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Contenus associés à : Ilyushin

Ilyushin Il-12 ‘Coach’

Avec une superficie à son apogée de 22 402 000 kilomètres carrés l’URSS était un géant… aux pieds d’argiles. En effet son gigantisme en faisait un pays difficile à gérer malgré une centralisation totale de la part du Kremlin. Plus sans doute que pour n’importe quel autre pays l’aviation civile

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Ilyushin Il-24 ‘Coot-C’

À l’instar du Canada et des États-Unis l’Union Soviétique possédait des eaux territoriales et des terres au-delà du cercle Arctique. Une position géographique qui l’obligea très tôt à surveiller les mouvements des icebergs. Le drame du paquebot Titanic en avril 1912 avait souligné la dangerosité de ces énormes blocs de

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Ilyushin Il-62 ‘Classic’

Les années 1960 furent celles de l’émergence globalisée d’un transport aérien commercial à réaction. Pour autant on ne parlait pas encore de démocratisation de celui-ci, l’avion de ligne demeurant encore réservé à une certaine élite. Et tous les pays furent happés par ce besoin de modernisation, y compris ceux du

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Les bureaux d’étude de Mikoyan et de Sukhoi bientôt réunis.

L’industrie aéronautique russe va atteindre un niveau de concentration inédit, même par rapport à l’ère soviétique. L’entreprise publique Rostec se prépare à fusionner les bureaux d’études des avionneurs Mikoyan et Sukhoi, cherchant ainsi à réduire ses coûts de production. Dans un second temps ceux des constructeurs Ilyushin, Irkut, et Tupolev

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Ilyushin Il-18 ‘Coot’

Durant la guerre froide l’industrie aéronautique soviétique s’imposa comme une des plus rationnelles mais aussi des plus prolifiques. Si beaucoup de ses créations furent conçus spécifiquement pour les besoins intérieurs ils n’en furent pas moins des succès à l’étranger, au-delà même des nations du Pacte de Varsovie. Et c’est notamment

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Ilyushin Il-14 ‘Crate’

Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale l’aviation militaire soviétique fut confrontée au même défi que ses ex-alliés américains et britanniques : comment remplacer efficacement le Douglas C-47 Skytrain ? Alors qu’eux s’orientaient petit à petit vers la technologie du turbopropulseur les militaires soviétiques eurent l’idée de développer une version

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Ilyushin Il-78 ‘Midas’

S’il est une mission qui a pris une place prépondérante dans l’industrie aéronautique contemporaine depuis son apparition réelle au lendemain de la Seconde Guerre mondiale c’est bien le ravitaillement en vol. Cette technique qui permet d’accroitre le rayon d’action des avions (ou plus marginalement des hélicoptères) grâce à un apport

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Ilyushin Il-82 ‘Mongrel’

Dans les arsenaux aériens modernes existent des avions particulièrement rares car coûteux à l’emploi autant qu’à la conception, ce sont les relais de communications entre les submersibles et la terre ferme. Seuls trois pays s’y sont essayés : les États-Unis, la France, et l’Union Soviétique. Or depuis 2001 et le

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Ilyushin Il-20 ‘Coot-A’ / Il-22 ‘Coot-B’

La guerre froide fut, peut-être plus encore que la Seconde Guerre mondiale qui l’avait précédée, le conflit durant lequel le renseignement mais également la désinformation prirent une importance capitale. Et dans ces deux domaines l’aviation eut son rôle à jouer aussi bien au sein des forces de l’OTAN que de

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Ilyushin Il-103

Constructeur parmi les plus célèbres en Russie, et auparavant en Union Soviétique, Ilyushin produit des aéronefs militaires depuis la Seconde Guerre mondiale. Longtemps cantonné aux multimoteurs comme l’Il-18 de lignes commerciales ou encore l’Il-38 destiné aux missions de patrouilles maritimes, il s’est lancé au début des années 1990 dans le

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Les forces de l’OTAN interceptent un avion-espion russe

Une vague impression de guerre froide dans l’air ? Ce mardi 22 octobre 2014, un avion russe de reconnaissance stratégique Ilyushin Il-20 Coot-B similaire à celui ci-dessus a été intercepté par des chasseurs de l’OTAN aux abords de l’espace aérien danois. Officiellement, l’avion réalisait une mission de liaisons entre l’enclave de

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Ilyushin Il-10 ‘Beast’

Dans l’arsenal aérien soviétique le terme de Sturmovik a toujours désigné des avions d’attaque au sol et d’appui rapproché volant dans les rangs des VVS (l’aviation militaire soviétique) depuis la Seconde Guerre mondiale. D’abord destiné à la destruction des chars d’assaut et des blindés ceux-ci furent par la suite employés pour des missions contre

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Ilyushin Il-87 ‘Maxdome’

Durant la Guerre Froide, un nouveau type d’avion de guerre électronique est apparu : le poste de commandement aéroporté. Ce type d’aéronef très particulier était surtout alors assez onéreux et ne pouvaient donc appartenir qu’à des nations disposant de fonds importants. Pendant cette période, seules les forces aériennes américaines et

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Ilyushin Il-2 Sturmovik

Considéré, à juste titre, comme un char d’assaut volant, le Ilyouchine Il-2 « Sturmovik » se révéla être le plus performant avion de combat de la seconde guerre mondiale. Il fut conçu en 1938 par Sergheï Vladimirovitch Ilyouchine à partir d’un rapport de la VVS qui cherchaient un monoplan monomoteur d’assaut et

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Ilyushin DB-3/Il-4 ‘Bob’

Le DB-3 (pour Dalniy Bombardirovschik – «bombardier à longue portée») fut conçu en 1933 par A.N Ilyushin (qui venait nouvellement d’être nommé directeur du bureau d’ étude centrale) en réponse à une demande des VVS concernant un bombardier a long rayon d’action. Le prototype vola en 1936 propulsé par deux

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Ilyushin Il-38 ‘May’

Dans les années 1955, l’URSS recherche un avion de reconnaissance maritime et de patrouille anti-sous-marine capable de servir au sein des forces de l’AVMF (l‘aéronavale soviétique). Se tournant vers Illyushin, elle demande une étude concernant une possibilité d’évolution de l’avion de ligne quadriturbopropulseur Il-18. Ce dernier a volé pour la

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Ilyushin Il-76 ‘Candid’

A la fin des années 1960, le remplacement de l’Antonov An-12 était inéluctable. Il fallait donc un avion de transport capable de transporté 40 tonnes de charge sur une distance de 5000 kilomètres en moins de 6 heures, avec une capacité d’opérer à partir de piste courte et non préparées

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SIAI-Marchetti SM.102

Héritière à la fois de la société SIAI (pour Società Idrovolanti Alta Italia) spécialisée durant l’entre-deux-guerres d’hydravions et de Savoia-Marchetti connue notamment pour ses trimoteurs

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