Quels sont les Canadair les plus mobiles d’Europe ?

Grâce au mécanisme rescEU des moyens aériens italiens peuvent parfaitement intervenir au Portugal ou comme récemment des hélicoptères tchèques en France. Mais alors à ce compte là existe t-il des pompiers du ciel qui aient plus la bougeotte que d’autres ? Au cours des cinq dernières années, et suivant plusieurs facteurs bien particuliers, les équipages de Bombardier CL-415 les plus mobiles portaient des marquages tricolores bleus-blancs-rouges. Étaient t’ils donc français ?

D’abord demandons nous qui en Europe fait voler en cet été 2026 le génial Bombardier CL-415 d’origine canadienne ? La Croatie en possède six, l’Espagne quatre, la France douze, la Grèce sept, et l’Italie dix-huit. En outre ce sont tous des pays membres de l’Union Européenne et donc dépendant du programme rescEU.
S’ils sont tricolores bleus-blancs-rouges les Canadair les plus mobiles devraient dans l’absolu être français. Mais non ce ne sont pas ceux de la Sécurité Civile. Ces trois couleurs sont absentes des drapeaux espagnols, grecs, et italiens. Il ne reste donc plus que la Croatie. Le petit Poucet de la bande est bien le pays qui au prorata de sa superficie, de sa population, de ses moyens financiers, et de la taille de sa flotte aérienne fournit le plus de jours de détachement de CL-415 à ses partenaires européens.

Entre juillet 2022 et aujourd’hui la HRZ, la Hrvatsko Ratno Zrakoplovstvo, a mis à disposition chaque été deux de ses Bombardier CL-415 pour les seuls besoins de rescEU. C’est à dire un tiers de sa flotte. Des avions bombardiers d’eau qui sont allés combattre les flammes partout où cela était nécessaires comme en Albanie cette année, en Allemagne en 2024, en Italie l’an dernier, ou encore en Grèce en 2023. Et ce malgré le fait que la Croatie aussi souffre de la recrudescence des épisodes de feux d’espace naturels depuis cinq ans. D’ailleurs la HRZ a fait le choix de commander deux De Havilland Canada DHC-515 de nouvelle génération afin de renforcer sa flotte ; il est également prévu qu’elle réceptionne deux exemplaires supplémentaire au titre des vingt-deux machines acquises par l’Union Européenne.

Entre 2024 et 2025 les équipages de Bombardier CL-415 croates ont passé une moyenne de 56 jours hors de leur propre pays ; soit quasiment deux mois. Cela en dit long sur la capacité de résilience des pilotes de la HRZ et la réalité de ce qu’est cet outil européen de premier choix. Finalement rescEU ça marche bien, regardez les Croates.

Photo © HRZ