Réalisé à partir du même prototype que l’avion de ligne Boeing 707, le Boeing KC-135A Stratotanker fut conçu en vue d’assurer des missions de ravitaillement en vol pour le compte des bombardiers stratégiques de l’US Air Force dans le monde entier. Caractérisé par une vitesse élevée et une importante capacité
Pour répondre à une requête de l’US Navy en 1946, la firme Douglas mit au point un prototype de chasseur tout temps biréacteur embarqué qui reçut la désignation de XF3D-1 et vola pour la première fois le 23 mars 1948. L’appareil, surnommé Skyknight, était un monoplan entièrement métallique à aile
Efficace, docile, adaptable à de très nombreuses missions, le Mitchell possédait d’excellentes qualités de vol et de bonnes performances. N’aurait-il jamais effectué d’autres missions que la mémorable attaque du Japon depuis le porte-avions Hornet, qu’il aurait quand même sa place dans les annales. Le Mitchell fut le plus construit de
Le seul chasseur allié spécialement conçu pour la chasse de nuit, qui entra en service pendant la guerre, fut le P-61 Black Widow (veuve noire), gros comme un bombardier moyen, mais docile et manoeuvrable. Premier chasseur de nuit entré en service dans l’US Army Air Force, le P-61 Black Widow
Face à la menace sans cesse renouvelée de la toute puissante Marine Impériale japonaise, l’US Navy basait une partie de sa doctrine d’emploi de l’arme aérienne sur les bombardiers-torpilleurs embarqués, et principalement sur le Grumman TBM Avenger, un monomoteur puissant mais toutefois facilement interceptable. Afin de compenser ces carences, l’US
Dans le contexte de l’immédiat après-guerre avec la crise de Berlin et de la Guerre de Corée, le Pentagone a émis en 1951 un cahier des charges ambitieux pour un nouveau transport militaire polyvalent, désigné comme le projet CX-141. L’United States Air Force recherchait un appareil capable de remplacer entre
Le McDonnell Douglas T-45 Goshawk représente l’aboutissement d’un programme ambitieux de l’US Navy visant à moderniser complètement l’entraînement des pilotes embarqués, développé durant les années 1980 pour remplacer les vénérables North American T-2 Buckeye et Douglas TA-4 Scooter utilisés depuis les années 1960. Ce programme émergea de la nécessité impérieuse d’adapter
L’intercepteur tous temps F-106 a été développé à partir de l’expérience acquise grâce à son prédécesseur, le F-102 Delta Dagger. Il correspondait à une demande de l’USAF qui recherchait l’intercepteur ultime (« Ultimate Interceptor »). Le F-106 Delta Dart constitua le fer de lance de la défense aérienne américaine pendant la guerre
Le F-84 était parmi les premiers chasseur d’après-guerre de l’U.S. Air Force. Il a fait son vol initial en février 1946, et a commencé à sortir des chaînes de production en juin 1947, et jusqu’à la fin de sa production en 1953, approximativement 4.450 F-84 à aile droite (contrairement à
Au début de l’année 1934,, l’US Army Air Corps rédigea les spécifications d’un bombardier destiné à remplacer les Martin B-10, dont la charge militaire et l’autonomie devaient être à peu près le double de ce dernier. Répondant à ce même programme Boeing proposa son Model 299 (qui deviendra le fameux
Le Vought A-7 Corsair II, dont la désignation faisait référence à son illustre prédécesseur de la Seconde Guerre mondiale, le F4U, se distingua comme l’un des avions d’attaque les plus efficaces et polyvalents de la Guerre froide. Issu d’un appel d’offres de l’US Navy formulé au début de l’année 1964,
L’avion de la liaison L-1 Vigilant, à l’origine désigné O-49, était la version militaire du modèle civil 74 de Stinson. Il a marqué la transition entre les appareils d’observation plus lourd et plus grand avion employé par l’Air Corps dans les années 30 et l’avion plus léger de type de
En décembre 1942, dans le but de remplacer le Douglas A-20 Havoc, l’US Army Air Force demanda à la firme Beechcraft Corporation d’étudier un appareil puissant, rapide et fortement armé, capable de détruire des cibles diverses particulièrement « lourdes » et résistantes : véhicules blindés, chars d’assaut, sous-marins, blockhaus, etc… Le constructeur
Le Martin B-26 Marauder entra en service en 1939 et il est pris rapidement le surnom de « Widow maker » (« faiseur de veuves« ). Ce surnom était du aux nombreuses et fréquentes pannes bien supérieures à d’autres types. Ce bombardier léger était donc réservés aux pilotes expérimentés. C’était un appareil bimoteur à
Les progrès du développement de l’aviation de chasse étaient si rapides au lendemain de la guerre que le P-80 Shooting Star, qui était depuis 5 ans en service actif, apparut comme complètement dépassé en face du nouveau MiG 15, en Corée, en novembre 1950. De fait, la différence des performances
L’une des questions qui, aux États-Unis, se posa immédiatement après la fin de la Seconde Guerre mondiale fut de savoir qui devrait disposer de l’arme nucléaire. Les frappes opérées en août 1945 contre les villes nippones d’Hiroshima et Nagasaki avaient très profondément marqué le monde. La toute jeune US Air
Conçu en 1960 en réponse à une spécification pour avion cargo stratégique à long rayon d’action, émanant du Military Air Transport Service (rebaptisé par la suite Military Airlift Command), le C-141 StarLifter fut le premier appareil de transport logistique à réaction, et notamment à pouvoir transporter à la fois des
En dépit des lourdes pertes qu’il subit lors de ses premiers engagements, en juin le Grumman TBF Avenger s’imposa rapidement comme le meilleur bombardier torpilleur de l’US Navy. Cet appareil, conçu en 1940 pour remplacer le Devastator, affichait des performances nettement plus élevées et disposait d’un armement beaucoup plus puissant
Extrapolé du F4F, le F6F était plus puissant et plus performant que son prédécesseur. Entré en service en août 1943, le Hellcat, dont le prototype avait effectué son vol initial en juin 1942, devint rapidement le chasseur embarqué le plus redoutable de la guerre du Pacifique. En l’espace de quelques
Premier avion à réaction réalisé aux États Unis, le P-59 fut conçu pour fournir à l’US Army Air Force un chasseur propulsé par des réacteurs General Electric 1 -A de 635 kgp. Commencé, dans le plus grand secret, le projet d’un avion réaction américain prit à peine plus d’un an
Le North American XP-86 fit son premier vol le 1er octobre 1947. C’était le prototype du premier chasseur à réaction à ailes en flèche fabriqué en série et déployé par l’USAF. La conception de cet appareil utilisait les résultats de recherches allemandes conduites pendant la guerre 39-45. Le XP-86 était
Au début des années 1980, l’US Air Force et la Maison Blanche estimèrent nécessaire de remplacer les anciens Boeing VC-137D de transport présidentiel. La préférence nationale étant de rigueur sur un tel contrat, les autorités demandèrent aux deux constructeurs Boeing et McDonnell Douglas de proposer chacun un avion susceptible de
Le Douglas A-20 Havoc demeure l’un des bombardiers légers bimoteurs les plus prolifiques et polyvalents de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait jamais connu la notoriété des appareils emblématiques de l’époque tels que le North American B-25 Mitchell. Développé à la fin des années 1930 dans un contexte d’effervescence
Dans l’histoire des voilures tournantes la famille des H-53 tient une place à part. Machines de très grande taille elles ont su au cours des années évoluer afin de donner naissance à des versions très spécialisées. Parmi celles-ci on retrouve le MH-53 Pave Low conçu à la demande expresse de
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En septembre 1970, Bellanca acquit les actifs de la société Champion Aircraft Corporation, alors en faillite, notamment les droits sur le Champion Citabria lancé en