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De Havilland D.H.116 Sea Venom

Renforcées par une intense activité durant la Seconde Guerre mondiale les entreprises aéronautiques britanniques virent dans les années 1950 leur véritable âge d’or avec des créations capables de rivaliser avec les productions américaines ou soviétiques. Des avionneurs comme Avro, De Havilland, Gloster, ou encore Supermarine surent développer des bombardiers et

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De Havilland D.H.113 Night Vampire

Si c’est durant la Première Guerre mondiale qu’apparurent les premiers chasseurs de nuit, alors simplement dotés de projecteurs, c’est véritablement pendant le conflit suivant qu’ils se démocratisèrent. Et cela était du à l’avènement du radar, un équipement d’abord terrestre puis rapidement aéroporté. En Allemagne des avions comme le Messerschmitt Bf

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De Havilland DH.83 Fox Moth

À prime abord, l’idée de transformer un avion école en aéronef de transport semble saugrenue. Cela se comprend toutefois mieux si on replonge dans le contexte du marasme économique des années 1930 provoqué par le crash bousier de 1929. Les avionneurs ayant connu les années fastes de la Grande Guerre,

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De Havilland D.H.93 Don

Parmi les idées les plus farfelues du monde de la chasse l’une d’elle provient du Royaume-Uni : supprimer les mitrailleuses de capot et de voilure et les remplacer par des armes similaires en tourelle arrière. C’est véritablement avec la Specification 9/35 que cela naquit, et le monomoteur Boulton Paul Defiant

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De Havilland D.H.71 Tiger Moth

Sans doute le plus célèbre avionneur britannique de l’entre-deux-guerres le constructeur De Havilland s’illustra autant dans l’aviation civile que dans le domaine militaire. Ses productions furent notamment parmi les plus impressionnantes de l’arsenal de la Royal Air Force durant la Seconde Guerre mondiale au travers du très polyvalent bimoteur D.H.98

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Le célèbre Sea Vixen XP924 ne revolera plus.

L’annonce est tombée ce jeudi 26 novembre 2020 en fin d’après-midi, et c’est un coup dur pour le microcosme des warbirds ! L’avion de collection De Havilland Sea Vixen FAW Mk-2 immatriculé G-CIVX a été définitivement immobilisé au sol par son propriétaire, incapable de le remettre en état de vol.

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De Havilland D.H.102 Sea Vampire

Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale chaque pays industrialisé voulait pouvoir concevoir son propre chasseur à réaction. Depuis l’avènement des Gloster Meteor,  Messerschmitt Me 262 Schwalbe, et autres Bell P-59 Airacomet tout le monde avait compris qu’ils avaient révolutionné le domaine du vol. Mais le nec plus ultra était

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De Havilland D.H.91 Albatross

Au cours de la Seconde Guerre mondiale la Royal Air Force utilisa une vaste flotte d’avions de transport tactique mais également de soutien opérationnel. Parmi ceux-ci figuraient les avions de liaisons et de transports de personnels, plus confortables que les Douglas Dakota réservés aux fantassins et aux troupes aéroportées. Et

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De Havilland D.H.80 Puss Moth

Durant la Seconde Guerre mondiale la Royal Air Force eut souvent recours à des avions réquisitionnés auprès d’utilisateurs privés ou de compagnies aériennes britanniques. Si la plus part furent utilisés pour des missions de soutien logistique telles le transport, la liaison, ou encore l’entraînement primaire quelques autres eurent des missions

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De Havilland D.H.115 Vampire Trainer

L’apparition durant la Seconde Guerre mondiale des premiers avions de chasse à réaction fut une véritable révolution, tant technologique qu’intellectuelle. Il fallait désormais repenser toutes les phases du combat aérien autant en matière de vitesse que de plafond pratique ou encore de rayon d’action. Et donc il était nécessaire d’y

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De Havilland D.H.95 Flamingo

La Seconde Guerre mondiale est une époque charnière pour la Royal Air Force. Elle lui a permis d’asseoir sa suprématie sur l’ensemble des autres forces aériennes européennes, Luftwaffe comprise. L’une des clefs de son succès a été son très large éventail de missions remplies dont certaines peuvent paraître surprenantes en

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De Havilland DH.114 Heron

Dans les années qui suivirent la fin de la Seconde Guerre mondiale, le constructeur britannique De Havilland fut un des plus prolifiques en Europe. Il se développa aussi bien sur les marchés civils que militaires, sans oublier celui des propulseurs où l’industriel était présent grâce notamment à son Gipsy Queen

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La réplique française du Mosquito victime d’un accident

L’information est un peu passée inaperçue. Ce jeudi 6 août 2015 en fin d’après-midi la réplique de bombardier De Havilland Mosquito immatriculé F-PMOZ s’est écrasé lors de son atterrissage sur l’aérodrome vendéen de Fontenay-le-Comte. À bord se trouvait un pilote et un copilote, si l’un des deux à réussi à

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De Havilland DH.104 Dove/Devon

En décembre 1944, alors que la guerre en Europe semblait bel et bien tournée à l’avantage définitif des Alliés, l’Air Ministry émit la Specification 66/44 relative à un avion de transport léger capable de remplacer les De Havilland Dominie, en service dans la RAF et la Fleet Air Arm. Si en Angleterre seul De Havilland répondit à

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De Havilland DH.106 Comet

Fruit du comité Brabazon lancé par les Britanniques en 1941, alors que le Royaume Uni était en guerre contre le IIIème Reich, le De Havilland DH.106 Comet marqua durablement l’aventure aéronautique mondiale en réalisant son premier vol le 27 juillet 1949 entre les mains de John Cunningham au centre d’essais de Hartfield. Premier

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[Photo] Un tour en Dragon Rapide au-dessus de Londres

La photo du mercredi, c’est le cliché que j’ai sélectionné cette semaine, car il a retenu le plus mon attention parmi toutes celles que j’ai eu l’occasion de visualiser ces derniers temps. Cette semaine, une photo commerciale puisqu’il s’agit de celle d’un prestataire anglais qui vous propose de faire un vol au

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[Avions] Trois biplans : le Nieuport 17, le D.H.1 et le Blériot-SPAD 81

Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une série sur quelques biplans de la Première Guerre mondiale et des années suivantes. Deux appareils français : le Nieuport 17 Super Bébé, succésseur du célèbre Nieuport XI Bébé et le Blériot-SPAD 81, qui équipa la France au lendemain de

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De Havilland D.H.112 Venom

Extrapolé et conçu en vue de remplacer le chasseur bombardier Vampire, le prototype du Venom désigné DH. 112, effectua son vol initial en septembre 1949, avec un turboréacteur Ghost plus puissant et une voilure en flèche peu accentuée. La version de série Venom FB Mk 1 donna lieu à une

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De Havilland D.H.103 Hornet / Sea Hornet

En 1943, l’Air Ministry lança la spécification 12/43 relative à un chasseur de supériorité aérienne à long rayon d’action. Plusieurs constructeurs y répondirent avec des avant-projets faisant tous appel à des bimoteurs : Bristol, De Havilland, Fairey, et Westland. Rapidement c’est le programme de De Havilland qui remporta le marché,

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De Havilland D.H.98 Mosquito

Le Mosquito fut l’un des produits les plus réussis de l’aéronautique britannique. Sa conception fut en parfaite contradiction avec les idées officielles du moment, faisant appel au bois à une époque où l’on ne parlait déjà plus que de structures métalliques. Mais l’avion excita les imaginations lorsque ses premières missions

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De Havilland DH.89 Dominie

Issu de l’expérience et des résultats obtenus avec les DH 84 Dragon et DH 86 Express, le De Havilland DH 89 Dragon Rapide effectua son premier vol le 17 avril 1934 et, dès le mois de juillet de la même année, les premiers appareils de série furent produits et livrés

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De Havilland D.H.110 Sea Vixen

Le Sea Vixen a été conçu pour concurrencer le Gloster Javelin et pour fournir à la RAF et la Navy un chasseur tous temps avec radar et missiles puissants capable d’intercepter la nouvelle génération des bombardiers à réaction. Il y avait un besoin pressant de remplacer les versions de chasse

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De Havilland D.H.82 Tiger Moth

La société De Havilland bénéficia de l’incroyable succès de son D.H. 60 Moth propulsé par un moteur Cirrus dans les clubs d’aviation, et de l’utilisation de 124 exemplaires remotorisé avec un Gipsy par la Royal Air Force comme d’avion d’entraînement à partir de février 1925. L’entreprise proposa une version extrapolée

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Au temps de la guerre froide Oleg Antonov et ses équipes conçurent quelques-uns des avions de transport militaires parmi les plus réussis au monde. En

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