Le Lockheed F-104 Starfighter est un de ces appareils dotés d’une histoire particulière car bien que délaissé par l’U.S. Air Force il va rencontrer une popularité importante en Europe et au Canada. Conçu afin de répondre à un appel d’offre lancé par l’USAF pendant la guerre de Corée et destiné
Conçu pour remplacer le O3U Corsair, le OS2U Kingfisher fut l’avion d’observation le plus répandu de l’US Navy. Opérant depuis les côtes ou de catapulte sur les navires, il fut dès le début de la guerre un appareil à tout faire. Conçu comme appareil d’observation, il servit comme avion de
L’utilisation et l’entretien d’une flotte de porte-aéronefs conséquente à conduit l’US Navy à se doter d’un appareil de transport moyen à même d’apponter sur tous les navires de la classe des CV et CVN. Dans cette mission si particulière nommé COD ( Carrier On-board Delivery, transport sur porte-avion ) par
Le Republic P-47 Thunderbolt (Foudre) écrasa tous ceux qui l’avaient précédé autant par sa taille que par son poids. Son aspect massif lui valut bientôt le surnom de Juggernaut (Ogre) ou plutôt le diminutif Jug qui devint très vite familier. Le prototype XP-47B vola pour la première fois le 6
Le F-4 Phantom II fut un remarquable chasseur construit à plus de 5.000 exemplaires jusqu’en 1979. Il fut conçu dès 1952 comme appareil multirôle embarqué destiné à l’US Navy pour remplacer le chasseur-bombardier embarqué F3H Demon peu performant. Le prototype XF-4H1 effectua son premier vol en mai 1958, ouvrant la
L’avion de la liaison L-1 Vigilant, à l’origine désigné O-49, était la version militaire du modèle civil 74 de Stinson. Il a marqué la transition entre les appareils d’observation plus lourd et plus grand avion employé par l’Air Corps dans les années 30 et l’avion plus léger de type de
La mission de patrouille maritime consiste en une surveillance aérienne des espaces maritimes, de ses flux de transport, mais également des risques d’intrusion ennemie, et notamment de la part des sous-marins. Durant la Seconde Guerre Mondiale les forces alliées ont massivement eu recours à la Patmar, son surnom et abréviation
Le McDonnell XF-85 Goblin fut conçu, dès 1945, pour assurer la protection des bombardiers intercontinentaux, comme le B-36 Peacemaker. Ce programme initié par l’US Air Force visait à produire un chasseur parasite, c’est-à-dire attaché au bombardier car les escorteurs de l’époque ne pouvait assurer le même rayon d’action que le
En mars 1939, le bureau d’aéronautique de la marine (US Navy’s BuAer) adressa aux avionneurs américains une directive détaillée pour l’étude d’un nouveau bombardier-torpilleur embarqué sur porte-avions, en vue de remplacer le Douglas TBD Devastator. Des spécifications précises étaient mentionnées, comme l’emport en soute, et non à l’extérieur, de bombes
En septembre 1944, l’US Navy publia un cahier des charges pour un chasseur à réaction embarqué. Différents constructeurs relevèrent le défi mais tous devaient turboréacteur Westinghouse J34. Trois prototypes XF6U-1 furent commandés en 1944, le premier d’entre eux vola en octobre 1946. Dès les premiers essais, des défauts sérieux dans
Le Sea Dart fait parti de ces avions dont seule l’originalité du concept en fait un avion vraiment légendaire. Le Convair XF2Y était tout simplement un intercepteur tout-temps capable de décoller et d’atterrir de n’importe quel plan d’eau. Cette idée d’un hydravion de chasse était bonne dans le sens où
Le F-117A, premier appareil furtif de l’US Air Force, a été conçu pour les missions de reconnaissance et d’attaque de précision dans des espaces aériens ennemis très fortement défendus. C’est un appareil monoplace très difficile à manoeuvrer. Contrairement à la désignation F pour chasseur, le F-117A rempli plutôt un rôle d’avion d’attaque. Le fuselage
Au lendemain de l’opération Desert Storm le Pentagone chercha à acquérir une plate-forme de reconnaissance stratégique susceptible de remplacer les avions espions de l’US Air Force et de la CIA. Les enseignements tirés de la guerre contre l’Irak conduisirent les officiels américains à réfléchir à la dotation d’un appareil révolutionnaire
Le F2H Banshe était le successeur du FH-1 Phantom, premier appareil à réaction de l’US Navy et comportait de très nombreuses ressemblances avec son prédécesseur. C’était en fait un développement du FH-1 démarré en 1945, bien qu’il ait été conçu avant que le Phantom soit entré en production. Le projet
En décembre 1942, dans le but de remplacer le Douglas A-20 Havoc, l’US Army Air Force demanda à la firme Beechcraft Corporation d’étudier un appareil puissant, rapide et fortement armé, capable de détruire des cibles diverses particulièrement « lourdes » et résistantes : véhicules blindés, chars d’assaut, sous-marins, blockhaus, etc… Le constructeur
En septembre 1958, l’US Army commissionna Boeing Vertol pour développer un hélicoptère moyen de transport capable de soulever un chargement important par tous les temps. Boeing construit le « Model 114 » extrapolé de son « Model 107 » (ou CH-46 Sea Knight). Le fuselage de Chinook en fait est construit autour d’un grand
Le F-100 Super Sabre fut de ces avions qui marquèrent leur époque, ayant été le premier avion d’armes occidental vraiment supersonique. Il fut aussi remarquable par la rapidité de sa mise au point. Le prototype YF-100A vola pour la première fois le 25 mai 1953 et le F-100A entra en
Le Boeing B-52 Stratofortress fut conçu à partir de 1945 en vue de succéder au bombardier stratégique Convair B-36 Peacemaker au sein du Strategic Air Command. Plusieurs fois, l’US Air Force a cherché à remplacer ses B-52 Stratofortress par des avions plus modernes comme le North Amerian XB-70 Valkyrie au
Premier véritable avion de veille aérienne pris en compte par l’US Navy, le Hawkeye reprend un grand nombre de caractéristiques du Tracer, mais il est équipé de deux turbopropulseurs. . Ils fournissent les informations tactiques sur la situation sur mer et surtout dans les airs comme le font les E-3
En 1928, Boeing réalisa deux prototypes en vue de remplacer le F3B : le Model 83 se caractérisait par un train d’atterrissage pourvu d’une barre d’entretoise et d’une crosse d’appontage, alors que le Model 89 disposait d’un atterrisseur dont les éléments principaux n’étaient pas attachés entre eux et d’un point
En 1934, l’avionneur Seversky lança, sur fonds privés, l’étude d’un chasseur biplace monoplan de haute performance. Le prototype désigné SEV-2XP se présentait comme un chasseur biplace doté d’un train d’atterrissage fixe. Un second prototype, redésigné SEV-1XP et pourvu d’un train semi escamotable, effectua un vol initial muni d’un moteur Wright
Le bazooka, la jeep, la bombe atomique, et le DC-3 furent les instruments de la victoire alliée dans la seconde guerre mondiale selon Eisenhower. Cet avion immortel a été conçu par A. E. Raymond et E. F. Burton en 1935 était adapté de l’avion de ligne commercial DC-3 Dakota et
En dépit de son nom, le Twin Mustang était loin d’être constitué de deux Mustang réunis par leur aile centrale. Il n’en reste pas moins vrai que North American gagna du temps et économisa de l’argent en reprenant l’installation moteur et d’autres éléments du P-51 pour fabriquer un chasseur d’escorte
Le Martin B-26 Marauder entra en service en 1939 et il est pris rapidement le surnom de « Widow maker » (« faiseur de veuves« ). Ce surnom était du aux nombreuses et fréquentes pannes bien supérieures à d’autres types. Ce bombardier léger était donc réservés aux pilotes expérimentés. C’était un appareil bimoteur à
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Si aujourd’hui le Brésil figure, grâce à Embraer et dans une moindre mesure à Helibras, parmi les nations phares de l’aéronautique mondiale cela n’a pas