Pour lui l’expression avion légendaire n’est pas de trop. En service depuis 1951 au sein de l’Academia da Força Aérea le De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk Mk-20 sera remplacé à partir de l’année prochaine. Le choix s’est porté sur le Tecnam P-Mentor d’origine italienne. Les élèves pilotes de la Força
C’est une compagnie aérienne un peu particulière puisqu’elle appartient aux militaires colombiens, sous la forme des Fuerzas Militares de Colombia. La SATENA a pris livraison ce vendredi 20 mars 2026 d’un De Havilland Canada Twin Otter 400. Particularité notable cet avion est le millième exemplaire construit du célèbre bimoteur canadien.
Le gouvernement de l’Alberta a récemment signé un contrat avec De Havilland Canada afin d’acquérir cinq bombardiers d’eau amphibies DHC-515, communément nommés Canadair 515. La livraison du premier appareil est prévue au printemps 2031. Initialement baptisé DHC-515 Firefighter, les premiers vols du tout nouveau Canadair 515 doivent intervenir à la
Un avion ça vole et c’est fait pour cela, on frôle ici la lapalissade. Dans neuf jours s’ouvriront les journées «grand public» du 55e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace. Et comme c’est désormais devenu une habitude avec ses organisateurs ceux ci autorisent certains constructeurs a déserté la zone
C’est sans nul doute l’avion canadien le plus célèbre dans le monde, à défaut d’être le plus esthétiquement réussi. Il y a pile 60 ans, le jeudi 20 mai 1965, le prototype du De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter réalisait son vol inaugural. Ses concepteurs savaient-ils alors qu’ils venaient d’inventer
Dans l’esprit des Européens, Canadair évoque immédiatement des bombardiers d’eau canadiens, que ce soient les vénérables Canadair CL-215 ou les plus récents Bombardier CL-415 Super Scooper. Pour les Canadiens, du moins ceux d’un certain âge, Canadair est le nom d’un avionneur dont les origines remontent à la Deuxième Guerre mondiale
Mea maxima culpa l’anniversaire de cet avion la semaine dernière est passé en dessous de mes radars. Pourtant le mardi 9 avril 2024 le De Havilland Canada DHC-5 Buffalo, un des plus célèbres ADAC de l’histoire, fêtait ses 60 ans méritant ainsi une photo de la semaine. D’où le cliché
De Havilland Canada sonde actuellement le marché pour une nouvelle version de l’avion cargo bi-turbopropulseur Sherpa dont les deniers exemplaires furent assemblés en 1990 par Short Brothers en Irlande du Nord. Lorsque Bombardier vend les actifs de sa filiale Short Brothers en 2019, Viking Air acquiert tous les droits associés
Alors que des solutions alternatives existent (sur le papier) en Belgique et en France la Grèce a logiquement choisi la sécurité en choisissant le pays expert numéro 1 dans le monde. Les autorités d’Athènes et d’Ottawa se sont mises d’accord sur la vente de sept avions amphibies de lutte contre
L’avion avait été révélé par De Havilland Canada en juin 2023 au cours de la première journée du Salon du Bourget. Et en fait il n’y a pas une grande surprise de voir que les premiers exemplaires militaires à entrer en service opérationnel dans le monde le soient auprès de
Le légendaire DHC-6 Twin Otter, surnommé affectueusement Twotter par ses admirateurs, a bien failli disparaître au fil des ans suite à l’arrêt de sa production en 1988. Viking Air a repris le flambeau en relançant la fabrication de cet avion de brousse jugé irremplaçable par bien des adeptes. Conservant la
Au nord de la Floride se trouve une des installations les plus sécurisées des États-Unis sous la forme de Tyndall AFB. Si pour le plus grand nombre celle ci abrite surtout les chasseurs de supériorité aérienne Lockheed-Martin F-22A Raptor des 301st et 325th Fighter Wing il faut savoir qu’elle accueille
À prime abord, l’idée de transformer un avion école en aéronef de transport semble saugrenue. Cela se comprend toutefois mieux si on replonge dans le contexte du marasme économique des années 1930 provoqué par le crash bousier de 1929. Les avionneurs ayant connu les années fastes de la Grande Guerre,
Bien qu’en grande partie inféodé à son puissant voisin méridional et à son ancienne puissance coloniale le Canada a souvent cherché à disposer d’aéronefs de conception ou au moins de construction locale. C’est ainsi que ce pays a su développer en parallèle de son industrie aéronautique propre une capacité de
À quel avion peut-on accoler les qualificatifs légendaire, increvable, polyvalent et «tout-terrain» ? Il s’agit du DHC-6 Twin Otter, affectueusement surnommé Twotter par ses pilotes. J’avoue d’emblée que je suis partial car je fais partie des fans de cet avion qui va là où peu d’autres osent se risquer. Mon
Voilà un avion militaire fort discret. Le De Havilland of Canada EO-5C Crazy Hawk est un avion méconnu de ce côté ci de l’Atlantique, et pour cause il s’agit d’un des avions espions les plus discrets de l’arsenal américain. Les EO-5C Crazy Hawk servent aux missions de renseignements et de
La vidéo du vendredi, c’est toujours avant le week-end, pour se détendre avec une vidéo d’aviation surprenante, historique, amusante, insolite ou encore polémique, etc… Cette semaine, une vidéo filmé lors d’un meeting aérien où un De Havilland Canada DHC-4 Caribou réalise une démonstration très dynamique. Il démontre ainsi tout la maniabilité de cet appareil de
Constructeur aéronautique canadien, de Havilland Canada fut créé en 1928 par la compagnie anglaise de Havilland Aircraft. Initialement filiale de la maison mère britannique, l’entreprise fut nationalisée par le gouvernement du Canada pendant la Seconde Guerre mondiale. Après avoir fabriqué les célèbres Tiger Moth et Mosquito, de Havilland Canada s’est
Le constructeur canadien De Havilland Canada s’est fait une spécialité depuis le début des années 1950 dans la conception et la fabrication d’avions de transport rustique disposant de bonnes capacités pour l’atterrissage et le décollage court connu sous l’acronyme d’ADAC (aussi connu sous le terme anglais STOL). Ces avions ont
La réputation internationale acquise par de Havilland Canada dans les années 50 et 60, avec les populaires DHC-2 Beaver, DHC-3 Otter et DHC-6 Twin Otter, incita l’entreprise à explorer de nouveaux créneaux de marché. Le Twin Otter connût rapidement du succès pour la desserte de petites communautés dotées d’infrastructures aéroportuaires
Depuis les années 50, la firme canadienne De Havilland Canada s’est fait une spécialité dans la conception d’avions de transport léger et moyens rustiques mais dont la principale qualité réside dans leur capacité ADAC, une qualité souvent appréciée par les militaires du monde entier. Au début des années 60 le
Fort du succès commercial du DHC-2 Beaver, de Havilland Canada répondit à la demande d’un avion deux fois plus gros et pouvant accomplir les mêmes tâches, tout en étant doté de capacités ADAC similaires. Initialement surnommé le King Beaver, le Otter peut accueillir jusqu’à 11 passagers, comparativement à 6 pour
Le DHC-2 Beaver fut le premier d’une longue lignée d’avions ADAC civils et militaires ayant fait la renommée du constructeur de Havilland Canada, nationalisé par le gouvernement canadien durant la Seconde Guerre mondiale. Après guerre, de Havilland Canada développe un avion de brousse pour succéder au vénérable Noorduyn Norseman. De construction
En 1956 l’US Department of Defence décida de lever la limitation de masse à vide des avions à 5000 livres au sein de l’US Army. À partir de ce moment les responsables de l’armée américaine pouvaient acquérir des avions de transport moyen. C’est ainsi qu’ils décidèrent de demander à De
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Les forces américaines s’essayèrent à l’emploi de l’hélicoptère comme plateforme d’évacuation sanitaire dès le Sikorsky R-4 de la Seconde Guerre mondiale. Plus tard en Corée
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