La photo de ce samedi 23 mai 2026 revient sur une annonce faite par notre ami Marcel autour de la patrouille des Snowbirds. À l’automne prochaine elle repliera ses ailes avant de renaître au début de la décennie prochaine, sans leurs actuels Canadair CT-114 Tutor. Ces derniers sont donc voués
C’est une très bonne semaine pour l’Aviation Royale Canadienne et son contractor SkyAlyne. Après avoir pris livraison des deux premiers Pilatus CT-157A Siskin II d’entraînement intermédiaire et avancé voici que c’est le tour du premier Airbus Helicopters CT-153A Juno d’entraînement… intermédiaire et avancé. Un total de dix-neuf de ces hélicoptères
Ils doivent à terme remplacer les actuels Beechcraft CT-156 Harvard II. L’opérateur privé SkyAlyne a pris livraison ce lundi 11 mai 2026 des deux premiers Pilatus CT-157 Siskin II destinés à l’Aviation Royale Canadienne. Celle-ci rejoindra donc dans quelques temps l’Armée de l’Air et de l’Espace ou encore l’Ejercito del
Le 26 février dernier, le tout premier premier CT-157 Siskin II (Pilatus PC-21), destiné à l’Aviation royale canadienne (ARC), réalisait avec succès son vol initial d’essais à Stans en Suisse. D’une durée d’un peu plus d’une heure, ce vol a permis de réaliser des essais mécaniques et avioniques afin de
Le contexte géopolitique et sécuritaire du Canada a considérablement évolué depuis le déploiement initial de sa flotte d’hélicoptères tactiques CH-146 Griffon au milieu des années 1990. À l’époque, l’URSS implosait et la Chine était encore un pays en voie de développement. Le Canada, le Mexique et les États-Unis (surnommés les trois imagos)
Ce 12 décembre, le Gouvernement du Canada annonçait avoir conclu un contrat de gré à gré avec Bombardier pour l’achat de six appareils Global 6500. Il s’agit de l’un des premiers projets menés par l’Agence de l’investissement pour la défense (AID) mise récemment sur pied pour accélérer le processus d’acquisition
Le travail conjoint des avionneurs européens Grob et Pilatus, respectivement en Allemagne et en Suisse, et du groupe canadien SkyAlyne semble bien se passer de la meilleure des manières. D’un côté l’Aviation Royale Canadienne vient de prendre livraison sur la BFC Moose Jaw de ses premiers CT-102B Astra II d’entraînement
La Royal Canadian Air Force volera bien sur Lockheed-Martin F-35A Lightning II, c’est désormais une certitude. Outre-Atlantique le feuilleton entre l’avion de combat américain de 5e génération et l’Aviation Royale Canadienne se déguste comme un plat qu’on aime faire mijoter… longtemps. Il n’est désormais plus du tout question que le
Pas de doute que les aéropisteurs vont être nombreux ces prochains jours autour des trois principales bases aériennes de l’exercice. Jusqu’au vendredi 10 octobre 2025 inclus le ciel français va vivre au rythme de Volfa 2025, une série de manœuvres aériennes complexes dans laquelle l’Armée de l’Air et de l’Espace
Finalement 35% de surtaxations douanières sur les matières premières et les produits manufacturés exportés vers les États-Unis ça passe crème pour les militaires canadiens. Ils ont annoncé cette semaine qu’ils entendaient que le gouvernement Carney valide au plus vite le contrat portant sur quatre-vingt huit Lockheed-Martin F-35A Lightning II. Ils
Lors d’une cérémonie tenue aujourd’hui, la lieutenante-générale Jamie Speiser-Blanchet est devenue la première femme à diriger l’Aviation royale canadienne (ARC). La Québécoise, originaire de Chicoutimi au Saguenay, devient la 22ème personne à commander l’ARC depuis sa création en 1924. Suivant les traces de son père pilote de chasse, elle s’enrôle dans
Rassurez vous l’Armée de l’Air et de l’Espace et la Marine Nationale n’ont pas choisi d’adopter le dernier né des avions de l’Aviation Royale Canadienne. Pourtant au Bourget, pour la première journée grand public de ce 55e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace, l’Airbus Defence CC-295 Kingfisher a fait
L’AWACS est un des maillons essentiels de la défense aérienne des puissances contemporaines. Selon toutes vraisemblances le Boeing E-7 Wedgetail américain devrait se tailler la part du lion dans les rangs des nations de l’OTAN… enfin si le Président des États-Unis Donald Trump ne fait pas tout capoter ! Ça
Pour la photo de ce mercredi intéressons nous à l’hélicoptère de recherches et de sauvetages à long rayon d’action de l’Aviation Royale Canadienne. L’AgustaWestland CH-149 Cormorant est un appareil parfaitement taillé pour la taille démesurée du Canada. C’est surtout la machine qui a remplacé deux hélicos de légende. Il y
Sans vouloir froisser nos amis québécois l’Aviation Royale Canadienne, au niveau de ses traditions, c’est parfois un doux mélange de Royal Air Force et d’US Air Force. Ce mercredi 28 mai 2025 le lieutenant-général Eric Kenny, actuel chef d’état-major de l’ARC, a dévoilé les schémas de livrée des trois futurs
Durant sa récente interview depuis le bureau ovale le Président des États-Unis Donald Trump a réitéré ses menaces de moins en moins voilées en direction du Canada et de sa souveraineté. Et depuis les relations entre les deux pays se sont encore dégradées, avec en filigranes les accords de défense
Si cela se confirme ce serait un véritable séisme diplomatique sur la scène aéronautique nord-américaine ! Le nouveau ministre canadien de la défense, monsieur Bill Blair, a déclaré ce vendredi 14 mars 2025 vouloir trouver une alternative européenne au Lockheed-Martin F-35A Lightning II actuellement en commande à hauteur de 88
Lancé l’an dernier nTACS, pour next Tactical Aviation Capability Set, préfigure ce que sera la flotte de voilures tournantes de l’Aviation Royale Canadienne dès le début de la décennie prochaine. C’est en fait le remplacement des actuels Bell CH-146 Griffon qui est ici concerné. Et point intéressant il pourrait bien
Aujourd’hui nous sommes le dimanche 6 février 2028 et nous vous proposons un petit point sur les nombreuses évolutions qui sont arrivés depuis quelques mois chez nos amis canadiens. Jusqu’au 31 décembre 2026 inclus leur force aérienne s’appelait l’Aviation Royale Canadienne, et dès le lendemain elle est devenue l’Air National
La photo de ce weekend m’a été inspirée par notre ami Marcel et son article sur le retrait du service de l’avion officiel canadien. Vous y découvrez deux chasseurs McDonnell-Douglas CF-188 Hornet et un Airbus CC-150 Polaris. Sauf que celui-ci n’est pas dédié au transport de personnalité mais au ravitaillement
Alors que l’année du centenaire de l’Aviation royale canadienne (ARC) tire à sa fin, c’est le temps de se tourner vers l’avenir. Pour clore cette année spéciale, je vous propose une prospective à court terme de l’évolution de la flotte d’aéronefs de l’ARC. Voici donc un court portrait des vieux
Samedi dernier l’ami Marcel nous apprenait que l’Aviation Royale Canadienne avait choisi de ne pas reconduire l’année prochaine son McDonnell-Douglas CF-188 Hornet de démonstration. L’idée de la photo de ce weekend était donc toute trouver : vous remontrer une fois encore ce magnifique avion. Mal connu en Europe mais iconique
Après les missions de ravitaillement en vol le géant européen Airbus enlève au Canada le marché de la formation des pilotes de voilures tournantes. Ce lundi 4 novembre 2024 l’Aviation Royale Canadienne et Airbus Helicopters ont fait savoir que dix-neuf biturbines légers H135 avaient été commandés pour l’entraînement globale. C’est
Ce chantier doit permettre à l’Aviation Royale Canadienne de patienter jusqu’à la pleine et entière entrée en service des Lockheed-Martin CF-35 Lightning II. C’est pour cela que le Canada a rejoint le Hornet Extension Program conjoint désormais avec l’US Department of Navy. Six premiers McDonnell-Douglas CF-188 Hornet ont d’ores et
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À bien des égards la Seconde Guerre mondiale fut celle des planeurs d’assaut. Pas encore inventés durant la Grande Guerre et rendus obsolètes par les
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