Qui aurait parier en 1979 quand il fut sélectionné officiellement par l’US Coast Guard que l’hélicoptère français y serait encore en service 44 ans plus tard ? Non seulement celui que l’ont appelait alors Aérospatiale SA.366G Dauphin 2 continue de servir au quotidien tout le long du littoral américain mais
Contrairement à une idée reçue le ministère des Armées n’est pas le principal utilisateur militaire des hélicoptères dérivés de l’Aérospatiale SA.330 Puma. Cet honneur revient au Ministério da Defesa do Brazil. Entre ses trois armes il aligne aussi bien des Eurocopter AS.332 Super Puma et AS.532 Cougar que des Airbus
Le qualificatif de best-seller n’est pas exagéré pour cet hélicoptère ! C’est l’homme d’affaire français Christian Blugeon, PDG de Blugeon Hélicoptères, qui a eu l’insigne honneur en ce début juillet 2022 de réceptionné le 7000e Écureuil remis donc par le constructeur européen Airbus Helicopters. La machine en question est évidemment
Il n’est pas rare dans l’histoire de l’aviation qu’une machine réellement réussie puisse donner naissance à des sous-versions voire à des évolutions toute aussi bien ficelées. L’exemple type étant sans doute l’avion de transport tactique américain Lockheed C-130 Hercules américain. À contrario certains aéronefs très réussis n’ont jamais réussi à
Un court article historique, ça change un peu de l’actualité souvent très ressemblante en matière d’aéronautique de défense. En fouinant dans les archives de l’US Coast Guard nous sommes tombés sur la monographie reproduite ci-dessous. Elle présente toutes les voilures tournantes utilisées de manière opérationnelle par les gardes côtes américains
Il y a des noms comme ça qui sont mythiques dans l’histoire de l’aviation française. Le 1er janvier 1970 une nouvelle entreprise aéronautique publique naissait sous l’initiale SNIAS, pour Société Nationale Industrielle Aérospatiale. Mais rapidement ses dirigeants allaient la faire connaitre dans le monde entier simplement comme Aérospatiale, un des
Non nous n’avons pas ressuscité le poisson d’avril du H115M. En cette fin juillet 2019 la branche hélicoptère du géant aéronautique indien Hindustan Aircraft Limited vient de livrer un nouvel exemplaire du Chetak, la version construite sous licence du vénérable Aérospatiale SA.316B Alouette III. Un premier appareil qui sera suivi
Soixante ans c’est un bel âge pour un hélicoptère. Ça tombe bien ce jeudi 28 février 2019 la plus célèbre des voilure tournantes françaises a justement soufflé ses 60 bougies. C’est en effet le 28 février 1959 que le prototype Sud Aviation SE-3160 a réalisé son premier vol entre les
Les histoires de Super Puma c’est un peu l’inverse des histoires de Toto : pas franchement drôles et assez compliquées. Au gré des modifications de raisons sociales et d’adaptation aux marchés la famille des Super Puma a beaucoup évolué. À tel point même qu’il en devient très compliqué d’y voir
Pour beaucoup, y compris les néophytes d’ailleurs, le rotor anti-couple caréné type Fenestron est la signature de l’hélicoptériste français Aérospatiale aujourd’hui disparu. C’est lui que les ingénieurs français eurent l’idée de greffer sur un hélicoptère de transport Puma lui donnant ainsi la désignation de SA.330Z. Ce drôle d’appareil «génétiquement modifié»
L’histoire des relations franco-britanniques n’a pas toujours été un long fleuve tranquille. Il faut bien le reconnaitre au cours des siècles passés les deux pays limitrophes de la Manche se sont beaucoup tapés dessus. Grosso-modo du XIVème au XIXème siècle, de la guerre de Cent-ans à Napoléon Bonaparte, Britanniques et
Quiconque s’intéresse un tant soit peu à l’histoire et à l’actualité des hélicoptères est forcément frappé par le système de désignation des différents constructeurs qui au fil des années donnèrent naissance à l’actuel géant Airbus Helicopters. Certains y verront un problème insoluble, d’autre une véritable jungle inextricable, voire carrément un
Ce n’est pas tous les jours qu’on célèbre le cinquantième anniversaire d’un hélicoptère encore en service un peu partout dans le monde. Cela méritait bien qu’on s’attarde (un peu) sur lui. Il y a 50 ans jour pour jour, le 15 avril 1965, le prototype du Sud Aviation SA-330 Puma
Il est des avions qui fascinent au-delà des passionnés d’aéronautique. Généralement ce sont des machines surprenantes, pour ne pas dire hors du commun. Mais il en est un qui a réussi à agréger autours de lui deux sentiments très opposés, l’amour et la haine. L’amour car une grande partie du
Dans le domaine aéronautique, le nom d’Aérospatiale est intimement lié à la conception et la construction d’hélicoptères civils et militaires. Pourtant l’industriel français s’illustra également par quelques avions, principalement des machines de tourisme et d’entraînement via sa filiale tarbaise SOCATA. A l’instar de Dassault, Aérospatiale se lança également dans le
Parmi les nombreuses missions aujourd’hui dévolues aux hélicoptères, on en retrouve une qui est parmi les plus risquées à la fois pour les équipages mais aussi pour les passagers : les opérations en montagne. Dans ces environnements pauvres en oxygène, au relief accidenté, sans réelles plate-formes où se poser, et
C’est en 1978, qu’Aérospatiale décida de donner naissance à une version plus musclée de l’Ecureuil. La solution choisie par les ingénieurs français consistaient à en développer une version biturbine à même ainsi de réaliser des missions jusque là inaccessibles à l’AS-350 comme le survol maritime long mais surtout augmenter sensiblement
Le 1er janvier 1970, les sociétés françaises Sud Aviation et Nord Aviation fusionnèrent pour donner naissance à la SNIAS, la Société Nationale Industrielle Aéronautique et Spatiale, laquelle allait devenir mondialement célèbre sous le nom d’Aérospatiale. Cette entreprise allait se spécialiser dans trois domaines principaux : les missiles, le domaine spatial,
C’est en 1974 que l’hélicoptériste Aérospatiale commença à travailler sur un dérivé biturbine de son SA-360 Dauphin. Malgré l’effort technologique consentit sur cette machine, son succès commercial n’avait pas été flagrant, et le constructeur avait tiré les enseignements de ses erreurs, notamment la sous motorisation qui semblait évidente. Ainsi naquit
A la fin de l’année 1971, l’hélicoptériste français Aérospatiale, héritier direct des constructeurs Nord Aviation et Sud Aviation décida de donner un successeur à l’Alouette III. L’appareil était alors le principal hélicoptère léger produit dans un pays européen et vendu dans le monde. Mais ce dernier était considérer comme un
Il y a 75 ans de cela, le 15 juillet 1937, la Chambre des Députés (l’ancêtre de l’actuelle Assemblée Nationale) instituait les nationalisations dans l’industrie aéronautique française. En fait cette transformation du paysage économique national avait déjà commencé depuis plusieurs mois conformément aux attentes du gouvernement du Front Populaire dirigé
La photo du mercredi (aujourd’hui, je suis dans les temps !), c’est le cliché que j’ai sélectionné cette semaine, car il a retenu le plus mon attention parmi toutes celles que j’ai eu l’occasion de visualiser ces derniers temps. Cette semaine, une photo d’actualité qui concerne la mission Red Bull Stratos qui emmène l’homme à la
Voici les dernières monographies mises en ligne sur de nouveaux appareils référencés sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une belle évolution du légendaire Puma : l’Aérospatiale AS.332 Super Puma, l’Eurocopter AS.532 Cougar et l’Eurocopter EC 725 Caracal.
Le Puma est un hélicoptère d’assaut de grande qualité ayant une bonne capacité d’emport de charge, mais également rapide et maniable. Il constitue l’épine dorsale des unités d’hélicoptères françaises et britanniques. Le Puma, conçu au début des années soixante en réponse à une spécification de l’armée de Terre, est un
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Développer un aéronef d’entraînement a toujours demander une maîtrise absolue des techniques aéronautiques. En effet il faut savoir concevoir un appareil suffisamment simple pour être
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