C’est à Aix-en-Provence que le contrat a été signé, au siège de la NATO Helicopter Management Agency. Doté d’un budget de quinze millions d’euros il doit permettre la mise au point de l’hélicoptère NHIndustries NH-90 Caïman en version Block 2, une machine annoncée plus évoluée. D’ici au printemps 2028 les
Une fois n’est pas coutume c’est la France le mauvais élève d’un programme aéronautique européen. En catimini, presque sur la pointe des pieds, sans faire le moindre bruit le ministère des Armées a quitté la semaine dernière le programme Eurodrone. Officiellement donc l’Allemagne, l’Espagne, et l’Italie se retrouvent seuls maîtres
Actuellement la Luftstreitkräfte possède quinze (vieux) Eurofighter EF-2000 Typhoon Tranche 1 ; et ce sont là ses seuls avions de combat ! Ce jeudi 26 mars 2026 le Bundesheer a officialisé sa volonté de trouver un successeur à ceux-ci à hauteur de trente-six exemplaires parmi les avions produits en Europe
Il n’aura pas fallu longtemps pour que de premières embûches apparaissent sur ce contrat. Moins de deux semaines après que l’Agusta-Westland AW.149 ait été sélectionné comme vainqueur du programme NMH voilà que son calendrier prévisionnel est déjà modifié, avec des retards annoncés de trois ans ! Une situation dénoncée par
Pendant que certains pays européens choisissent des hélicoptéristes américains les Britanniques privilégient les productions du Vieux Continent. Ce vendredi 27 février 2026 l’UK Ministry of Defence a annoncé que le groupe Leonardo remportait avec son AW.149 le programme New Medium Helicopter. Le contrat, annoncé aux alentours du milliard de livres
Les responsables du géant aéronautique italien sont-ils en train de perdre les pédales ? Roberto Cingolani, actuel numéro 1 de Leonardo, a fait savoir aux autorités britanniques que si son hélicoptère ne remportait pas la compétition NMH il ferait fermer sa principale usine en Angleterre. Ce chantage provient notamment d’une
C’est l’industriel italien Leonardo qui assurera la maîtrise d’œuvre du chantier. Ce mardi 9 décembre 2025 la Koninklijke Marine, la force navale néerlandaise, a officialisé la commande trois hélicoptères de combat maritime NHIndustries NH-90 NFH supplémentaires. L’un d’entre eux doit remplacer l’exemplaire perdu à l’été 2020 dans l’arc caribéen tandis
SOHH, pour Special Operations Heavy Helicopter, est un des programmes majeurs d’acquisition de matériel aérien en Corée du Sud. Comme son nom le laisse à supposer il s’agit de trouver un hélicoptère lourd de soutien aux opérations spéciales, encadré par la Republic Of Korea Air Force. Jusqu’à récemment trois modèles
À une telle question n’importe qui aurait tendance à répondre que logiquement ce sera le futur De Havilland Canada 515. Sauf que la Malaysian Maritime Enforcement Agency n’est pas tout à fait une utilisatrice lambda pour le Bombardier CL-415 puisqu’elle ne l’emploie plus comme avion bombardier d’eau mais comme appareil
En avril 2018 le Sénégal commande quatre Aero L-39NG Skyfox ; en mars 2022 il annule cet achat. Depuis lors ce pays d’Afrique de l’Ouest est en quête d’un jet pouvant mener des missions de reconnaissance et de chasse légère. Et en cette fin d’été 2025 tous les voyants sont
Après l’Algérie voici que l’Italie aiguise ses arguments vers la Tunisie, précisant un peu plus ses intentions sur l’Afrique du Nord. Jeudi dernier, 31 juillet 2025, Georgia Meloni était en déplacement officiel à Tunis afin de rencontrer Kaïs Saïed et de parler migrations humaines. En parallèle les responsables du géant
Le McDonnell-Douglas T-45C Goshawk sera t-il remplacé par un avion lui aussi capable d’apponter sur porte-avions ? C’est en tous cas le pari que font l’industriel italien Leonardo et son partenaire américain Textron autour de M-346N Master. L’idée est de navaliser le célèbre jet d’entraînement afin de le proposer face
Depuis le Fiat G.80 en décembre 1951 l’industrie aéronautique italienne s’est imposée petit à petit comme une spécialiste dans la conception et la réalisation des jets d’entraînement. C’est véritablement entre les années 1960 et 1970 que cette assertion se vérifia avec le best-seller Aermacchi MB-326. Dès lors la majorité des
Depuis les années 1950 et les Bell HTL Sea Sioux et Hiller HTE Raven l’US Navy dispose de sa propre flotte d’hélicoptères d’entraînement. Elle ne dépend ainsi ni de l’US Army ni de l’US Air Force pour la formation de ses pilotes et équipages. Par ailleurs elle forme, assez logiquement,
Sept ans et demi après son retrait du service l’avion de patrouille maritime d’origine française n’a toujours pas été remplacé au sein de l’Aeronautica Militare. Non pas que le Breguet Br.1150 Atlantic ait été jamais irremplaçable simplement l’Italie a joué un petit peu les «petits bras» quand elle a choisi
Pourquoi la presse poubelle britannique aurait intérêt à descendre en flèche l’avion d’entraînement avancée le plus réussi actuellement sur le marché ? Non pas que l’Alenia-Aermacchi M-346 Master fasse d’un seul coup de l’ombre au BAE Systems Hawk AJT puisque c’est le cas depuis des années. En fait les tabloïds
DEI pour «Diversité, Équité, Inclusion» sont trois lettres qui hérissent le poil de l’administration fédérale américaine actuelle. Cette semaines plusieurs entreprises françaises ont été contactées par l’ambassade des États-Unis à Paris afin de s’assurer qu’elles ne mettaient pas en œuvre de politiques de diversités contraires aux idées de Donald Trump.
Quand votre pays se résume à 63 îles et îlots formant 724 kilomètres carrés pour un peu moins de 6 millions d’habitant il est évident que le contrôle de l’espace maritime est rapidement une priorité défensive. On comprend mieux pourquoi la Republic of Singapore Air Force a choisi de lancer
Cela fait près d’une décennie que l’Irish Air Corps joue au chat et à la souris avec la renaissance de son aviation de chasse. Cette fois c’est la dégradation de la sécurité en Europe suite aux velléités expansionnistes de la Russie qui pourrait bien avoir raison des dernières réticences sur
Grosse semaine chez le consortium Eurofighter ! En à peine trois jours de temps l’Espagne puis l’Italie ont passé commande pour un total de quarante-neuf chasseurs multi-rôles Typhoon Tranche 4. Les besoins entre l’Ejercito del Aire y del Espacio et l’Aeronautica Militare sont assez similaires puisqu’il s’agit dans les deux
Au sein de Heyl Ha’Avir il est baptisé Ofer, le faon en français. Ce dimanche 24 novembre 2024 l’aviation militaire israélienne a accepté au service son premier AgustaWestland AW.119Kx Koala. Sa livrée rouge et blanche n’est pas sans rappeler celle des Bell OH-58B Saifan qu’il doit remplacer totalement à partir
Le géant italien de l’aéronautique serait actuellement en pourparlers avec le ministère brésilien de la défense en vue de la fourniture d’avions d’entraînement avancé et d’hélicoptères anti-sous-marins. En fait c’est un retour aux sources pour deux pays qui dans les années 1970 collaboraient énormément ensemble. La Força Aérea Brasileira et
On croyait l’affaire entendue sur le programme MRF, pour Multi-Role Fighter, et la victoire assurée du Saab JAS 39E/F Gripen suédois. Finalement la Philippine Air Force a choisi de le prolonger et de l’ouvrir à trois modèles d’avions de combat jusque là considérés comme trop onéreux. Les Dassault Aviation Rafale
Permettre le remplacement d’un jet d’entraînement n’est jamais une chose aisée, la Luftstreikräfte en sait quelque chose. L’actuelle ministre autrichienne de la défense, madame Klaudia Tanner, vient d’annoncer fin août étudier de très près l’acquisition d’une douzaine de biréacteurs Alenia-Aermacchi M-346 Master. Il s’agit selon elle de permettre le remplacement
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Si aujourd’hui le Brésil figure, grâce à Embraer et dans une moindre mesure à Helibras, parmi les nations phares de l’aéronautique mondiale cela n’a pas