Le F-84F Thunderstreak était la version à aile en flèche du F-84. Le prototype a volé la première fois en juin 1950 et les livraisons ont commencé en 1954, principalement pour le Tactical Air Command comme chasseur-bombardier. La firme République a construit 2.112 exemplaires à aile en flèche et General
Les progrès du développement de l’aviation de chasse étaient si rapides au lendemain de la guerre que le P-80 Shooting Star, qui était depuis 5 ans en service actif, apparut comme complètement dépassé en face du nouveau MiG 15, en Corée, en novembre 1950. De fait, la différence des performances
La conception Chance Vought F7U Cutlass a été commencée en juin 1945. C’était le premier avion sans empennage produit aux Etats-Unis, le premier avion à réaction à aile en flèche de la marine, et le premier appareil à réaction opérationnel conçu avec des dispositifs de post-combustion. C’était également le premier
Le Lockheed AC-130 Spectre constitue l’une des expressions les plus singulières et redoutables de la puissance aérienne tactique américaine. Déclinaison armée du robuste avion de transport C-130 Hercules, ce gunship fut conçu pour offrir un appui-feu massif et précis en soutien direct aux forces au sol, de jour comme de
Au lendemain de la Seconde Guerre Mondiale la plupart des avionneurs américains et britanniques s’essayèrent à la conception d’avions de combat mû par turbopropulseur. Ce type de motorisation avait été conçu après les réacteurs et semblait promis au plus bel avenir. En effet le turbopropulseur présentait la particularité de proposer
Le constructeur aéronautique Beechcraft, communément appelé Beech, aujourd’hui branche du géant américain Raytheon, est aujourd’hui mondialement connu pour son bi turbopropulseur d’affaire King Air. Néanmoins le constructeur a fait sa réputation sur le plan militaire grâce à un petit monomoteur d’entraînement très efficace, qui a débuté sa carrière avec un
Cela fait maintenant plus de trois décennies que le McDonnell Douglas F-15 Eagle s’est imposé comme le meilleur appareil de chasse au monde. La mise en service du F-15E Strike Eagle fait de lui un des avions d’attaque les plus performants. L’US Air Force, toujours en quête d’une plus grande
Conçu à partir du P-36, le prototype du P-40, désigné XP-40, effectua son vol initial en octobre 1938. Plusieurs versions de série turent construites, dont le P-40A (199 exemplaires); le P-40B, avec deux mitrailleuses supplémentaires (131 exemplaires); le P-40C, avec un réservoir de carburant modifié (193 exemplaires) le P-40D, avec
Le F4U fut l’un des chasseurs les plus emblématiques de la guerre du Pacifique. La conception du Corsair commença début 1938 suite à une spécification de l’US Navy destinée à remplacer le F4F Wildcat. Le prototype XF4U-1 vola pour la première fois en mai 1940 et fut mis en service
Le Grumman A-6 Intruder s’imposa dès le début des années 1960 comme un pilier de l’aviation d’attaque embarquée américaine, et ce pendant plus de trois décennies. Issu d’un cahier des charges particulièrement ambitieux, ce biréacteur biplace fut développé pour répondre aux besoins croissants de l’US Navy en matière de bombardement
L’une des questions qui, aux États-Unis, se posa immédiatement après la fin de la Seconde Guerre mondiale fut de savoir qui devrait disposer de l’arme nucléaire. Les frappes opérées en août 1945 contre les villes nippones d’Hiroshima et Nagasaki avaient très profondément marqué le monde. La toute jeune US Air
Conçu en 1949 en vue de servir comme chasseur embarqué, le F3H Demon était et devait être l’avion embarqué le plus perfectionné de son temps. L’US Navy souhaitait disposer d’un intercepteur embarqué aux performances semblables de ceux basés à terre. Une construction soigné et un aérodynamisme bien étudié poussé, lui
Au début des années 60, l’US Marines Corps a eu besoin d’un avion pour des missions de reconnaissance avec des possibilités d’armement léger. En réponse aux demandes de l’USMC, la conception de l’OV-10 Bronco a été proposé par Rockwell et s’est avérée avoir des capacités tous temps. Sept prototypes ont
Équivalent basé à terre de l’EA-6 Prowler, l’EF-111 Raven se présente comme un avion d’assaut et d’interdiction F-111 doté de divers systèmes de contre-mesures électroniques installés dans la soute à bombes. Leur mission était également le brouillage des radars adverses. Ces avions ont été conçus après modification de modèles F-111A.
Le Lockheed C-5 Galaxy est un avion de transport stratégique, tout comme le C-141 Starlifter. Comme celui-ci, il peut projeter des hommes et du matériel par delà les continents. Mais le C-5 Galaxy est beaucoup plus gros et peut donc transporter des charges que le C-141 Starlifter ne peut emporter,
En 1944, devant l’avancée technologique allemande dans la propulsion à réaction, le gouvernement américain décida de lancer le programme d’un bombardier à réaction d’un poids compris entre 36 et 90 tonnes. Au milieu de l’année 1946, la firme North American proposa le XB-45, basé sur le NA-130 qui effectua son
Dans l’intention de donner un remplaçant à son bombardier en piqué biplace SBD Dauntless, en service depuis 1940, la firme Douglas étudia à la demande de la marine un appareil aux qualités et performances évidemment améliorées, mais conservant les caractéristiques générales essentielles de son prédécesseur. Pourtant, dès le début de
Quand la Seconde Guerre mondiale débuta et devant le succès du bombardier piqué allemand Junkers Ju 87 Stuka, Vultee fut solliciter par la France pour livrer un bombardier en piqué, le Model 72 (ou V-72). Avec la défaite de la France, la Grande-Bretagne repris à son compte les commandes de
Réalisé à partir du même prototype que l’avion de ligne Boeing 707, le Boeing KC-135A Stratotanker fut conçu en vue d’assurer des missions de ravitaillement en vol pour le compte des bombardiers stratégiques de l’US Air Force dans le monde entier. Caractérisé par une vitesse élevée et une importante capacité
Conçu en 1960 en réponse à une spécification pour avion cargo stratégique à long rayon d’action, émanant du Military Air Transport Service (rebaptisé par la suite Military Airlift Command), le C-141 StarLifter fut le premier appareil de transport logistique à réaction, et notamment à pouvoir transporter à la fois des
Le F-89 Scorpion est le premier avion de chasse à réaction « tous temps » et remplaçait dans ce rôle le P-61 Black Widow. Le Northrop F-89 est la réponse à une spécification le l’US Air Force lancée en 1945, concernant un avion capable d’atteindre 845 km/h à 10.670 m d’altitude, possèdent
La Stearman Aircraft Company produisit sur fonds propres le biplace d’entraînement X70 pourvu d’un moteur Wright de 225 ch. Le prototype X70 effectua son premier vol en décembre 1933. Il fut présenté pour répondre à un programme de l’US Army Air Corps émis en 1934 et portant sur un nouvel
Appareil légendaire, l’avion expérimental supersonique à réaction Bell X-1 a été conçu suite à un appel d’offres de février 1945 émanant de l’US Army Air Force et du National Advisory Committee for Aeronautics, la future NASA. Il s’agissait à l’époque d’un programme d’étude de prototypes propulsés par moteur-fusée ou réacteur,
Le McDonnell-Douglas AH-64 Apache s’imposa dès les années 1980 comme le principal hélicoptère d’attaque de l’US Army, en succédant au Bell AH-1 Cobra dans un rôle élargi de lutte antichar, d’appui-feu rapproché et de supériorité tactique sur le champ de bataille. Conçu comme une réponse directe aux besoins de l’armée
Au début des années 1930, les monoplans commencent à démontrer leur potentiel mais une partie des responsables de l’Armée de l’Air demeure attachée aux formules