Voilà de «nouveaux» avions qui vont venir enrichir l’entraînement des pilotes des forces américaines. Ce jeudi 5 mars 2020 l’entreprise Air USA a fait savoir qu’elle était intéressée par le rachat de quarante-six chasseurs-bombardiers McDonnell-Douglas F/A-18A/B Hornet appartenant à la Royal Australian Air Force. Cette société est ce que l’on appelle un contractor, c’est à dire une entreprise spécialisée dans les questions de défense et placée sous contrat auprès des militaires. Dans le cas d’Air USA son client privilégié est le Pentagone.
Le montant du contrat entre Air USA et le ministère australien de la défense n’a pas été révélé. Par contre les autorités de Canberra ont tenu à indiquer que ce contrat allait permettre de créer vingt-cinq emplois de techniciens pour une durée d’environ un an et demi afin de rendre les quarante-six McDonnell-Douglas F/A-18 Hornet compatibles avec le cahier des charges de l’entreprise américaine. C’est donc sur le territoire australien que ces avions seront modifiés, même si la nature exacte du chantier n’a pas été révélée. Il semble que plusieurs éléments propre à la défense australienne soient déposés avant leur livraison aux États-Unis.
Air USA n’est pas le premier contractor à racheter des avions de chasse déclassés. À l’été 2017 la société ATAC avait déjà acquis un lot de soixante-trois avions français, des monoréacteurs Dassault-Breguet Mirage F1. Ces avions ont d’ailleurs commencé à voler l’an dernier aux États-Unis.
Et ils ne sont pas les seuls.
Il faut remarquer que les Australiens sont particulièrement bons dans la revente de leurs McDonnell-Douglas F/A-18A/B Hornet. En effet avant Air USA ils ont réussi à revendre vingt-cinq autre avions déclassés au Canada afin de soutenir la flotte actuelle de CF-188 Hornet.
En fait la puissance régionale océanienne cherche depuis plusieurs mois à se débarrasser de l’ensemble de sa flotte du chasseur-bombardier de facture américaine. Actuellement la Royal Australian Air Force évolue sur trois modèles d’avions de combat : Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Boeing EA-18G Growler, et Lockheed-Martin F-35A Lightning II. Excusez du peu.
Photo © US Department of Defense.
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8 Responses
Petite question, je comprends pas bien ce que font ces entreprises « contractor », particulièrement dans ce cadre? Formation des pilotes, autres…?
Ils assistent la formation en jouant le rôle dit d’Agressors.
Uniquement dans le domaine de la formation?
Dans quel autre domaine que la formation voulez-vous que servent des Agressors ?
La question sous entendue était : ces entreprises « contractor » d’aviation participent elles à des missions de combat pour le compte du pentagone? Mais je me doute que nous n’aurons pas la réponse.
Relisez ma réponse précédente et vous aurez votre réponse Fbtk. Les contractors du type Agressors ne mènent que des missions d’entraînement. Je ne vois pas trop pourquoi vous iriez chercher des missions de combat avec des avions souvent dépassés.
Pouvez vous me dire quand les versions A et B ont été retirées du service ?
C’est plus compliqué qu’un retrait franc. Ils sont en cours de retrait, depuis l’arrivée des premiers F-35A Lightning II.