Crash mortel d’un Let L-410 en République Démocratique du Congo.

C’est un des pires transporteurs dans l’un des pays les plus dangereux au monde en matière de sécurité aérienne. Ce vendredi 25 septembre 2026 un bimoteur turbopropulsé Let L-410UVP de la compagnie aérienne TRACEP Congo Aviation s’est écrasé alors qu’il réalisait une liaison aérienne régulière entre Kikwit et Kinshasa, la capitale de la RDC. Il n’y a aucun survivant parmi les treize passagers et membres d’équipage. Un communiqué officiel congolais indique la présence à bord de quatre officiers des forces armées, dont un de ses plus hauts dignitaires.

Porteur de l’immatriculation civile 9S-GUC le L-410UVP incriminé dans l’accident avait été livré au début de l’année à la compagnie aérienne TRACEP Congo Aviation. Il ne s’agissait pour autant pas d’un avion neuf. Il avait été produit en 1983 et volait en République Démocratique du Congo depuis une dizaine d’années. Il était passé entre les mains de plusieurs compagnies aériennes plus ou moins regardantes sur la sécurité du matériel. Plutôt d’ailleurs moins que plus dans ce pays considéré comme calamiteux sur le plan de l’entretien des avions.

Dix passagers se trouvaient à bord, ainsi que deux pilotes et un personnel de cabine. Aucun n’a survécu au crash qui a été suivi d’une explosion. L’avion aurait décroché alors qu’il survolait la commune de Kenge dans l’est du pays. À ce stade rien n’indique un acte malveillant malgré le très haut niveau d’insécurité régnant en RDC.
Les accidents d’avions y sont fréquents, l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale ayant classée entre 2023 et 2025 la République Démocratique du Congo comme un des cinq pays les plus dangereux de la planète pour son aviation commercial. En 2024 on a dénombré cinquante-trois accidents aériens dont trente-quatre ayant entraînés à chaque fois la mort de tous les passagers et membres d’équipages. En RDC prendre l’avion c’est risqué sa vie de bout en bout.

Parmi les passagers se trouvait le général Lucien-René Likulia Bakumi, auditeur-général de la Haute Cour de Justice militaire des Forces Armées de la République Démocratique du Congo. Le magistrat était accompagné de trois de ses collègues et retournait à Kinshasa après une série d’auditions de militaires dans une affaire criminelle. Les autorités civiles et militaires écartent à ce stade que sa présence à bord ait causé le crash, privilégiant une cause accidentelle.
La Force Aérienne Congolaise ne disposant pas d’avions de liaisons il est fréquent que des autorités militaires aient recours à des vols domestiques.

C’est le deuxième accident mortel d’un L-410UVP de la compagnie aérienne TRACEP Congo Aviation en quelques semaines seulement. Le précédent remonte au 24 juillet dernier, quand l’avion immatriculé 7Q-GMR s’est écrasé en pleine forêt équatoriale. Ses deux pilotes ont été tué sur le coup, ils réalisaient un vol cargo. En 2006 et 2012 elle avait également perdu deux Antonov An-28 Cash dans des accidents ayant respectivement tué dix-sept et trois personnes. En 2020 c’est un Embraer EMB-120 Brasilia qui se crashait tuant ses onze occupants.

Vous l’aurez compris avant de monter à bord d’un avion de TRACEP Congo Aviation il faut s’assurer que son assurance-vie est à jour et qu’on possède un contrat de rapatriement… de dépouille. Aux vues de l’opacité des enquêtes aéronautiques congolaises aucune chance qu’on sache un jour ce qui s’est passé ce vendredi 25 septembre 2026 entre Kikwit et Kinshasa.

Photo © TRACEP Congo Aviation