La France mutualise ses moyens A400M avec six pays de l’OTAN.

C’est l’autre grand enseignement (aéronautique) de ce premier jour de sommet de l’OTAN d’Ankara après la décision d’achat des Saab GlobalEye. Sept pays membres de l’alliance Atlantique ont décidé de créer une composante multinationale autour de l’avion de transport militaire Airbus Defence A400M Atlas. L’Armée de l’Air et de l’Espace et la Royal Air Force en font logiquement partie tandis que deux forces aériennes ne possédant pas le dit quadrimoteur turbopropulsé l’ont également rejoint. On remarquera par contre l’absence notable de la Luftwaffe.

Belgique, Espagne, France, Grande-Bretagne, et Turquie sont les pays possesseurs d’A400M Atlas ayant décidé hier de rejoindre cette force multinationale de projection. Plus surprenante est la présence de la Croatie et de la Pologne qui ni la première ni la seconde n’aligne de tels avions. Les Croates d’ailleurs ne possèdent pas le moindre appareil à voilure fixe de transport militaire tandis que les Polonais volent sur Airbus Military C-295M et Lockheed C-130E/H Hercules. Bon il se dit depuis quelques semaines que Varsovie pourrait d’ici à l’année prochaine se porter acquéreuse d’un lot de six à huit A400M Atlas, mais sans réelle assurance. Des avions qui permettraient d’envoyer à la casse ses vieux Hercules tous achetés de seconde main auprès du Pentagone.

Le protocole d’emploi des A400M Atlas belges, britanniques, espagnols, français, et turcs s’apparentera à celui des trois Boeing C-17A Globemaster III du programme Strategic Airlift Capability. Pour mémoire ces avions basés en Hongrie peuvent à tout moment être activés par les états membres du programme : Bulgarie, Estonie, Finlande, Hongrie, Lituanie, Norvège, Pays-Bas, Pologne, Roumanie, Slovénie, et Suède. Ah oui pardon, et les États-Unis !

Actuellement la force multinationale visant à la mutualisation des moyens A400M Atlas va s’articuler à la fois autour de missions opérationnelles, d’exercices internationaux, mais aussi éventuellement d’actions à caractères humanitaires comme lors de catastrophes naturelles. On comprend de ce fait mieux la présence de la Turquie, particulièrement souvent victime de séismes ô combien meurtriers.

A400M Atlas de l’octogénaire 61ème Escadre de Transport.

On remarquera que celles et ceux qui récemment encore pronostiquaient la mort clinique de l’alliance Atlantique se sont bien plantés. ! Non seulement l’OTAN va bien mais en plus elle se mobilise de plus en plus en dehors des États-Unis. Il ne manquerait plus que le Canada rejoigne cette initiative, qui sait ?

Affaire à suivre.

Photos © Armée de l’Air et de l’Espace


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Arnaud
Passionné d'aviation tant civile que militaire depuis ma plus tendre enfance, j'essaye sans arrêt de me confronter à de nouveaux défis afin d'accroitre mes connaissances dans ce domaine. Grand amateur de coups de gueules, de bonnes bouffes, et de soirées entre amis.
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Commentaires

Une réponse

  1. Bonne nouvelle. Espérons que ça soutienne les ventes de l’appareil dont on entend souvent que la chaîne est menacée fautes de commandes.

    Autre info intéressante que je n’ai pas vu passer en masse : la Finlande a rejoint la Multinational MRTT Fleet

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