Les hélicoptères de combat et ceux de transport d’assaut sont souvent les machines les plus représentatives des forces terrestres contemporaines. Pour autant il ne faut pas rayer d’un trait de plume les hélicoptères de soutien opérationnel. Destinés généralement à des missions considérés comme secondaires, telles les liaisons et communications ou
Le Lockheed P2V Neptune est le premier avion dédié dés sa conception à la patrouille maritime et la lutte anti-sous-marine. Il a été conçu pendant la Seconde Guerre mondiale à partir du programme PV-1 Ventura. Les spécifications concernait un appareil ayant une grande résistance et un rayon d’action extrême, comprenant
En mars 1939, le bureau d’aéronautique de la marine (US Navy’s BuAer) adressa aux avionneurs américains une directive détaillée pour l’étude d’un nouveau bombardier-torpilleur embarqué sur porte-avions, en vue de remplacer le Douglas TBD Devastator. Des spécifications précises étaient mentionnées, comme l’emport en soute, et non à l’extérieur, de bombes
Le Boeing B-52 Stratofortress fut conçu à partir de 1945 en vue de succéder au bombardier stratégique Convair B-36 Peacemaker au sein du Strategic Air Command. Plusieurs fois, l’US Air Force a cherché à remplacer ses B-52 Stratofortress par des avions plus modernes comme le North Amerian XB-70 Valkyrie au
En service dans l’US Air Force, le Boeing RC-135 est le principal avion d’espionnage des communications hostiles. Il s’agit d’une version assez profondément modifié de l’appareil de transport C-135 Stratolifter et de ravitaillement en vol KC-135 Stratotanker. Cet appareil qui opère dans le monde entier pour espionner les éventuels ennemis
Au lendemain de la Seconde Guerre Mondiale la plupart des avionneurs américains et britanniques s’essayèrent à la conception d’avions de combat mû par turbopropulseur. Ce type de motorisation avait été conçu après les réacteurs et semblait promis au plus bel avenir. En effet le turbopropulseur présentait la particularité de proposer
Équivalent basé à terre de l’EA-6 Prowler, l’EF-111 Raven se présente comme un avion d’assaut et d’interdiction F-111 doté de divers systèmes de contre-mesures électroniques installés dans la soute à bombes. Leur mission était également le brouillage des radars adverses. Ces avions ont été conçus après modification de modèles F-111A.
Appareil légendaire, l’avion expérimental supersonique à réaction Bell X-1 a été conçu suite à un appel d’offres de février 1945 émanant de l’US Army Air Force et du National Advisory Committee for Aeronautics, la future NASA. Il s’agissait à l’époque d’un programme d’étude de prototypes propulsés par moteur-fusée ou réacteur,
A la fin de la seconde guerre mondiale, l’US Navy voulait tranformer sa flotte d’appareils à moteur à piston par du matériel à réaction. Aprés avoir fourni le F7F Tigercat et le F8F Bearcat, Grumman commencé la conception sur d’un appareil pouvant rivaliser le McDonnell FH-1 Phantom, le premier appareil
Le Bell P-63 Kingcobra n’était autre que le successeur direct du P-39 Airacobra. Bien qu’il lui ressemblait grandement, il s’agissait d’une évolution avec un nouveau dessin complet. Le P-63 fit son vol inaugural en avril 1943. Il reprend tout de même le concept, c’est à dire : moteur situé derrière
Au début des années 50, l’USAF voulait un intercepteur efficace pour défendre les Etats-Unis contre les bombardiers soviétiques. Il devait avoir des capacités tout temps et rapide, avec une aile delta. Le F-102, intercepteur supersonique tout temps à ailes en delta, issu du prototype désigné YF-102, lui-même issu de l’appareil
Pendant la Seconde Guerre mondiale les travaux de l’ingénieur américano-soviétique Igor Sikorsky sur les voilures tournantes prouvèrent aux officiels américains que ces aéronefs représentaient un certain intérêt. La société Bell, connu pour avoir fait voler le premier avion à réaction américain construit en série le P-59 Airacomet, se lança dans
Le Skyraider, qui fut l’un des avions embarqués les plus réussis et les plus répandus dans le monde, fut conçu en réponse à une spécification émise pendant la Seconde Guerre mondiale, réclamant un bombardier en piqué et un bombardier torpilleur monoplace. Le Douglas A-1 Skyraider, initialement désigné AD Skyraider, est
L’A-10 Thunderbolt II a été développé dans les années 1970 pour répondre au besoin de l’armée de l’air américaine d’un avion d’attaque au sol capable de fournir un appui aérien rapproché (CAS) aux troupes au sol. Le cahier des charges émis par l’armée de l’air américaine exigeait un avion capable
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