Et si finalement c’est à l’export que la version de combat du T-6 Texan II réussissait ? Ce mardi 25 février 2020 le Congrès américain a donné son feu vert à Beechcraft mais également à plusieurs de ses sous-traitants de vendre quatre exemplaires de l’AT-6B Wolverine. Pour mémoire cet aéronef
C’est un accident finalement assez rare qui s’est produit ce mercredi 19 février 2020 au matin dans le sud-est de l’Australie. Deux avions de tourisme, un Beechcraft 95 Travel Air et un Piper PA-44 Seminole, se sont percuté alors qu’il évoluaient tous les deux à la même altitude. Les occupants
En langage courant on appelle cela avoir des petits bras, manquer d’ambition ! L’US Department of Defense vient d’annoncer que finalement il ne commandera guère plus de dix avions légers d’attaque à turbopropulsion de types A-29B Super Tucano et AT-6B Wolverine. Initialement c’était au moins une centaine de ces deux
Pour la très grande majorité des passionnés d’aviation le nom de Beechcraft est intimement lié à l’aviation de tourisme et d’affaire. Il faut dire qu’avec des avions aussi mythique que le biplan Staggerwing ou encore le bimoteur à turbopropulseurs King Air cet avionneur a véritablement su marquer durablement les esprits.
L’un des segments du marché des avions de ligne court-courrier / régionaux les moins connus du grand public est celui des machines de moins de vingt places. Paradoxalement c’est un de ceux qui donne le plus de contrats aux forces militaires qui sont friandes de ces avions de tailles modestes
Lorsqu’en septembre 1962 les cinq services des forces armées américaines (US Air Force, US Army, US Navy, US Marines Corps, et US Coast Guard) ont décidé d’uniformiser leurs désignations d’aéronefs, certaines ont disparus définitivement, à l’exemple des appareils de liaison qui étaient depuis la Seconde Guerre mondiale désignés sous la
Faire d’un best-seller commercial civil un succès sur les marchés militaires n’est jamais chose aisée, de nombreux constructeurs s’y sont essayés depuis les débuts de l’aviation civile. Et beaucoup d’entre-eux s’y sont d’ailleurs cassés les dents. En effet les normes en vigueur dans l’aviation civile et dans le domaine de
Quand on aborde le cas de l’avionneur Beechcraft généralement on pense à l’avion de tourisme Bonanza ou à celui d’affaire et de transport léger Super King Air 200/350. Pourtant avant que n’apparaissent cette dernière série de biturbopropulseurs le constructeur américain fabriqua le «petit» King Air 90 dont les militaires dérivèrent
Si l’arsenal aérien américain est certainement l’un des plus vastes de la planète, c’est aussi à coup sûr un des plus complets. L’une des parties les plus surprenantes est certainement celle concernant l’entraînement des futurs pilotes et équipage qui dispose d’un panel d’avions et d’hélicoptères parmi les plus hétéroclites. L’un
Voici un avion qu’on présente encore comme une machine nouvelle : le Beechcraft T-6A Texan II. Et pourtant en ce début d’année 2015 on célèbre les quinze premières années de service du Texan II dans les rangs de l’aviation militaire américaine. Les premiers d’entre eux sont en effet arrivés dans
Durant la Seconde Guerre mondiale, l’US Army Air Force fit un usage important des avions de liaison et de soutien opérationnels. Plus petits et légers que les avions de transport bimoteurs, ils étaient néanmoins un peu plus gros que les avions d’observation type Cub. L’exemple type de ces appareils était
Si pour la plupart des avions pilotés d’écoutes sont des quadriréacteurs issus d’avions de lignes ou des appareils lourds dérivés de chasseurs et de bombardiers, il existe néanmoins dans l’arsenal américain un petit biturbopropulseur léger dérivé du célèbre King Air : le RC-12 Guardrail. Quand en janvier 1964 la société
Passée inaperçue de ce côté ci de l’Atlantique, l’information n’a pas manqué de faire couler l’encre chez nos amis américains et canadiens. L’avionneur Beechcraft a enfin trouvé un repreneur. C’est la société Textron qui a décidé de racheter le célèbre constructeur placé en état de faillite par le gouvernement fédéral
La rapide entrée en guerre des États-Unis en décembre 1941 suite à l’attaque de Pearl Harbour amena l’industrie aéronautique nationale à concevoir dans l’urgence des avions de tous types et de toutes missions. L’US Army Air Force basa une partie de sa politique sur l’utilisation intensive de multi-moteurs pour le
Lorsqu’ils firent voler en janvier 1964 leur prototype d’avion d’affaires turbopropulsé King Air 90, une version agrandie et modernisé du Queen Air, les responsables de Beechcraft étaient loin de se douter qu’ils venaient de mettre au point l’un des principaux avions de transport militaire américain de la seconde moitié du
En 1935, l’avionneur Beechcraft décida de lancer un nouveau modèle de bimoteur léger destiné aux compagnies aériennes américaines et européennes pour les vols intérieurs et les vols de courte distance. A cette époque, c’est Lockheed qui menait la danse avec son modèle L-10 Electra, un appareil particulièrement adapté aux deux
Un pilote indonésien a été tué vendredi lorsque son avion militaire s’est écrasé sur l’île de Java. Il n’y avait pas d’autres personnes à bord de l’avion. L’accident s’est produit quand l’avion d’entraînement, un Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor, appartenant à la Marine indonésienne s’est écrasé dans une rizière, se brisant en plusieurs morceaux, dans le
Dans les années 80, l’USAF et l’US Navy étudièrent le remplacement de leurs avions d’entraînements de bases, respectivement les Cessna T-37 Tweet et les Beech T-34 Mentor, par un unique appareil commun qui devrait respecter les contraintes imposées par les deux forces aériennes. En 1988, le programme baptisé JPATS (Joint Primary Aircraft
Le constructeur aéronautique Beechcraft, communément appelé Beech, aujourd’hui branche du géant américain Raytheon, est aujourd’hui mondialement connu pour son bi turbopropulseur d’affaire King Air. Néanmoins le constructeur a fait sa réputation sur le plan militaire grâce à un petit monomoteur d’entraînement très efficace, qui a débuté sa carrière avec un
En décembre 1942, dans le but de remplacer le Douglas A-20 Havoc, l’US Army Air Force demanda à la firme Beechcraft Corporation d’étudier un appareil puissant, rapide et fortement armé, capable de détruire des cibles diverses particulièrement « lourdes » et résistantes : véhicules blindés, chars d’assaut, sous-marins, blockhaus, etc… Le constructeur
Un programme lancé par Service technique de l’aéronautique (STAé) fut lancé en 1928, ce dernier visait à renouveler l’aviation de chasse. Finalement il n’abouti pas