Le Français Guimbal dévoile son nouvel hélicoptère.

Comme quoi il n’y a pas que le MD 564 américain comme nouvel hélicoptère au salon Verticon 2026 d’Atlanta. Le constructeur français Guimbal en a profité pour présenter au monde entier son Grand Cabri G5, radicalement plus ambitieux que l’actuel Cabri G2. Motorisé par Safran Helicopters Engine et développé conjointement avec Airbus Hélicopters il viendra combler un manque sur un segment de marché émergent. Les groupes Leonardo et Textron sont donc prévenus.

Clairement ce Grand Cabri G5 ne renie pas ses origines. Esthétiquement parlant on dirait en effet un Cabri G2 ayant pris de la masse… et du muscle. Ses designers ont mis le paquet, l’hélicoptère monoturbine français est vraiment séduisant. Les vues d’artistes donnent un appareil élégant et visiblement innovant.
Sa turbine Safran Arrius 2D de 450 chevaux dispose d’un calculateur de régulation numérique, autrement dit un FADEC. Elle est donnée pour une capacité de 3000 heures de vol entre chaque révision, et ce dès la mise en service d’un hélicoptère. Celle ci actionne donc un rotor quadripale ainsi que le Fenestron assurant l’anticouple.

Devant s’intégrer sur le marché entre le Guimbal Cabri G2 et les Airbus Helicopters H125 / H130 ce nouveau Grand Cabri G5 va permettre de combler un manque. Surtout il va venir concurrencer directement l’Agusta-Westland AW009 du groupe Leonardo, le Bell 505 Jet Ranger X de Textron, le R66 de Robinson, le futur HC50 de Hill Aerospace, et dans une moindre mesure le Schweizer S-333.
Ayant le soutien du groupe européen Airbus le Grand Cabri G5 disposera de sa célèbre agressivité commerciale. Il permettra aussi de remplacer, d’une certaine manière, l’Eurocopter EC-120 Colibri dont la production a cessé il y a neuf ans sans qu’un remplaçant ne lui soit désigné. Jusqu’à ce mois de mars 2026.

Cinq places au total, pilote compris, une turbine de 450 chevaux high tech, un design innovant il n’y pas à douter le Guimbal Grand Cabri G5 va être un des hélicoptères civils (et sans doute parapublique) avec lequel il va falloir compter dans les années à venir. Si actuellement aucune date n’est donnée pour le premier vol de l’appareil les responsables de l’hélicoptériste souhaitent le voir certifié avant la fin de la décennie.

Affaire (évidemment) à suivre.

Vues d’artiste © Guimbal