Il y a quelques l’acte de décès du SCAF fut signé, actant une forme de divorce industriel entres les aéronautiques allemandes et françaises. Pourtant tout n’a pas toujours viré au vinaigre entre nos deux pays en matière d’avions développés conjointement à l’image du très réussi Transall C.160 de transport tactique. Un avion qui valait bien la photo de ce mercredi 17 juin 2026.
L’exemplaire vu ci-dessus est un C.160D, la version construite spécialement pour les besoins allemands. À la différence des Transall de l’Armée de l’Air ceux de la Luftwaffe furent moins employés aux quatre coins du globe pour des missions souvent dans les environnements les plus rudes.
Les unions franco-allemandes en matière d’aéronautique ont aussi consolider le domaine des voilures tournantes avec Eurocopter devenu Airbus Helicopters, aujourd’hui premier hélicoptériste mondial.
Photo © Bundesarchiv
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7 réponses
Bonjour à tous et à toutes,
À l’époque, Dassault avait d’autres préoccupations… et peut-être une des raisons de cette réussite.
Dassault n’a surtout rien à voir ici dans le sujet, puisque il ne fait pas partie du consortium Transall !
Il était apprécié pour sa soute volumineuse mais était aussi sous-motorisé a ce qu’il se dit. Néanmoins il a largement fait le boulot pendant plus de 50 ans dans l’armée de l’air française.
C’est ce que je sous-entends, Arnaud, en affirmant que Dassault avait d’autres préoccupations.
curieusement j’ai jamais aimer cet avion… mais sa longevite est extraordinaire !!!!
Un bel exemple de la rusticité de nos armées. Je détestais monter dans cet engin, il était bruyant, inconfortable, ça puait le kérosène… Mais il arrivait à se poser sur des « pistes » improbables en un seul morceau.
Et bien souvent, on était content de le voir arriver… ça signifiait du ravitaillement frais, du courrier…. le bonheur quoi !