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Les désignations des avions et hydravions allemands de la guerre 14/18

À l’instar de ce qu’elle fit une vingtaine d’années plus tard avec le RLM l’Allemagne disposa durant la Première Guerre mondiale d’un premier système de désignations de ses aéronefs militaires. Si celui-ci avait encore quelques lacunes il permit cependant aux militaires de l’empire allemand d’enfin pouvoir différencier leurs propres machines,

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Le successeur du Bell TH-57 sera désigné TH-73.

Pour l’instant on ne connait que sa désignation dans la nomenclature américaine. Le futur hélicoptère d’entraînement de l’US Navy et de l’US Marines Corps sera donc le TH-73, sans plus de précision sur son patronyme. Une désignation unique qui laisserait entrevoir qu’un seul modèle d’hélicoptère soit commandé. Et beaucoup outre-Atlantique

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Et le Phantom devînt Spectre, puis redevînt Phantom !

Le McDonnell F-4 Phantom II est, et de loin, un des chasseurs américains parmi les plus célèbres de tous les temps. Mais qui se souvient encore aujourd’hui qu’à l’origine certains devaient s’appeler des F-110 Spectre ? Retour sur une querelle sémantique symptomatique des querelles qui existaient alors entre l’US Air

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Les désignations des aéronefs militaires canadiens de 1968 à nos jours

Pour quiconque s’intéresse un minimum à l’aviation militaire contemporaine les systèmes de désignation sont parfois une jungle inextricable. Si celui en vigueur aux États-Unis depuis septembre 1962 est finalement assez connu sa version septentrionale, en vigueur actuellement au Canada peut sembler un peu plus obscure. Non seulement les militaires canadiens

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Les désignations des aéronefs militaires dans l’Allemagne nazie

En avril 1933, soit quelques semaines seulement après l’accession au pouvoir d’Adolf Hitler, les nazis créèrent leur propre ministère de l’air, le Reichsluftfahrtministerium ou RLM. Celui-ci avait pour but premier de centraliser l’administration de l’industrie aéronautique allemande, mais aussi ses activités civiles, et dans une plus grande discrétion ses activités

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Les désignations des avions soviétiques et russes de 1925 à nos jours

Jusqu’en 1925, l’Union Soviétique n’utilisa pas de système particulier pour la désignation de ses aéronefs civils et militaires. Nation marxiste léniniste, donc par définition opposée à toute idée de propriété privée, l’URSS ne possédait que des appareils d’état. A la suite de la Révolution de 1917, l’ensemble du secteur aéronautique

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Vickers Type-151 Jockey

S’il marqua la Première Guerre mondiale avec des chasseurs comme le F.B.5 Gunbus ou le F.B.19 Bullet l’avionneur britannique Vickers eut plus de mal durant

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