Nord N.1402 Gerfaut

Historique du Nord N.1402 Gerfaut

Au début des années 50, l'Armée de l'Air lança un vaste programme visant à sa dotation en avions de combat de dernier cri. Plusieurs constructeurs furent avisés, et se lancèrent dans la compétition. Parmi ceux-ci figurait la Société Française d'Etudes et de Constructions de Matériels Aéronautiques Spéciaux (aussi connue sous le nom de SFECMAS) jusque là spécialisée dans le sous-traitement des programmes aéronautiques. Toutefois la SFECMAS n'était pas à proprement parler une novice dans la conception et la production d'avions de combat, puisque ses bureaux d'étude et ses usines étaient à l'origine connues sous le nom d'Arsenal, le constructeur du chasseur monomoteur VG-33 de la Seconde Guerre Mondiale. Dès le départ l'avionneur s'orienta vers une solution considérée à l'époque comme assez originale : l'aile delta. C'est ainsi que naquit un des prototypes français les plus discrets et pourtant les plus porteurs en débouchées technologiques et industriels : le Gerfaut.

En 1953, bien qu'officiellement en lice pour le programme la SFECMAS fut absorbée par la Société Nationale de Construction Aéronautique du Nord (SNCAN ou Nord) et celle-ci repris l'étude du prototype sous la désignation de N-1402. Alors que la SFECMAS s'orientait vers un turboréacteur américain, les dirigeants de la SNCAN lui préférèrent un turboréacteur français Atar de la SNECMA. L'assemblage du prototype se fit en quelques semaines seulement et celui-ci fut rapidement prêt pour le lancement de ses essais en vol.

Le N-1402 se présentait comme un monoplan à aile basse delta, monoréacteur, monoplace disposant d'un empennage classique avec de très petits plans horizontaux. Le delta de l'avion présentait un angle de flèche de 58°. Le N-1402 ne disposait d'aucun armement. Son train d'atterrissage, classique, était alors réputé trop fragile mais pourtant il ne fut jamais modifié. Le pilote prenait place sur un siège éjectable conçu par la SFECMAS, dans un cockpit étroit et disposait d'un champ visuel restreint, du fait du renforcement de la verrière. Par la suite l'avion fut d ... Lire la suite

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Tags : Nord N.1402 Gerfaut France
Rédacteur : Arnaud | Publication : Webmaster | Mentions Légales

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