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À son tour la Rega passe à l’Airbus Helicopters H145.

L’hélicoptère biturbine européen est-il en passe de devenir la référence du sauvetage en montagne ? Cette semaine la Rega, la fameuse garde aérienne suisse de sauvetage, a réceptionné son premier Airbus Helicopters H145. Encore porteur de son immatriculation temporaire allemande, cet appareil est le précurseur d’une future flotte de vingt-et-un

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Un avion-école dans la force de l’âge.

Pour la photo de ce weekend nous vous proposons de revenir sur l’un des évènements aéronautiques de la semaine : les 40 ans du Pilatus PC-9. C’est en effet mardi dernier qu’on a célébré l’anniversaire du premier vol de cet avion d’entraînement de facture suisse, survenu le 7 mai 1984.

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Doflug D-3802

Pays neutre et enclavé dans l’Europe occidentale la Confédération Helvétique jouissait d’une position très particulière durant la Seconde Guerre mondiale. Entre le pouvoir hitlérien au nord et à l’est, le régime pétainiste à l’ouest, et le fascisme italien au sud ce pays ne comptait que des antagonismes, surtout au fur

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EKW (K+W) C-35

L’état de neutralité de la confédération helvétique l’a obligé depuis le début du vingtième siècle à disposer d’une flotte d’avions capables de surveiller efficacement ses frontières. C’est pourquoi les missions d’observation et de reconnaissance tactique ont toujours été essentielles pour les Troupes d’Aviation Suisses. Et plus la pression sur ses

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EKW (K+W) D-3800

Bien que neutre la Suisse possédait durant la Seconde Guerre mondiale une belle flotte d’avions militaires, à même de garantir sa souveraineté et de protéger ses intérêts face aux Alliés autant qu’à l’Axe. Ses principaux fournisseurs avaient été, avant le déclenchement des hostilités l’Allemagne nazie et la France. Et avec

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Pilatus SB-2 Pelikan

Avionneur parmi les plus célèbres d’Europe occidentale, en grande partie grâce à ses remarquables avions d’entraînement, Pilatus a su faire rayonner la Suisse dans le monde entier. Né à l’aube de la Seconde Guerre mondiale il a eu du mal à émerger malgré la fameuse neutralité de son pays. Pourtant

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Pilatus PC-24

Se lancer dans le développement d’un avion à réaction est souvent un plongeon dans le grand bain pour la majorité des avionneurs. Et c’est encore plus prégnant si l’industriel en question est mondialement réputé pour la qualité de ses avions à moteurs à pistons voire à turbopropulseurs. Le constructeur suisse

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Et si les Émiratis tournaient le dos au F-35A Lightning II ?

Quelques jours seulement après avoir passé une commande historique à la France les Émirats Arabes Unis seraient t-ils en train de faire vivre un scénario cauchemardesque aux États-Unis ? À Abou Dhabi l’annulation prochaine de la lettre d’intentions autour des cinquante chasseurs furtifs F-35A Lightning II n’est plus du tout

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Vers un duel final Rafale Vs Typhoon en Suisse ?

L’information, qui n’en est pas réellement une, est à prendre au conditionnel. L’office fédéral de l’armement, aussi connu comme Armasuisse, aurait décidé de rejeter les candidatures des Boeing F/A-18E/F Super Hornet et Lockheed-Martin F-35A Lightning II. Seuls se retrouveraient donc en lice les Airbus DS Typhoon Tranche 3 et Dassault

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Et si 2021 était l’année du Rafale ?

L’exportation de l’avion de combat français a été initié sous François Hollande et semble se poursuivre sous Emmanuel Macron. Après le récent succès en Grèce le Dassault Aviation Rafale est en compétition dans trois pays européens tandis que d’autres à travers le monde se disent très intéressés par lui et

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Bell 47J Ranger

Mieux connu sous sa dénomination militaire H-13 Sioux, le Bell 47 fut l’un des premiers hélicoptères fabriqués en grande série. Au fil des ans, le

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