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Un sexagénaire canadien (un peu) oublié.

Mea maxima culpa l’anniversaire de cet avion la semaine dernière est passé en dessous de mes radars. Pourtant le mardi 9 avril 2024 le De Havilland Canada DHC-5 Buffalo, un des plus célèbres ADAC de l’histoire, fêtait ses 60 ans méritant ainsi une photo de la semaine. D’où le cliché

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Vers un Sherpa canadien ?

De Havilland Canada sonde actuellement le marché pour une nouvelle version de l’avion cargo bi-turbopropulseur Sherpa dont les deniers exemplaires furent assemblés en 1990 par Short Brothers en Irlande du Nord. Lorsque Bombardier vend les actifs de sa filiale Short Brothers en 2019, Viking Air acquiert tous les droits associés

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Retour vers le futur pour le «Twotter»

Le légendaire DHC-6 Twin Otter, surnommé affectueusement Twotter par ses admirateurs, a bien failli disparaître au fil des ans suite à l’arrêt de sa production en 1988. Viking Air a repris le flambeau en relançant la fabrication de cet avion de brousse jugé irremplaçable par bien des adeptes. Conservant la

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De Havilland Canada E-9 Widget

Au nord de la Floride se trouve une des installations les plus sécurisées des États-Unis sous la forme de Tyndall AFB. Si pour le plus grand nombre celle ci abrite surtout les chasseurs de supériorité aérienne Lockheed-Martin F-22A Raptor des 301st et 325th Fighter Wing il faut savoir qu’elle accueille

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De Havilland DH.83 Fox Moth

À prime abord, l’idée de transformer un avion école en aéronef de transport semble saugrenue. Cela se comprend toutefois mieux si on replonge dans le contexte du marasme économique des années 1930 provoqué par le crash bousier de 1929. Les avionneurs ayant connu les années fastes de la Grande Guerre,

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De Havilland Canada CS2F Tracker

Bien qu’en grande partie inféodé à son puissant voisin méridional et à son ancienne puissance coloniale le Canada a souvent cherché à disposer d’aéronefs de conception ou au moins de construction locale. C’est ainsi que ce pays a su développer en parallèle de son industrie aéronautique propre une capacité de

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Les Crazy Hawk changent de livrée

Voilà un avion militaire fort discret. Le De Havilland of Canada EO-5C Crazy Hawk est un avion méconnu de ce côté ci de l’Atlantique, et pour cause il s’agit d’un des avions espions les plus discrets de l’arsenal américain. Les EO-5C Crazy Hawk servent aux missions de renseignements et de

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[Vidéo] Un Caribou fait une présentation époustouflante

La vidéo du vendredi, c’est toujours avant le week-end, pour se détendre avec une vidéo d’aviation surprenante, historique, amusante, insolite ou encore polémique, etc… Cette semaine, une vidéo filmé lors d’un meeting aérien où un De Havilland Canada DHC-4 Caribou réalise une démonstration très dynamique. Il démontre ainsi tout la maniabilité de cet appareil de

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De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk

Constructeur aéronautique canadien, de Havilland Canada fut créé en 1928 par la compagnie anglaise de Havilland Aircraft. Initialement filiale de la maison mère britannique, l’entreprise fut nationalisée par le gouvernement du Canada pendant la Seconde Guerre mondiale. Après avoir fabriqué les célèbres Tiger Moth et Mosquito, de Havilland Canada s’est

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De Havilland Canada DHC-4 Caribou

En 1956 l’US Department of Defence décida de lever la limitation de masse à vide des avions à 5000 livres au sein de l’US Army. À partir de ce moment les responsables de l’armée américaine pouvaient acquérir des avions de transport moyen. C’est ainsi qu’ils décidèrent de demander à De

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De Havilland Canada DHC-2 Beaver

Le DHC-2 Beaver fut le premier d’une longue lignée d’avions ADAC civils et militaires  ayant fait la renommée du constructeur de Havilland Canada, nationalisé par le gouvernement canadien durant la Seconde Guerre mondiale. Après guerre, de Havilland Canada développe un avion de brousse pour succéder au vénérable Noorduyn Norseman. De construction

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De Havilland Canada DHC-3 Otter

Fort du succès commercial du DHC-2 Beaver, de Havilland Canada répondit à la demande d’un avion deux fois plus gros et pouvant accomplir les mêmes tâches, tout en étant doté de capacités ADAC similaires. Initialement surnommé le King Beaver, le Otter peut accueillir jusqu’à 11 passagers, comparativement à 6 pour

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De Havilland Canada DHC-5 Buffalo

Depuis les années 50, la firme canadienne De Havilland Canada s’est fait une spécialité dans la conception d’avions de transport léger et moyens rustiques mais dont la principale qualité réside dans leur capacité ADAC, une qualité souvent appréciée par les militaires du monde entier. Au début des années 60 le

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De Havilland Canada DHC-7 Dash 7

La réputation internationale acquise par de Havilland Canada dans les années 50 et 60, avec les populaires DHC-2 Beaver, DHC-3 Otter et DHC-6 Twin Otter, incita l’entreprise à explorer de nouveaux créneaux de marché. Le Twin Otter connût rapidement du succès pour la desserte de petites communautés dotées d’infrastructures aéroportuaires

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De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter

Le constructeur canadien De Havilland Canada s’est fait une spécialité depuis le début des années 1950 dans la conception et la fabrication d’avions de transport rustique disposant de bonnes capacités pour l’atterrissage et le décollage court connu sous l’acronyme d’ADAC (aussi connu sous le terme anglais STOL). Ces avions ont

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