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Le vieux Lockheed P2V Neptune de Brienne-le-Château va t-il être sauvé ?

L’avion est bien connu des photographes français passionnés d’urbex, l’exploration urbaine. Depuis la fin des années 1990 l’aérodrome de Brienne-le-Château dans le Grand Est abritait une «collection» d’avions anciens, en réalité d’épaves laissées à l’abandon et exposés aux aléas climatiques et météorologiques. Après que certains aient déjà été promis à

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L’AWACS russe A-50 Mainstay n’aura pas de successeur immédiat.

La guerre voulue par le dictateur Vladimir Poutine contre l’Ukraine va t-elle vraiment anéantir l’industrie aéronautique russe ? L’information circulait depuis quelques semaines elle a depuis été confirmé par le groupe United Aircraft Corporation, maison-mère de l’avionneur Beriev : le développement du futur avion de veille radar A-100 est annulé.

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Fin de l’aventure E-Fan X pour Airbus, Rolls-Royce et Siemens.

Il s’agissait depuis deux-trois jours d’une rumeur, elle vient d’être confirmée par l’avionneur européen. Le consortium créé par Airbus, Rolls-Royce, et Siemens autour de la conception d’un banc d’essais volant pour moteur électrique ne permettra pas de faire voler de prototype. Celui qui était connu comme E-Fan X a en

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Dassault Aviation ne fournira pas de Rafale aux pilotes canadiens !

L’information est tombée officiellement ce mercredi 7 novembre 2018 au matin. L’avionneur français Dassault Aviation se retire de l’offre canadienne de remplacement des chasseurs McDonnell Douglas CF-188 Hornet. L’abandon de la compétition par l’avion de combat omnirôle Rafale se fait plus pour des raisons politiques et diplomatiques que réellement technologiques

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Short S.14 Sarafand

L’insularité du Royaume-Uni en a toujours fait un pays particulièrement adapté à l’emploi des hydravions. L’entre-deux-guerres fut à ce niveau là un véritable âge d’or

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