aviation militaire les chasseurs de nuit tiennent une place à part. Ayant totalement disparu de nos jours, et ce depuis une bonne cinquantaine d’années, ils ont représenté pourtant entre les années 1920 et 1950 la quintessence de la chasse de leur temps. Il s’agissait bien souvent d’avions
Au cours de la Seconde Guerre mondiale l’aviation allemande fit un usage important des avions multi-rôles. Il s’agissait bien souvent de machines conçu au départ pour la chasse ou le bombardement et adapté par la suite à d’autres missions comme la reconnaissance ou la lutte anti-navire. Parmi les avionneurs spécialistes
Au lendemain de la Première Guerre mondiale la défaite allemande et austro-hongroise est entérinée lors du traité de Versailles de 1919. L’Allemagne notamment est démilitarisée et en partie occupée par les troupes des pays vainqueurs. Pourtant dans le pays la grogne ne cessa jamais et permit l’émergence des mouvements nationalistes
Dans les quinze années qui succédèrent à fin de la Seconde Guerre mondiale plusieurs avionneurs s’essayèrent à la conception et au développement d’hélicoptères, avec plus ou moins de réussite. L’un des derniers fut le légendaire constructeur allemand Dornier qui usina un étrange appareil monoplace ultra-léger qui devait pouvoir intéresser aussi
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, l’industrie aéronautique allemande est en grande partie démantelée. Beaucoup d’ingénieurs ont plié bagages craignant la justice alliée. Ils n’y reviendront pour la majorité que plus de dix ans plus tard avec la renaissance de la Luftwaffe. C’est notamment le cas du génial Claude
En 1975 les équipes Dornier présentèrent à Justus Dornier un prototype de Do-28 Skyservant profondément modifié, avec notamment une nouvelle voilure jugée révolutionnaire. Cette voilure désignée TNT ( Traflügel Neuer Technologie, pour voilure de nouvelle technologie) était dotée de volets hypersustentateurs et de nouveaux points d’accroches pour les turbopropulseurs. Le
Parmi les avions les plus produits et les plus utilisés durant la Seconde Guerre mondiale figurait le bombardier allemand Dornier Do 17. Celui que l’Histoire a retenu sous le sobriquet de « crayon volant » a participé à toutes les opérations auxquelles la Luftwaffe prit part jusqu’en 1945. Mais surtout c’est la descendance qu’eut cette
Au lendemain de la victoire alliée en 1945, l’Allemagne se retrouve de nouveau, comme en 1919, interdite de produire ses propres aéronefs. Claude Dornier, comme d’autres, n’a pas d’autres choix que l’exil s’il veut pouvoir continuer son activité. Il choisit l’Espagne franquiste, et s’installe dans la banlieue de Madrid. Là
Lors d’une escale récente à l’aéroport d’Halifax en Nouvelle-Écosse, j’ai remarqué deux Dassault/Dornier Alpha Jet stationnés près d’un hangar. Comme l’armée de l’air canadienne utilise plutôt le BAE Hawk comme avion de formation avancée, je me suis dit qu’il s’agissait d’appareils européens faisant escale à destination de l’une des bases
Le samedi 16 juin prochain, les Alpha Jet de la Patrouille de France viendront saluer la Volvo Ocean Race à Lorient. Cette course de voiliers doit en effet passer par le port breton à l’occasion de l’arrivée de sa huitième étape et le départ de sa neuvième. La patrouille de
En 1962, le gouvernement fédéral allemand demande à l’avionneur de Dornier de travailler sur un programme d’ADAV (Avion à Décollages et Atterrissages Verticaux, STOL en anglais) de transport moyen destiné à soutenir les opérations aériennes menées par les futurs développements du Hawker P1127. L’idée générale était en effet que si
Voici les dernières monographies mises en ligne sur de nouveaux appareils référencés sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une série de prototypes d’ADAV : Le CL-84 canadien, le Do 31 allemand et le P.1127 Kestrel anglais.
Le Dornier Do 17 fut à l’origine conçu pour servir d’avion postal rapide, mais la Lufthansa le refusa à cause du manque d’espace commercial de son fuselage étroit. Il fut donc rapidement transformé en bombardier moyen au profit de la Luftwaffe. Ce nouveau bombardier rapide fut très utilisé durant la
Un des hydravions à coque les mieux profilés jamais construits, le Dornier Do 26 représenta l’apogée d’une série très réussie d’appareils entièrement métalliques conçus et construits par la firme allemande Dornier. Cette série commença avec les Wal des années vingt et se poursuivit avec les Do 18 et Do 24
Peut-être le bateau volant le plus grand jamais construit doit être le Dornier Do X. Il fut lancé le 12 juillet 1929 après 7 ans de conception et 2 ans de construction. Financé par le ministère allemand de transport, l’avion a été construit sur la partie suisse d’Altenrhein afin d’éviter
Le Dornier Do 24 trouve son origine dans un programme formulé par la marine néerlandaise en 1935. Le trimoteur Do 24, qui reprenait la formule très en vogue de l’hydravion à aile parasol, effectua son premier vol en juillet 1937; un accord de fabrication sous licence fut peu après conclu
Le chasseur polyvalent Do 335, avec son hélice tractrice classique à l’avant et son hélice propulsive à l’arrière de son empennage cruciforme, était un appareil tout à fait unique développé par les ingénieurs allemands. Le résultat était un avion très compact et très rapide. Il fut prévu dès le départ
Ne disposant pas de porte-avions, le IIIème Reich dû faire appel massivement aux hydravions pour surveiller son littoral et le protéger des incursions alliées. Au début de la Seconde Guerre Mondiale la Luftwaffe disposait d’une certaine quantité d’hydravions à coque dont plusieurs types étaient d’anciens appareils civils modifiés. Parmi ces
En 1934, la firme Dornier entreprit l’étude d’un appareil sur la base de critères inhabituels : multi-rôles destiné uniquement à l’exportation, il devait être adapté aux fonctions variées que lui confieraient ses divers utilisateurs et il fut donc prévu de le munir indifféremment de roues, de flotteurs, ou de patins.
Conçu et construit par les industries aéronautiques française et allemande, l’Alpha Jet est, comme le Hawk britannique, l’un des jets légers d’entraînement et d’appui de la nouvelle génération. Il vola pour la première fois le 26 octobre 1973. Il est construit pour remplir diverses missions de base de l’Armée de
Chargement ...
Développer un aéronef d’entraînement a toujours demander une maîtrise absolue des techniques aéronautiques. En effet il faut savoir concevoir un appareil suffisamment simple pour être
© 1998-2024 - www.avionslegendaires.net
