Humour : la polycopieuse pékinoise fonctionne aussi bien que celle de Moscou !

Je sais que certains l’attendaient, d’autres sûrement un peu moins : oui la polycopieuse est  revenue ! Sauf que cette fois-ci, et en attendant l’opus sur les hélicoptères soviétiques, elle s’intéresse aux aéronefs chinois. Et en fait là encore vous allez vous rendre compte que les services secrets n’y sont pas allés de main morte dans leurs différentes copies, pas toujours très fructueuses il faut bien le dire, de ce qui se faisait dans les pays occidentaux mais aussi en URSS !

Sauf que les Chinois ne sont pas les Soviétiques (ni même les Russes) et du coup de temps en temps quand ils avaient la flemme d’utiliser leur polycopieuse ils faisaient les choses dans les règles. Ce qui a parfois donné des avions surprenant comme les Chengdu J-7 et Xian Y-7, licences industrielles respectives des MiG-21 et An-24. Les hélicoptères n’ont pas été en reste avec notamment les Harbin Z-5 et Z-9 issus légalement des Mi-4 et AS.365 Dauphin 2. Fort heureusement, ils ont aussi su espionner et copier. Et là ça n’est que du bonheur !

Commençons assez sobrement avec l’échec cuisant du Harbin Y-11 et là franchement les espions chinois ne se sont pas foulés ils sont juste aller copier ce qui se faisait alors de mieux dans le genre bimoteur léger ADAC à savoir le De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter qui une fois les pellicules développées donna naissance en Chine au Harbin Y-12. Objectivement pas le pire avion chinois, d’ailleurs. Loin de là.

Puis voulant jouer dans la cours des grands les Chinois ont voulu se lancer dans la conception et l’usinage d’un avion de ligne. Et là forcément dans les années 1970 ils se sont inspirés (très très fortement) de celui qui régnait encore en maître sur les cieux du monde entier : le Boeing 707. Sauf que si le résultat de leurs copies ressemblait fortement au légendaire quadriréacteur américain force est de constater que dans la réalité ils avaient réalisé un véritable non-sens aéronautique, incapable de dépasser les 3000km… à vide. Résultat le Shanghai Y-10 ne fut produit qu’à trois exemplaires.

Et puis pendant plus de 25 ans presque plus rien, les Chinois ne copiaient plus d’avion. Jusqu’à au début du vingt-et-unième siècle où ils se sont décidés à recommencer, surement histoire de rattraper leur retard technologique sur les États-Unis, l’Europe, et la Russie. Pour bien faire ils se sont attelés à copier un des meilleurs avions d’entraînement avancé du moment, l’Alenia-Aermacchi M-346 Master qui une fois cloné par les ingénieurs chinois a donné naissance à un avion très correct, le Hongdu L-15.

Toujours très récemment les espions et industriels chinois ont voulu copier un des meilleurs avions de transport militaire du moment, le Boeing C-17 Globemaster III afin de doter leur aviation d’un avion stratégique. Et si esthétiquement ils semblent avoir réussi leurs travaux il faut bien remarquer qu’au niveau technologique le Xian Y-20 ne semble pas être une réussite, notamment en matière de motorisation. Espérons que cet avion ne connaîtra pas le même sort que le Y-10.

Mais il n’y a pas que les avions que nos chers amis chinois ont su copier, il y a aussi les hélicoptères. Et là franchement ils ont su mettre le paquet. À commencer par le jour où ils ont décidé de se doter d’un hélicoptère léger monoturbine capable de concurrencer ce qui se fait de mieux aux États-Unis et en Europe. Sans hésitation on peut dire que leurs ingénieurs ne se sont pas foulés ils ont juste recopié bêtement l’Eurocopter AS.350 Écureuil. En même temps pourquoi se fatiguer me direz-vous ? Le résultat n’est en fait pas à la hauteur de l’hélicoptère français, le Changhe Z-11 n’ayant apparemment pas les qualités du best-seller hexagonal.

Vu que finalement ça semblait bien passer les industriels et espions chinois ont alors du se dire que pourquoi ne pas continuer ? Et puisque Eurocopter est un bon client allons-y franchement et copions leur fleuron à savoir l’EC-665 Tigre. Il faut dire que les Chinois ne possédaient pas de véritable hélicoptère de combat. Le résultat est assez bluffant d’autant que là il leur était impossible de récupérer un hélicoptère en toute discrétion pour le démonter et le reconstruire. Résultat quelques différences notables avec ce Changhe WZ-10 mais au final deux machines qui se ressemblent vraiment beaucoup !

Bon au bout d’un moment les Chinois ont du se dire que copier Eurocopter, ou actuellement Airbus Helicopters, ça allait vraiment se remarquer d’autant qu’il existe des programmes communs de développement d’appareils nouvelle génération tel le H175 appelé localement Avicopter AC352. Du coup ils sont allé voir du côté de l’Oncle Sam (et non de chez Swann) si l’herbe était plus verte. Il faut dire qu’ils voulaient développer un hélicoptère d’assaut et de transport. Et là encore ils ne sont pas allés bien loin puisqu’ils ont réussi à récupérer un Sikorsky S-70 pour le démonter, l’analyser, et enfin le reconstruire selon leurs propres critères donnant naissance au Harbin Z-20. Hormis les cocardes et codes de nationalité il est difficile de faire la différence entre les deux appareils.

Alors bien sûr certains n’hésiteront pas à nous rappeler qu’actuellement en Chine il y a plus d’ingénieurs aéronautiques qu’aux États-Unis et en Europe réunis sauf que bizarrement en ce moment ça ne se voit pas tant que ça. Bien entendu il ne faut pas prendre cet article pour autre chose que ce qu’il est : une étude humoristique et surtout pas une attaque en règle de l’industrie aéronautique chinoise. Évitez également le procès d’intentions sur un éventuel racisme, certains nous ont déjà fait le coup lors de la deuxième édition de la polycopieuse moscovite : on ne l’a pas bien pris et ils ont été immédiatement modérés, définitivement !