Pour la photo de cette semaine direction le ciel de Louisiane. On y découvre un avion d’attaque au sol McDonnell-Douglas AV-8B Harrier II appartenant à l’escadron VMA 231 de l’US Marines Corps dans une configuration assez inhabituelle. Le cliché a été pris fin janvier 2019 lors de l’exercice Bayou Thunder.
C’est une question qui intrigue au plus haut niveau de l’état à Madrid. Par quel avion la Flotilla de Aeronaves pourra t-elle bien remplacer ses actuels AV-8B Harrier II de facture américaine ? Si la réponse en 2019 pourrait logiquement passer par le dernier chasseur de Lockheed-Martin il faut savoir
Depuis l’entre-deux-guerres l’US Marines Corps cultive son indépendance aéronautique vis à vis des autres forces de la défense américaine, et notamment de sa grande sœur l’US Navy. C’est ainsi qu’il possède un arsenal aérien qui lui est propre et qui, même s’il embarque sur les navires de celle-ci, répond avant
Ce sont des avions de combat qui ne font pas beaucoup parler d’eux. Depuis le milieu des années 1990 la Marina Militare utilise quinze Harrier II de facture américaine, quatorze monoplaces et un biplace, depuis ses porte-aéronefs. Destinés autant aux missions d’attaque au sol que de défense aérienne ces avions
Le répit n’est pas encore de rigueur pour l’équipage du porte-aéronefs amphibie USS Boxer. Alors que jusqu’à présent il sécurisait les eaux du golfe d’Aden le bâtiment a été redéployé plus à l’est, au niveau de la mer d’Arabie. Désormais ses avions d’attaques embarqués AV-8B Harrier II assurent des missions
Ils sont embarqués sur un navire à peine plus petit et plus léger que le porte-avions français Charles de Gaulle. Depuis le début de la crise au large des côtes iraniennes les avions d’attaque au sol McDonnell-Douglas AV-8B Harrier II volent sans arrêt, réalisant aussi bien des missions opérationnelles que
Développé principalement aux États-Unis pour le compte de l’US Marine Corps, l’AV-8B Harrier II constitue une évolution considérable par rapport à l’AV-8A Harrier, développé à l’époque par la société britannique Hawker Siddeley, à partir de son Harrier GR Mk 3. Doté d’une voilure de plus grandes dimensions à profil supercritique,
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L’entre-deux-guerres permit à l’industrie aéronautique américaine de se développer de manière exponnantielle. Partie de presque rien en 1918 elle était déjà une des plus florissantes
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