Ce sont des hélicoptères déjà anciens, puisque tous deux construits en 1979, qui sont concernés. La Marinha do Brasil va céder gratuitement à l’Armada Nacional del Uruguay deux Bell 206B-3 Jet Ranger jusque là employés pour l’entraînement élémentaire et intermédiaire. Ces monoturbines seront livrés dans le courant du mois, en parallèle du retrait progressif de ce modèle d’origine américaine désormais obsolète dans l’aéronavale brésilienne. Quatre autres exemplaires seront bientôt proposés à la vente aux enchères sur le marché civil de seconde main.
Le Brésil n’a pas besoin de passer par l’acceptation de l’administration fédérale des États-Unis afin de céder ces deux hélicoptères, et pour cause. Primo ils ont été achetés en 1979 aux standards civils Bell 206B-3 et secundo ils n’emportent aucune technologie militaire sensible. En fait si on leur retirait la chaîne de communication de la Marinha do Brasil et leurs marquages ces appareils pourraient parfaitement paraître pour ce qu’ils sont en réalité : des hélicoptères lambdas. C’est pour cela que cette cession gratuite se fait sous les radars de l’administration Trump. Et c’est plutôt heureux pour l’Uruguay qui est ainsi assurée de recevoir ses deux futurs hélicoptères d’entraînement.
La petite composante aéronavale de l’Armada Nacional del Uruguay va donc grandir de deux hélicoptères. Celle-ci s’articule actuellement autour d’un Beechcraft Super King Air 200 de surveillance maritime et de deux Bell 412HP de recherches et de sauvetages en mer. Les deux futurs Bell 206B ex-brésiliens assureront évidemment des missions de formations mais aussi de liaisons et de communications. Ils seront pris en compte au Brésil par des équipages qui leur feront traverser la frontière dans les prochains jours.
Ce don a été rendu possible par le début de la livraison des premiers Airbus Helicopters H125 destinés au remplacement des dits Bell 206B Jet Ranger. Assemblés localement par Helibras ils sont une partie de l’importante commande passée à la fin de l’été 2022. Dans la Marinha do Brasil les Bell 206B-3 étaient des IH-6 tandis que les nouveaux H125 sont quant à eux désignés IH-18. Le dernier IH-6 est censé avoir quitté le service actif au début de l’année prochaine.
Affaire à suivre.
Photos © Marinha do Brasil
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8 réponses
Dimitri? A quoi sert le perchiste bleu et sa canne jaune. Ça ne serait pas pour éviter de prendre le jus.
Salut Raphael, Dimitri, Arnaud, et les Passionnés,
C’est plus simple que cela, c’est uniquement pour attraper l’hélico et le faire à apponter de gré ou de force … !
Aéronautiquement,
Pour le coup Rafaletiger tu me permettras de te reprendre car c’est bien une question d’électricité statique. Pour faire simple cette perche c’est le même principe que le raccordement à la terre. La fixation des hélicos embarqués se fait, sur ce genre de machine, pas un point d’ancrage sous fuselage.
Arnaud,
Mon smiley avant le ! n’a apparemment pas été pris en compte à l’édition…mdr,
Aéronautiquement,
Tout aéronef à voilure tournante génère de l’électrécité statique selon plusieurs facteurs. Ceux-ci peuvent provoquer des incendies ou des explosions. L’accumulation d’une charge statique peut atteindre un point où l’air entourant l’hélicoptère ne peut plus l’isoler. Cela conduit à une décharge soudaine d’électricité, à créer des étincelles ou un «choc statique» . (duhttps://fr.scienceaq.com/Energy/1001331207.html ) Une mise à terre est alors effectuée par un marin. Celui-ci met en contact l’hélicoptère avec la masse navire grace à un cable qui est relié au navire. Elle annule cette charge électrique.
C’est à cause de l’électricité statique, accumulé par le frottement de l’air sur le fuselage et les pales dans la poussière. Ca peut secouer très dur si on ne décharge pas avant, avec la tige jaune comme ici.
Je pense que le Brésil a eu tort de choisir le H-125 car le Black Hawk est bien plus beau et puissant.
À quoi pourrait servir un UH-60 Blackhawk comme hélicoptère d’entraînement ?