Le Pilatus PC-7 est basé sur le modèle du Pilatus P-3. Il vola la première fois le 12 avril 1966. Malheureusement un accident enterra le programme. Il fut repris en 1973 et, grâce à plusieurs modifications dont une nouvelle aile d’une seule pièce, des réservoirs de carburant intégraux et une
Au début des années 80, l’avionneur Pilatus se lança dans l’étude d’un nouvel avion d’entrainement dérivé du PC-7 Turbo Trainer. Si ce dernier était clairement un avion d’entrainement primaire, le nouvel avion devait être à même de remplir des missions de ce type mais également d’entrainement avancé. Afin de permettre
La neutralité de la Suisse durant la seconde guerre mondiale permet à ce pays d’échapper aux ravages de ce long conflit. Bien que l’industrie aéronautique helvète fait des prodiges avec les moyens limités dont elle dispose, tel que transformer le médiocre Morane-Saulnier 406 en un chasseur respectable (EKW D-3801) de performance
Petit pays enclavé entre des puissances belligérantes, la Suisse fait reconnaître sa neutralité et l’inviolabilité de son territoire lors du congrès de Vienne en 1815 suite aux guerres napoléoniennes. Face à la montée des ambitions hégémoniques des régimes d’Hitler et de Mussolini, la Suisse décide tout de même de s’armer
Comme certains lecteurs ont déploré dans cet article (qui reprends essentiellement la dépêche AFP) mon coté pro-Rafale (que j’assume mais je ne suis pas l’intégriste qu’on décrit, loin de là), je vais simplement faire un état des lieux de ce qui c’est dit ces derniers jours, en Suisse, en France et ailleurs ; et ce
Je vous laisse découvrir l’information extraite d’une dépêche AFP, il y a quelques minutes (ci-dessous). Je suis dégoutté, tout comme de nombreux passionnés d’aviation suisses (qui attendaient majoritairement le Typhoon), comme les pilotes eux-mêmes (dont la préférence allait au Rafale). Tant pis, pour eux, ils devront se taper une vulgaire
Bien que cela soit assez méconnu, la Suisse est un pays pionnier dans l’histoire de l’aviation. Et ce pays, comme ces habitants, a un rapport privilégié avec l’aéronautique. Le musée de l’aviation à Dübendorf, non loin de Zurich, présente toute l’histoire aérienne helvète, aussi bien civile que militaire. Il présente
La saison 2011 des aventures à l’export du Dassault Rafale sont loin d’être terminées. En effet, alors qu’il y a quelques jours, je mettais en avant la probabilité, certes optimiste, de vendre des Rafales aux Émirats Arabes Unis, en Suisse et en Inde. Si pour ce dernier contrat, le plus
La photo du mercredi, c’est le cliché que j’ai sélectionné cette semaine, car il a retenu le plus mon attention parmi toutes celles que j’ai eu l’occasion de visualiser. Cette semaine, un cliché d’une formation de 4 Junkers Ju 52, volant au dessus des Alpes suisses. Ces appareils anciens appartienne
Le constructeur Dassault Aviation ainsi que le gouvernement français attendent, dans les prochaines semaines, avec impatience les décisions respectives de trois pays où le Rafale est dans la course finale : les Emirats arabes unis, l’Inde et la Suisse. Les prochains mois s’annonce cruciaux pour l’avenir du Rafale à l’exportation…
Toute l’histoire de l’aviation militaire helvète Bien que cela soit assez méconnu, la Suisse est un pays pionnier dans l’histoire de l’aviation. Et ce pays, comme ces habitants, a un rapport privilégié avec l’aéronautique. Le musée de l’aviation à Dübendorf, non loin de, présente toute l’histoire aérienne helvète, aussi bien
Comme de nombreux passionnés venant des 4 coins de l’Europe, je me suis retrouvé en plan à l’arrivé à mon hôtel à Brienz mardi soir. En effet, comme beaucoup, j’avais prévu de me lever à 5h du matin pour monter tôt à 2200m d’altitude et assister aux démonstrations ariennes d’Axalp. Donc il
D’habitude on appelle cela le feuilleton de l’été, mais dans le cas de la vente du Rafale à l’exportation (ou pour les tankers américains précédemment), on est plus dans une série à rebondissement qui en est désormais à sa saison 3. Je ne reviendrais pas, en détails, sur les épisodes précédents aujourd’hui,
Les merveilles volantes suisses au coeur des Alpes La célèbre marque de montre de luxe suisse et grand financier de l’aviation ancienne organisait cette année un des plus beaux meeting aérien de l’année en terre helvète. Le Breitling Sion Air Show 2011 a permis de voir une grande page de
La vidéo du vendredi, c’est toujours avant le week-end, pour se détendre avec une vidéo d’aviation surprenante, historique, amusante, insolite ou encore polémique, etc… La scène se passe cette fois-ci en Arizona, plus exactement au-dessus du Grand Canyon. L’ancien pilote militaire suisse Yves Rossy alias « Jetman » a finalement
Il est 8 heures du matin. Sorti de la montagne, un avion de chasse F/A-18 Hornet traverse soudain la route départementale pour rejoindre sa piste d’envol. Puis, un deuxième appareil traverse la route, réacteurs au ralenti. Un salut amical du pilote aux automobilistes, bloqués au passage à niveau, et l’aéronef
«Jetman» a décollé vendredi dernier à bord de la montgolfière «Esprit Breitling Orbiter». L’aérostier britannique Brian Jones – vainqueur du premier tour du monde en ballon sans escale en 1999 avec Bertrand Piccard- était aux commandes de la montgolfière qu’il a manoeuvrée avec grande précision afin de rendre la performance d’Yves
Axalp : une jolie petite station de moyenne montagne située au dessus du lac de Brienz dans le canton suisse de Berne. Mais pour les passionnés d’aviation militaire, Axalp c’est avant tout une surprenante démonstration de tir de l’Armée de l’air suisse sur un terrain militaire niché à 2250 m
Axalp : une jolie petite station de moyenne montagne située au dessus du lac de Brienz dans le canton suisse de Berne. Mais pour les passionnés d’aviation militaire, Axalp c’est avant tout une surprenante démonstration de tir de l’Armée de l’air suisse sur un terrain militaire niché à 2250 m
Hier, j’étais présent à la Fliegerdemonstration Axalp 2010, c’est à dire la démonstration d’exercice de tirs par l’armée de l’air suisse. Un « meeting » aérien unique en son genre où les F-5 Tiger II et F/A-18 Hornet réalisent des passes de tir au canon contre des cibles situés dans la montagne.
L’avion solaire de Bertrand Piccard a effectué avec succès son premier vol. L’aéroplane, qui a décollé mercredi matin de l’aérodrome militaire de Payerne, s’est posé sans encombres avec deux moteurs. Aucun problème n’a été signalé durant les 90 minutes de vol.
La Suisse achètera-t-elle, oui ou non, des avions de combat ? Alors que le dossier traîne au Conseil fédéral, les constructeurs redoublent d’efforts… publicitaires.
Alors que la branche automobile, filiale du groupe General Motors, va arrêté sa production et être démantelé, la firme aéronautique (indépendante) est quand à elle très dynamique. Son chasseur le plus récent, le JAS-39 Gripen NG, est en concurrence permanente sur le marché mondial avec les autres acteurs que sont
Telle l’Eole de Clément Ader, le Solar Impulse a parcouru, hier, 350 mètres à une altitude d’un mètre avant de revenir sur terre. Il était piloté par Markus Scherdel, son pilote d’essai. Le projet d’avion solaire Solar Impulse imaginé par Bertrand Picard
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Le Bristol Bisley est un avion à l’histoire étrange. Encore aujourd’hui les historiens de l’aviation ne réussissent pas à s’accorder sur le fait qu’il s’agisse
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