Il existe dans l’histoire de l’aviation des machines qui ont réellement révolutionné leur temps. L’avion de ligne quadriréacteur Boeing 707 est indubitablement de ceux-là. Par delà l’aspect de l’aviation commerciale c’est au niveau de l’aéronautique de défense qu’il sut assez étonnamment se rendre très polyvalent. Qu’il s’agisse de l’avion de
Faire d’un best-seller commercial civil un succès sur les marchés militaires n’est jamais chose aisée, de nombreux constructeurs s’y sont essayés depuis les débuts de l’aviation civile. Et beaucoup d’entre-eux s’y sont d’ailleurs cassés les dents. En effet les normes en vigueur dans l’aviation civile et dans le domaine de
Peu de constructeurs aéronautiques américains sont aussi intimement liés à l’histoire aéronavale de leur pays que Grumman. Il faut dire que du début des années 1930 à nos jours des machines conçues par cet avionneur, puis son successeur Northrop-Grumman, se sont retrouvés dans les rangs de l’US Navy. Et bien
Dans l’histoire peu d’avions ont connu un tel succès que le quadrimoteur américain à turbopropulsion Lockheed C-130 Hercules. Véritable couteau suisse de l’aviation occidentale des années 1950 à nos jours celui-ci a donné naissance à des sous-versions spécialisées dans des domaines aussi différents que la reconnaissance tactique, la guerre psychologique,
Durant la Seconde Guerre mondiale l’aéronavale américaine fit un usage intensif, principalement dans le Pacifique, des bombardiers en piqué embarqués à bord de ses porte-avions. Ces appareils permettaient de frapper précisément les objectifs ennemis tout en protégeant au maximum les équipages des avions eux-même. Une technique qu’elle développa durant l’entre-deux-guerres
Les regards de nombreux passionnés et spécialistes des questions de défense se tournent actuellement vers la péninsule coréenne. Et pour une fois les gesticulations du dictateur de la partie septentrionale n’y sont pas pour grand chose. L’exercice annuel bilatéral Ulchi Freedom Guardian vient de débuter, et devra se dérouler jusqu’au
Natif de la vallée du Rio Grande au Texas en 1930, Leland Snow est considéré comme le «Thomas Edison de l’aviation agricole» tant ses inventions ont révolutionné ce domaine particulier. Dès son jeune âge, il fut fasciné par les aéronefs et obtint son brevet de pilote privé à seize ans.
Voilà une info qui a quelque peu désarçonné l’opinion publique américaine et surpris (pour ne pas dire effrayer) ceux qui en ont été témoins. Ce mercredi 9 août 2017 un avion de reconnaissance stratégique russe Tu-154M-ON a, avec l’accord des militaires américains, survolé à basse altitude le Pentagone et le
Peu d’avions dans l’Histoire n’ont autant marqué de leur empreinte leur époque que le Lockheed C-130 Hercules. Conçu à l’origine comme un simple avion-cargo destiné à l’US Air Force il a su au fil des années se diversifier pour donner naissance à des versions très différentes les unes des autres.
Quand on aborde le cas de la chasse américaine on a immédiatement en tête des avions entrés dans la légende. Mais c’est sous des augures bien moins glorieuses que naquit le premier véritable avion de chasse conçu et réalisé aux États-Unis. Un appareil qui finalement fut plus souvent utilisé pour
Lorsqu’il réalisa son premier vol le 27 janvier 1959, l’avion de ligne Convair CV-880 Golden Arrow visait très clairement à concurrencer les Boeing 707 et Douglas DC-8, les deux quadriréacteurs alors en train de révolutionner le transport aérien commercial. Toutefois avec une production de seulement 65 exemplaires cette machine fut
Peu d’aéronefs sont aussi méconnus que les avions-radars. Sous ce vocable, on considère généralement les avions ayant pour fonction de porter haut et loin la capacité de détection d’un radar de surveillance aérienne. Tous ont pour rôle d’observer l’activité de l’espace aérien d’un ennemi ou bien une puissance étrangère. Si
Tiens encore un anglicisme dans les kézakos. Celui d’aujourd’hui est directement lié à l’aviation de combat de la Guerre Froide aux États-Unis. Sous le terme de Century Fighters, les chasseurs du siècle en traduction littérale, se cachent en fait les avions de chasse américains dont le numéro se situe entre 100
Au cours de la Seconde Guerre mondiale, l’US Navy fit appel à un large panel d’avions aussi bien pour des missions de combat que de soutien. Dans ce dernier cadre les pilotes marins américains avaient la chance de pouvoir disposer d’un arsenal divers et varié allant des avions d’entraînement aux
Des formations de Bell AH-1G Cobra d’attaque au sol accompagnés de Hughes OH-6A Cayuse d’observation et de Bell UH-1D Iroquois d’assaut et d’appui survolent des rizières durant la seconde moitié des années 1960. C’est presque devenu une image d’Épinal de la guerre du Vietnam, entre autre grâce au film Apocalypse
Entre les débuts de l’aviation et nos jours de nombreux constructeurs ont vu le jour et d’autres ont disparu au gré de leurs rachats, de fusions, de nationalisation, ou parfois simplement suite au décès de leurs fondateurs. Certains de ces avionneurs ont profondément marqué de leur empreinte l’histoire aéronautique quand
Durant la première moitié de l’entre-deux-guerres, la puissance aérienne des militaires américains était un concept encore assez flou. Si l’US Army Air Corps disposait de quelques chasseurs assez performants et d’avions d’entraînement efficients, il en était tout autrement des autres types d’appareils et notamment de ses bombardiers. Ceux-ci étaient généralement
Les missions de transport aérien militaire les plus couramment connues concernent le fret, les troupes ou encore les missions de parachutage. Néanmoins, il existe dans quasiment toutes les aviations militaires modernes de petits avions de transport, la plupart du temps des biréacteurs, chargés d’une des missions qui réclament plus de
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale les États-Unis se retrouvèrent avec un des arsenaux aériens les plus hétéroclites de tous les temps. L’aéronavale n’y faisait pas exception. Entre les machines héritées du conflits et celles issues de programmes décidés durant les hostilités elle disposait d’une puissance aérienne incomparable avec
Depuis la Seconde Guerre Mondiale les différentes composantes aériennes américaines ont su adapter l’utilisation d’aéronefs civils à des fins opérationnelles. Souvent destinés à des missions de transport ou de liaison, quelques appareils se sont toutefois vu assigner des missions de combat ou de soutien au combat, comme par exemple l’entrainement
Durant l’entre-deux-guerres, le constructeur aéronautique Martin devint un des principaux fournisseurs de l’US Navy aussi bien en avions autant qu’en hydravions. Cet état de fait perdura durant toute la Seconde Guerre mondiale et jusqu’aux premières années de la guerre froide. C’est avec un bombardier torpilleur biplan très réussi que cette série
Au cours de la guerre froide les industriels aéronautiques américains cherchèrent par tous les moyens de s’affranchir des pistes d’aviation en maîtrisant le mieux possible les techniques de décollages et d’atterrissages verticaux (A.D.A.V). L’une des technologies envisagée fut celle des tiltjets, c’est à dire les avions disposant de réacteurs orientables.
Durant les années de guerre froide le SAC (pour Strategic Air Command) eut pour mission d’assurer la défense nucléaire des États-Unis au moyen d’une force de bombardiers et d’avions de reconnaissance en vol en permanence au-dessus des zones les plus chaudes du globe. Ses aéronefs volaient généralement aux frontières de
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale la majorité des grandes forces aériennes du monde avait compris que pour gagner une guerre la maîtrise du ciel par les chasseurs et les bombardiers ne suffisait plus. Il fallait être capable d’écouter les émissions ennemies et même si possible de les brouiller.
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Outre-Atlantique les appareils en charge du transport présidentiel sont des aéronefs à part. Que ce soit l’US Air Force avec ses avions quadriréacteurs Boeing VC-25A
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