C’est une affaire que nous suivons depuis maintenant six ans et qui pourrait bien aboutir cette année. En effet les parlementaires irlandais s’étaient donnés jusqu’au printemps 2024 afin d’analyser et d’étudier les tenants et les aboutissants de la création d’une aviation de chasse digne de ce nom dans leur pays.
Pour la photo de cette semaine intéressons nous à une des formations de présentations qui monte actuellement en Europe : les Krila Oluje. Représentant la Croatie dans toute l’Europe leurs Pilatus PC-9M assurent des spectacles de très haut niveau. Ils se produisent régulièrement en Allemagne et en Autriche. Vous remarquerez
La patmar irlandaise est en pleine mutation, assurant actuellement sa transition entre le Casa CN-235MP et l’Airbus DS C295MPA Persuader. De ce fait, et de manière assez surprenante, ce sont désormais les avions d’appui tactique Pilatus PC-9M qui assurent la mission de lutte antinavire. Or le contexte international vis-à-vis de
Parce qu’en Croatie il n’y a pas que des Mikoyan-Gurevitch MiG-21 Fishbed bientôt remplacés par des Dassault Aviation Rafale F3R intéressons-nous a sa patrouille de présentation. Baptisée Krila Oluje, ce qui pourrait se traduire par les ailes de la tempête, cette formation évolue sur six monomoteurs Pilatus PC-9M de facture
Ce serpent de mer là n’a rien à voir avec celui qui hanterait les eaux du Loch Ness mais serait plutôt un proche cousin de celui qui concerne l’achat par l’Algérie du Su-57 Felon. Les parlementaires irlandais reviennent à la charge sur la question de la renaissance d’une aviation de
Soyons très honnêtes ce ne sont pas les avions les plus connus de l’arsenal français contemporain. L’Armée de l’Air et de l’Espace va entamer l’année prochaine la prospection visant à remplacer les avions d’entraînement basique Cirrus SR20 et SR22, et d’entraînement intermédiaire Grob G.120. Désigné Mentor 2 ce plan prévoit
Il n’y aura pas eu de suspens puisque la Royal Thai Air Force avait refusé de passer par la compétition. Ce lundi 28 septembre 2020 le groupe américain Textron Aviation, maison-mère de Beechcraft et Cessna, a annoncé avoir signé un accord avec la Thaïlande visant à la fourniture de douze
Nos lecteurs et lectrices les plus assidus le savent bien : la question de la création d’une aviation de chasse en Irlande est plus que compliquée. Sauf qu’en ce tout début d’été 2020 le gouvernement de Dublin revient à la charge avec désormais la possibilité d’acquérir entre douze et dix-huit
C’est un sujet que nous couvrons depuis maintenant presque pile-poil deux ans, et il revient sur le devant de la scène. Depuis quelques semaines le microcosme de la défense irlandaise revient à la charge sur la nécessité de disposer rapidement d’un élément de chasse axé autour d’une quinzaine d’avions. C’est
Les parlementaires irlandais ont finalement jeter l’éponge. Après un peu plus de trois ans de débats et de consultations ils ont décidé de ne pas acheter d’avion de combat pour l’Irish Air Corps. Les raisons de cette décision sont multiples, liées à la fois aux contraintes budgétaires autant qu’à l’incertitude
La Royal Australian Air Force n’en finit plus de se moderniser. Et le dernier écueil en date est la décision du ministère australien de la défense de mettre à la retraite fin 2019 sa cinquantaine d’avions d’entraînement primaire et intermédiaire Pilatus PC-9. En fait depuis un an et demi la
Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une série de deux appareils d’entrainement qui auraient pu être de vrais jumeaux, mais l’un d’eux s’est « empâté » : le premier est le Pilatus PC-9 et son gros cousin américain, le Beechcraft T-6 Texan II. Beechcraft T-6 Texan II le cousin américain
Au début des années 80, l’avionneur Pilatus se lança dans l’étude d’un nouvel avion d’entrainement dérivé du PC-7 Turbo Trainer. Si ce dernier était clairement un avion d’entrainement primaire, le nouvel avion devait être à même de remplir des missions de ce type mais également d’entrainement avancé. Afin de permettre
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Pour bien des pays européens l’entre-deux-guerres fut synonyme d’essor de l’industrie aéronautique. Il s’agissait de pays espérant emboiter le pas à la France, à l’Italie,
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