Le Caudron Renault C.714 fut déssiné par Marcel Riffard qui élabora des avions qui gagneront la coupe Deutsch de la Meurthe en 1934, 1935 et 1936. Il créa d’abord un chasseur léger C.710 qui fera son vol inaugural le 18 juillet 1936. Malgré son poids léger, il fut armé de
Au sein des forces françaises, la mission d’entrainement a toujours été prioritaire. En effet aussi bien l’Armée de l’Air que l’Aéronautique Navale ou l’ALAT ont en permanence mis des moyens très conséquents dans la formation initiale et continue de leurs pilotes et équipages. Parmi les nombreux avions écoles utilisés en
Le Morane-Saulnier MS.406 fut le premier chasseur moderne à entrer en service dans les unités de l’armée de l’Air, et sans doute l’un des avions de combat français les plus connus de la Seconde Guerre mondiale. Le Morane Saulnier fit son vol inaugural en août 1935 sous le sigle MS.
Chasseur léger de très grande qualité, le VG-33 fut réalisé par la firme Arsenal de l’Aéronautique et appartint à cette génération d’appareils dont la production ne put être menée à bien en raison de la guerre. Compte tenu du contexte international de l’époque, il fallait en effet réarmer le plus
À la fin des années 1950 la France perd son puissant empire colonial et doit donc revoir sa politique en matière d’avions de transport militaire. À ce moment précis le principal avion de transport léger et de liaison en service dans l’Armée de l’Air est le Broussard du constructeur Max-Holste.
Toutes les forces aériennes, aussi puissantes soient-elles, ne peuvent exister que grâce à la formation qu’ont reçu leurs personnels. Les meilleurs pilotes de chasse ne peuvent devenir aussi bon que parce qu’ils ont, en amont de leur affectation en unité de combat, été instruit sur des avions d’entraînement performants. C’est
La consécration ultime de chasseur parasol mise au point par Emile Dewoitine se concrétisa avec le D 27, developpé pour répondre aux exigences du programme » C1 légers » défini par le STAE pour des chasseurs légers. Le D 27 était fidèle aux conceptions structurelles des chasseurs précédents, mais comportait
Le Breguet 27/270 trouve ses origines dans une demande de l’Armée de l’air de 1928 pour un biplace d’observation. La firme Breguet propose le sesquiplan biplace Breguet 27, qui fait son premier vol le 23 février 1929. Neuf autres prototypes seront construits et deux d’entre eux seront présentés au Salon
Alors même que la série de Mystère II était en cours de production, la nouvelle génération Mystère IV était essayée en vol. Le Mystère II était à la base un MD.450 Ouragan à aile en flèche, alors que le Mystère IV (connu à l’origine sous la désignation de Super-Mystère) était
Le Breguet Br.1050 Alizé constitue l’aboutissement d’un programme français ambitieux visant à doter la Marine nationale d’une capacité autonome de lutte anti-sous-marine embarquée, développé au milieu des années 1950 pour équiper les porte-avions français d’une plateforme spécialisée dans la détection et la neutralisation des sous-marins ennemis. Ce programme émergea de
100 ans d’aéronautique française vous ouvrent ses portes Le Musée de l’Air et de l’Espace retrace un siècle d’aviation en France et est situé sur l’Aéroport de Paris-Le Bourget, remarquable par sa longévité et qui a notamment été la ligne d’arrivée de la première traversée de l’Atlantique en 1927 par
Conçu et construit par les industries aéronautiques française et allemande, l’Alpha Jet est, comme le Hawk britannique, l’un des jets légers d’entraînement et d’appui de la nouvelle génération. Il vola pour la première fois le 26 octobre 1973, et fut construit pour remplir diverses missions de base de l’Armée de
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L’entre-deux-guerres fut une des périodes les plus fastueuses de l’histoire aéronautique au nombre de projets menés et réalisés. Durant les deux décennies entre 1918 et
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