Au Canada le renouvellement de la formation aérienne prend forme.

Le travail conjoint des avionneurs européens Grob et Pilatus, respectivement en Allemagne et en Suisse, et du groupe canadien SkyAlyne semble bien se passer de la meilleure des manières. D’un côté l’Aviation Royale Canadienne vient de prendre livraison sur la BFC Moose Jaw de ses premiers CT-102B Astra II d’entraînement élémentaire. De l’autre la phase finale d’assemblage des deux premiers CT-157 Siskin II a été lancée. Dans les deux cas les militaires canadiens et leurs partenaires respectent le calendrier prévisionnel.

CT-102B Astra II et CT-157A Siskin II voilà des désignations qui peuvent surprendre. Ce sont en fait celles respectives du Grob G.120TP allemand et du Pilatus PC-21 suisse au sein de l’Aviation Royale Canadienne. Rappelons que le G.120TP est une version améliorée et «turbinisée» du célèbre G.120. Il y a deux mois nous vous présentions les premiers CT-102B Astra II au moment de leur dévoilement par l’ARC elle-même.

Or pour l’Aviation Royale Canadienne et son contractor SkyAlyne tout s’est accéléré cette semaine. D’abord on a appris qu’en Suisse les deux premiers Pilatus CT-157A Siskin II prenaient réellement forme, techniciens et ingénieurs assurant l’assemblage. Le premier vol de ces avions est attendu pour janvier 2026 et leur arrivée de l’autre côté de l’Atlantique Nord avant l’été.

Ce vendredi 21 novembre c’est l’Aviation Royale Canadienne elle-même qui a passé la seconde couche. Elle a en effet révélée que les premiers Grob CT-102B Astra II étaient arrivés au sein de son 15ème Wing à BFC Moose Jaw dans le sud du pays. Pas question cependant que ses élèves pilotes volent déjà dessus, il faut avant tout former les instructeurs sur ce nouvel outil scolaire. C’est logique. Il faut dire qu’entre l’actuel CT-120A Astra à moteur à pistons Lycoming AEIO-540-D4D5 et ce nouveau CT-120B Astra II à turbopropulseur Rolls-Royce 250-B17F il y a près de 200 chevaux d’écart. Ça fait une vraie différence.

Vous l’aurez compris la formation aérienne au Canada prend un virage vers sa modernisation et 2026 sera une année charnière. D’ailleurs Airbus Helicopters doit très prochainement fournir à SkyAlyne, et donc ensuite à l’Aviation Royale Canadienne, les premiers biturbines CT-153A Juno. Ce sont là des H135 dernier cri.

Affaire (forcément) à suivre.

Photos © Aviation Royale Canadienne et Pilatus.