En août 2025 nous vous annoncions l’intérêt des Algériens pour un lot de douze à dix-huit exemplaires du jet d’entraînement tchèque. Finalement Alger s’orienterait sur une commande de vingt-quatre Aero L-39NG Skyfox flambants neufs. La diversification des sources d’approvisionnement des Forces Aériennes Algériennes se poursuit, au grand dam de son fournisseur historique. Ce serait là la plus grosse commande jamais reçu par l’avionneur et la deuxième en quelques mois en Afrique après celle de l’Angola en juin dernier.
C’est un nouvel échec de la Russie auprès des Algériens puisque l’avionneur Yakovlev avait tenté l’été dernier de vendre une quinzaine de Yak-130 Mitten supplémentaires afin de remplacer les vieux Aero L-39C Albatros datés de l’ère soviétique.
Pourquoi, malgré les excellentes relations entre Alger et Moscou, ce plan russe a t-il foiré ainsi ? Car n’ayons pas peur des mots la tentative de Yakovlev a tourné au fiasco le plus complet. Et c’est sans nul doute le fait exclusif des négociateurs russes. En effet quand ils ont su que les Algériens cherchaient à remplacer leurs vieux L-39C Albatros par d’ultramodernes L-39NG SKyfox largement occidentalisés ils ont choisi de contre-attaquer avec leur Yak-130. Sauf que ce dernier est clairement un avion d’entraînement avancé, mission que d’ailleurs il remplit auprès des Forces Aériennes Algériennes, alors même que les L-39C sont des avions de formation intermédiaire.
En fait depuis que les Algériens cherchent à ouvrir leurs réseaux d’approvisionnement en aéronefs au-delà d’eux même les Russes sont littéralement en panique. Ils sentent ce juteux marché leur échapper, comme c’est le cas avec la Chine.
Pour Moscou Aero c’est la République Tchèque et donc l’Union Européenne, voire même pis l’alliance Atlantique. C’est vrai d’ailleurs. L’Aero L-39NG Skyfox a été pensé afin de respecter et même d’épouser les normes officielles de l’OTAN. C’est bien pour cela que la Hongrie et que la République Tchèque l’ont acheté et sans doute aussi pour cela que l’Irlande l’observe de près, bien que pays neutre.
Au-delà de l’échec cuisant russe cette lettre d’intention algérienne pour vingt-quatre L-39NG Skyfox est la preuve formelle que l’avionneur Aero a eu raison voici onze ans de lancer cette évolution 2.0 du légendaire mais vieillissant L-39 Albatros. Cellule éprouvée avec avionique et motorisation nouvelles ont donné un succès qui ne se dément plus.
Avec l’Algérie une signature de contrat est attendue entre décembre prochain et le premier trimestre 2027. On parle ici d’un contrat qui avoisinerait les quatre milliards d’euros, formation et services compris.
Affaire (évidemment) à suivre.
Photo © Aero Vodochody
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