Le remplacement des McDonnell-Douglas F/A-18C/D Hornet des Forces Aériennes Suisses est toujours aussi compliqué. Dernier écueil (en date) la volonté des riverains de la base aérienne de Meiringen de s’assurer que le Lockheed-Martin F-35A Lightning II ne va pas leur causer des nuisances nouvelles. Pour l’occasion deux avions appartenant à l’Aeronautica Militare doivent venir spécialement d’Italie afin de les rassurer, ou tout le moins de répondre à leurs question. Un sujet éminemment sensible, jusque chez l’avionneur américain.
Meiringen, dans le canton de Berne, au centre de la Suisse est plus connu pour sa proximité avec les très littéraires chutes du Reichenbach que pour l’aéronautique. Pourtant cette petite ville d’un peu moins de 5000 habitants abrite depuis presque 85 ans une base aérienne qui a récemment vu passer aussi bien des McDonnell-Douglas F/A-18C/D Hornet que des Northrop F-5E/F Tiger II. Ses riverains sont donc habitués aux bruits des réacteurs d’avions de combat.
Être habitué ne signifie pas forcément les accepter. Demandez donc aux riverains des grands aéroports ce qu’ils pensent va-et-vient d’Airbus et de Boeing au-dessus de leurs fenêtres à longueur de journée, matin et soir, en été autant qu’en hiver.
Aussi le DDPS, le fameux Département fédéral de la Défense de la Protection des populations et des Sports, fait tout pour déminer la situation. Des réunions sont organisées, jusqu’au sein même de la base aérienne, afin de sensibiliser les voisins de la base au futur Lockheed-Martin F-35A Lightning II. Il faut dire qu’à l’instar de Payerne Meiringen accueillera une partie des trente chasseurs furtifs commandés.
Expliquer et essayer de convaincre avec des arguments, des mots, c’est très bien mais rien ne vaut une bonne démonstration. Coup de bol pour les Suisses des F-35A Lightning II volent à proximité immédiate de leur pays : en Italie. Mardi prochain, 21 avril 2026, deux exemplaires de l’Aeronautica Militare vont donc traverser la frontière et venir se poser à Meiringen. L’occasion pour les riverains de vérifier que le nouvel avion ne leur causera pas de nouveaux désagréments.
L’une des craintes premières des Suisses est que l’avion américain de 5ème génération soit sensiblement, voire même nettement, plus bruyant que les jets jusque là en dotation.
Peu d’avions d’arme ont connu autant de vicissitudes dans la Confédération que le Lockheed-Martin F-35A Lightning II. Reste cependant à savoir jusqu’où iront les soucis de l’avion de l’autre côté du lac Léman.
Affaire à suivre.
Photos © Aeronautica Militare
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5 réponses
A priori le F-35 fait plus de bruit qu’un F-18… mais comme avec le Concorde aux States, il y a moyen de réduire cette nuisance avec une procédure adaptée…. Si on veut faire avaler une couleuvre, on peut utiliser tous les moyens !
Par exemple, ils vont comparer la quantité de bruit générée sur un mois entre les 2 avions, et comme le F-35 vole moins, dû aux heures en simulateur, et en conclure que le F-35 est moins « sonore » 🙂
Depuis 80 ans, ils ont dû profiter du Mirage III S aussi…
Il faut dire qu’en Suisse les bases aériennes sont souvent situées très près des zones habitées avec même des routes qui traversent les pistes comme c’est le cas à Meiringen ou Alpnach.
Ce serait assez drôle qu’un avion furtif soit plus bruyant que ceux qui ne le sont pas. Enfin, généralement quand on les entend, c’est souvent trop tard.